Спецыяльныя стойкі мацавання задняй часткі абароны прывада зубчастага рамяня
Галоўка блока цыліндраў
1 - галоўка блока цыліндраў, 2 - пракладка галоўкі блока цыліндраў, 3 - накіроўвалая клапана, 4 - сядло клапана, 5 - вечка падшыпніка размеркавальнага вала, 6 - маслопровод, 7 - вечка размеркавальнага вала, 8 - пракладка
Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў
Зняцце
Мадэлі рухавікоў з 8 клапанамі
1. Зняць прывадны рамень размеркавальнага вала.
2. Зліць вадкасць з сістэмы астуджэння.
3. Адкруціць гайку ніжняй апоры.
4. Зняць вузел паветранага фільтра і паветраправоды.
5. Зняць крышку размеркавальніка і звязку правадоў запальвання.
6. Зняць паліўную помпу.
7. Адкруціць гайку эластычнай апоры правага верхняга кранштэйна рухавіка.
8. Падняць рухавік на вышыню 6-8 см. У выпадку выкарыстання пад'ёмніка капот неабходна ўсталяваць вертыкальна.
9. Адкруціць балты мацавання правага верхняга кранштэйна да рухавіка.
10. Апусціць рухавік, прычым правы верхні кранштэйн павінен знаходзіцца на эластычнай апоры.
11. Адлучыць трубаправоды астуджальнай вадкасці, падачы паліва і электрычныя раздымы.
12. Адлучыць трос педалі акселератара.
13. Раз'яднаць элементы сістэмы выпуску адпрацаваных газаў каля калектара.
14. Адкруціць ніт мацавання заліўной гарлавіны алею да выпускнога калектара.
15. Выняць дыягнастычны раз'ём і накіроўвалую паказальніка ўзроўню алею.
16. Зняць крышку размеркавальнага вала.
17. Прыслабіць і адшрубаваць у паслядоўнасці, зваротнай зацягванню 10 нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў (гл. мал. Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў).
18. Зняць галоўку блока цыліндраў.
19. Усталяваць фланцы, якія прытрымваюць гільзы цыліндраў (прыстасаванні 8.0132 AIZ разам з нітам 0153 J).
Мадэлі 1905 см3 з 16 клапанамі
1. Зняць крышку галоўкі блока цыліндраў.
2. Зняць провад масы з акумулятара.
3. Адкруціць ніт з пластыкавага кажуха шківа помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання.
4. Зняць прывадны рамень з вядучага шківа рулявога прывада.
5. Адкруціць ніт і зняць шкіў з канца размеркавальнага вала.
6. Зняць электрычныя правады з галоўкі блока цыліндраў.
7. Зняць шлангі астуджальнай вадкасці з галоўкі блока цыліндраў.
8. Зняць размеркавальнік запальвання.
9. Зняць выпускны калектар.
10. Зняць зубчасты рамень.
11. Паступова, у вызначанай паслядоўнасці, прыслабіць дзесяць нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў (за адзін праход на палову абарачэння) датуль, пакуль усе ніты не могуць быць отвинчены ўручную.
12. Зняць галоўку блока цыліндраў.
Увага! Не паварочваць каленчаты вал пры знятай галоўцы блока цыліндраў, інакш вільготныя гільзы могуць быць вылучаны з блока цыліндраў.
13. Калі галоўка блока цыліндраў здымаецца для капітальнага рамонту, зняць размеркавальныя валы з галоўкі блока цыліндраў.
Мадэлі 1998 см3 з 16 клапанамі
Працэс зняцця галоўкі блока цыліндраў аналагічны мадэлі 1905 см3 з 16 клапанамі (гл. вышэй) за выключэннем наступных змен:
- пры неабходнасці зняць абодва размеркавальных вала;
- пры зняцці впускнога калектара адключыць блок кіравання;
- адкруціць ніт мацавання трубы маславымяральнага маца ад галоўкі блока цыліндраў.
Фільтр канала змазкі
Гэты фільтр варта сістэматычна замяняць.
Усталяванне
1. Праверыць стан нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў, асабліва іх разьбу. Праверыць кожны ніт на бачны знос або пашкоджанні, замяняючы іх пры неабходнасці.
2. Калі даўжыня нітаў менш 122,0 мм, яны могуць шматкроць выкарыстоўвацца. Аднак калі хаця б адзін з нітаў мае вялікую даўжыню, ніты павінны быць заменены ў камплекце.
Увага! Рэкамендуецца сістэматычна замяняць фільтр канала змазкі.
3. Паверхні злучэння ачысціць спецыяльным ачышчальным сродкам (напрыклад, Magnus Magstrip або Decaploc 88).
4. Ні ў якім разе нельга шабрыць паверхні злучэння дэталяў з алюмінія.
5. Прачысціць разьбярства адтулін у блоку цыліндраў пры дапамозе метчыка М11х150 мм.
6. Спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць зусім чыстымі. Для іх ачысткі выкарыстоўвайце цвёрды пластыкавы або драўляны скрабок. Пры ачыстцы выконвайце асцярожнасць, бо алюмініевы сплаў вельмі лёгка пашкодзіць. Праверце, што нагар не патрапіў у алейныя і вадзяныя каналы, гэта асабліва важна для сістэмы змазкі, паколькі нагар можа блакаваць падачу алею да кампанентаў рухавіка. Пры неабходнасці ачысціце каналы.
