Выключальнік запальвання з блакаваннем рулявога кола
Якія пастаўляюцца разам з аўтамабілем два ідэнтычных ключа (для выключальніка запальвання, перадпакояў дзвярэй, вечкі багажніка, а ў некаторых версіях – для рэчавай скрыні) маюць нумар. Гэты нумар варта запісаць (у выпадку страты ключоў гэта аблегчыць пошук іх дублікатаў).
Ключ можа займаць наступныя палажэнні:
- S (стоп) - блакіраванне рулявога кола, адключэнне электрасілкавання. Для блакавання рулявога кола неабходна дастаць ключ і звярнуць рулявое кола да яго блакавання (характэрная пстрычка). Для разблакавання рулявога кола неабходна ўставіць ключ і звярнуць яго па гадзіннікавай стрэлцы, адначасова лёгка паварочваючы рулявое кола направа і налева;
- А (прыборы) - да прыбораў пададзена напружанне харчавання, запальванне ўключана;
- М (праца) - працоўнае становішча і становішча папярэдняга прагрэву свечак напальвання;
- D (запуск) - пасля запуску рухавіка неабходна прыслабіць ціск на ключ.
Дзеянні па запуску рухавіка
Кантрольныя лямпы
1. Пераканайцеся, што рычаг пераключэння перадач знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
2. Павярніце ключ у замку запальвання ў становішча М. Адразу ж загарацца кантрольныя лямпачкі: папярэдняга прагрэву свечак напальвання (1), STOP, ручнога тормазу, тэмпературы астуджальнай вадкасці, ціску алею ў рухавіку і зарадкі акумулятара (гл. мал. Кантрольныя лямпы).
3. Пачакайце, пакуль не загасне кантрольная лямпачка папярэдняга прагрэву свечак напальвання.
4. Павярніце ключ у становішча D для ўключэння стартара і трымайце ў гэтым становішчы, пакуль рухавік не запусціцца. Узімку, калі навакольнае тэмпература падае ніжэй 0°С, неабходна падчас працы стартара націснуць педаль счаплення. Пасля таго, як рухавік запусціцца, паступова адпусціце педаль счаплення.
5. Кантрольныя лямпачкі павінны згаснуць.
6. Перад пачаткам руху рухавік на працягу некалькіх хвілін павінен папрацаваць на халастым ходу (не варта рэзка павялічваць лік абарачэнняў).
Увага! Пры тэмпературы ніжэй -5°С могуць узнікнуць цяжкасці з запускам рухавіка па прычыне застывання парафіна, які ўваходзіць у склад дызельнага паліва.
7. У пазбяганне такіх праблем рэкамендуецца ўжыванне адмысловай асадкі да дызельнага паліва, якая засцерагае ад застывання (такая асадка маецца ў гандлёвай сетцы фірмы). Яе варта прымяняць у наступных прапорцыях:
- пры тэмпературы да -10°С: 0,1% або 30 см3 асадкі на 30 дм3 дызельнага паліва;
- пры тэмпературы да -15°С: 0,2% або 60 см 3 прысадкі на 30 дм3 дызельнага паліва;
- пры тэмпературы ніжэй -15°С: 0,5% або 150 см3 асадкі (гэта максімальная доза і не варта ўжываць больш) на 30 см3 дызельнага паліва .
8. Для атрымання аднастайнай кансістэнцыі асадку неабходна ўліваць у паліўны бак перад запраўкай дызельным палівам. Падчас працы рухавіка адмысловая прынада, якое падагравае паліўны фільтр (пасродкам цыркуляцыі астуджальнай вадкасці з тэрмастатычным рэгуляваннем), дазваляе пазбегнуць апісанай праблемы, якая ўзнікае пры нізкіх тэмпературах навакольнага асяроддзя.
9. Калі рухавік не запускаецца, варта яшчэ раз уключыць папярэдні прагрэў.
Увага! Калі рухавік (халодны ці цёплы) не запусціўся ў першы раз, варта пачакаць некалькі секунд і паўтарыць спробу.
Увага! Ніколі не варта запускаць рухавік у закрытым памяшканні - выхлапныя газы вельмі таксічныя.
Прыпынак рухавіка
У выпадку пашкоджання электраправодкі рухавік можна спыніць уручную, націснуўшы на рычаг stop на паліўнай помпе.