- зніміце паветраны фільтр і паветраны патрубок, які злучае паветраны фільтр і рухавік;
- зніміце дэкаратыўны кажух рухавіка;
- зніміце вечка з бачка з тармазной вадкасцю і шпрыцом адпампуйце вадкасць з бачка;
- адкрыйце вентыль для выдалення паветра з гідраўлічнай сістэмы і зліце з яе тармазную вадкасць;
Мал. 5.1. Ніжняя левая дэкаратыўная панэль над блокам педаляў (1)
- у салоне аўтамабіля зніміце ніжнюю левую дэкаратыўную панэль 1 (мал. 5.1), размешчаную над блокам педаляў;
Мал. 5.2. Размяшчэнне восі (1) і пластмасавага фіксатара (2)
- зніміце вось 1 (мал. 5.2), падтрымоўваную пластмасавым фіксатарам 2;
Мал. 5.3. Размяшчэнне цягі-штурхача (1)
- зніміце цягу-штурхач 1 (мал. 5.3);
Мал. 5.4. Месца падлучэння шланга да кампенсацыйнага бачка з тармазной вадкасцю
- адлучыце шланг 1 (мал. 5.4) ад кампенсацыйнага бачка з тармазной вадкасцю і зачыніце яго падыходным коркам;
- для аўтамабіляў з каробкай перадач МА зрабіце наступнае:
- зніміце галоўны тармазны цыліндр і вакуумны ўзмацняльнік тармазоў;
- для астатніх аўтамабіляў зрабіце наступнае:
Мал. 5.5. Размяшчэнне зашчапкі (1) і трубкі (2)
- вызваліце зашчапку 1 (мал. 5.5) і адлучыце трубку 2;
- звярніце галоўны цыліндр прывада счаплення на чвэрць абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы і зніміце яго;
Мал. 5.6. Працоўны цыліндр счаплення: 1 - працоўны цыліндр счаплення; 2 - фіксатар; 3 - трубка; А і Ў - кірункі перасоўвання і павароту працоўнага цыліндру счаплення
- не здымаючы, вызваліце фіксатар 2 (мал. 5.6) мацаванні трубкі счаплення да працоўнага цыліндру счаплення;
- адлучыце трубку 3 ад працоўнага цыліндру счаплення і адвядзіце яе ў бок;
- адлучыце працоўны цыліндр счаплення 1 ад гідраўлічнага контуру (націснуўшы ў напрамку стрэлкі A і павярнуўшы супраць гадзіннікавай стрэлкі па стрэлцы B) і зніміце яго.
Для ўсталёўкі гідраўлічнага прывада счаплення:
- вырабіце тонкі пласт змазкі ESSO NORVA 275 на галоўку цягі-штурхача 1 (гл. мал. 5.3);
- вырабіце тонкі пласт змазкі MOLYKOTE BR2 PLUS на наканечнік працоўнага цыліндру счаплення са боку счаплення;
- далейшая ўстаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняцці, з улікам наступнага;
- выдаліце паветра з гідраўлічных контураў тармазной сістэмы і счапленні;
Мал. 5.7. Гідраўлічны контур прывада счаплення: 1 - напаўняльны бачок; 2 - штуцэр для выдалення паветра; 3 - працоўны цыліндр счаплення; 4 - галоўны цыліндр гідраўлічнага прывада счаплення; 5 - педаль счаплення
- заліце тармазную вадкасць у напаўняльны бачок 1 (мал. 5.7) тармазной сістэмы да пазнакі «Max»;
Папярэджанне!
- 1. Тармазная вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў гідраўлічным прывадзе счаплення, атрутная, таму пры трапленні яе на скуру неабходна неадкладна прамыць гэтае месца вялікай колькасцю вады. Калі вадкасць патрапіла ў вочы ці ўнутр арганізма, неабходна неадкладна звярнуцца да лекара. Некаторыя вадкасці маюць уласцівасць лёгка запальвацца і могуць загарэцца нават ад кантакту з гарачымі вузламі аўтамабіля. Акрамя таго, вадкасць, выкарыстоўваная ў гідраўлічным прывадзе, растварае фарбу і пластмасу, таму пры трапленні вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля прамыйце яго вялікай колькасцю вады. Паколькі гэтая вадкасць гіграскапічная (паглынае вільгаць з паветра), не рэкамендуецца выкарыстоўваць вадкасць, якая захоўваецца працяглы час у адкрытым посудзе.