7. Праверце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў на наяўнасць засечак, глыбокіх драпін і іншых пашкоджанняў. Калі дэфекты невялікія, яны могуць быць выдалены механічнай апрацоўкай, але пры значных дэфектах дэталі падлягаюць замене.
8. Выкарыстоўваючы металічную лінейку і мац, праверце плоскаснасць спалучаных паверхняў.
9. Ачысціце адтуліны пад балты ў блоку. Закручванне ніта ў запоўненае маслам адтуліна можа разарваць блок з-за гідраўлічнага ціску.
Мадэлі рухавікоў з 8 клапанамі
Ідэнтыфікацыя пракладак галоўкі блока цыліндраў
А - тып, які ўжываецца ў цяперашні час,
У - тып, які ўжываецца ў некаторых мадэлях ранніх гадоў выпуску,
1 - пракладка галоўкі блока цыліндраў, 2 - ніт мацавання галоўкі блока цыліндраў, 3 - падшэўкі пад ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў, 4 - дыстанцыйная ўтулка каля помпы астуджальнай вадкасці, 5 - гільза цыліндру
1. Выняць фланцы, якія прытрымваюць гільзы цыліндраў.
2. Пры дапамозе здымніка 8.0134 L выцягнуць штыфт усталёўкі галоўкі блока цыліндраў з левага боку. Усталяваць штыфт у верхнім становішчы, устаўляючы выбівачку для штыфтаў дыяметрам 5 мм.
3. Праверыць, ці ўсталяваны справа другі штыфт.
4. Усталяваць пракладку галоўкі блока цыліндраў выступам у бок счаплення. Таўшчыня новай пракладкі складае 1,2 мм у рухавіках з неперашліфаванай галоўкай блока цыліндраў і 1,4 мм у рухавіках пасля перашліфоўкі галоўкі, пазначанай сімвалам R перад нітам №10. Пракладка таўшчынёй 1,4 мм пазначана спецыяльным выразам на выступе (гл. Мал. Ідэнтыфікацыя пракладак галоўкі блока цыліндраў).
5. Уставіць пластыкавы фільтр у яго гняздо.
6. Устанавіць галоўку блока цыліндраў.
7. Выняць выбівачку.
8. Ачысціць і вышмараваць разьбярства дзесяці нітаў, уставіць іх разам з падшэўкамі ў адпаведныя адтуліны. Ніт, забяспечаны дыстанцыйнай утулкай, мае нумар 8 у адпаведнасці з парадкам зацягвання.
10. Папярэдне зацягнуць балты момантам 80 Нм у адпаведнасці з названай паслядоўнасцю (гл. мал. Парадак зацягвання нітаў мацавання галоўкі блока цыліндраў).
11. Падняць рухавік і ў галоўцы блока цыліндраў ўсталяваць два ніты мацавання правага кранштэйна рухавіка. Зацягнуць балты момантам 20 Нм.
12. Прыслабіць у блоку цыліндраў ніт мацавання правага кранштэйна рухавіка.
13. Апусціць рухавік (правы верхні кранштэйны павінен знаходзіцца на эластычнай апоры).
14. Зацягнуць гайку правага кранштэйна рухавіка ў блоку цыліндраў і гайку злучальнага заціску момантам 35 Нм.
15. Цалкам аслабіць ніт галоўкі блока цыліндраў № 1, зацягнуць яго момантам 20 Нм. Варта выкарыстоўваць утулку 8.0154 і зацягнуць ніт на кут 120°(шасцігранны ніт) або на кут 300°(ніт Torx).
16. Паўтарыць гэтыя аперацыі ў адносінах да кожнага з астатніх нітаў у адпаведнасці з названым парадкам.
17. Праверыць зазор клапанаў і ў выпадку неабходнасці адрэгуляваць.
18. Усталяваць вечка галоўкі блока цыліндраў.
19. Устанавіць накіроўвалую паказальніка ўзроўню алею і дыягнастычны раз'ём.
20. Замацаваць заліўную гарлавіну алею да впускному калектару.
21. Замацаваць дэталі сістэмы выпуску адпрацаваных газаў.
22. Падлучыць трос акселератара, трубаправоды астуджальнай вадкасці, падачы паліва і электрычныя раздымы.
23. Усталяваць прывадны рамень размеркавальнага вала.
24. Заліць астуджальную вадкасць у сістэму астуджэння.
25. У выпадку ўстаноўкі новага прываднага рамяня размеркавальнага вала пасля астуджэння рухавіка варта паўторна адрэгуляваць яго нацяжэнне.
26. Зацягнуць галоўку блока цыліндраў (дадатковая аперацыя, неабходна толькі ў выпадку прымянення нітаў з шасціграннай галоўкамі). Для гэтага варта:
- зняць вечка галоўкі блока цыліндраў;
- цалкам прыслабіць ніт мацавання №1 і зацягнуць яго момантам 20 Нм;
- варта выкарыстоўваць утулку і зацягнуць ніт на кут 120°;
- паўтарыць гэтыя дзеянні ў адносінах да кожнага з астатніх нітаў у адпаведнасці з названым парадкам.
27. Праверыць зазор клапанаў і ў выпадку неабходнасці адрэгуляваць.
28. Усталяваць вечка галоўкі блока цыліндраў.
29. Зацягнуць ніт мацавання правага кранштэйна рухавіка ў блоку цыліндраў момантам 20 Нм. Больш не варта зацягваць элементы мацавання галоўкі блока цыліндраў.