- 2. Любая гідраўлічная сістэма працуе нармальна, калі з яе выдаленае паветра. Падчас выдалення паветра дадавайце толькі чыстую вадкасць, якая рэкамендуецца вытворцам. Ніколі не выкарыстоўвайце паўторна вадкасць, якая выцекла з гідраўлічнага прывада счаплення. Калі ў гідраўлічнай сістэме выпадкова змешваліся вадкасці розных марак, выдаліце з яе вадкасць і прамыйце чыстай вадкасцю патрабаванай маркі. Пры пастаянных уцечках вадкасці з гідраўлічнага прывада або трапленні ў гідраўлічную сістэму паветра вызначыце прычыну і месца ўцечкі і ўхіліце пашкоджанне. Выкарыстоўвайце выключна ухваленыя і рэкамендаваныя маркі тармазных вадкасцяў DOT4. Забараняецца выкарыстоўваць прынаду для аўтаматычнай прапампоўкі (пры гэтым магчыма адукацыя бурбалак паветра ў вадкасці, якая запаўняе контур).
- пакачайце бачок з боку ў бок, каб выдаліць паветраныя пробкі. Таксама можна націскаць на педаль счаплення каля 10 раз, пакуль не запатрабуецца доливка ў бачок тармазной вадкасці;
- даліце тармазную вадкасць у напаўняльны бачок тармазной сістэмы да пазнакі «Max»;
Мал. 5.8. Падлучэнне празрыстай трубкі пры выдаленні паветра з гідраўлічнага прывада счаплення са скрынкай перадач тыпу МА: 1 - працоўны цыліндр счаплення; 2 - штуцэр для выдалення паветра; 3 - празрыстая трубка
- падлучыце празрыстую трубку да штуцэра 2 (мал. 5.8) для выдалення паветра, другі канец трубкі апусціце ў шкляную пасудзіну, часткова запоўнены тармазной вадкасцю і размешчаны ніжэй працоўнага цыліндру 1 гідраўлічнага прывада счаплення. Выгніце празрыстую трубку так, каб атрымаўся сіфон, накіраваны ўверх;
- зніміце корак з кампенсацыйнага бачка з тармазной вадкасцю;
- рэзка націсніце на педаль счаплення некалькі разоў з інтэрвалаў 2-3 з. Адшрубуйце на паўабарота штуцэр 2 для выдалення паветра пры націснутай педалі. Працягваючы націскаць на педаль, выцесніце змешчаную ў сістэме вадкасць разам з паветрам праз празрыстую трубку ў шкляную пасудзіну. Пасля таго, як педаль дасягне крайняга пярэдняга становішча і выцясненне вадкасці праз празрыстую трубку спыніцца, закруціце штуцэр выдалення паветра да адмовы;
- рукой падніміце педаль счаплення ў верхняе становішча;
- паспрабуйце гэтыя аперацыі, пакуль не спыніцца вынахад паветра з празрыстай трубкі;
- утрымліваючы педаль у націснутым становішчы, зацягніце штуцэр момантам 7,5 Н·м і зніміце празрыстую трубку;
- працярыце штуцэр выдалення паветра і ўсталюеце ахоўны каўпачок;
- даліце тармазную вадкасць у напаўняльны бачок тармазной сістэмы да пазнакі «Max»;
- навярніце корак на напаўняльны бачок тармазной сістэмы;
- перад пускам рухавіка 40 разоў хутка (2 гайданкі ў секунду) націсніце і адпусціце педаль счаплення;
- праверце, што момант пачатку ўключэння счаплення надыходзіць пры адпушчэнні педалі счаплення на 35 мм ці больш. У адваротным выпадку паспрабуйце аперацыі па выдаленні паветра з гідраўлічнай сістэмы счаплення.