Рухавік
Галоўка блока цыліндраў
Галоўка выканана з лёгкага сплава і мае ўстаўленыя сядлы і накіроўвалыя клапанаў. Падшыпнікі размеркавальнага вала выкананы ў матэрыяле галоўкі блока цыліндраў.
Намінальная вышыня: | |
- рухавікі 1580 см3, 1761 см3 і 1905 см3 (з 8 клапанамі) і 1998 см3 (з 8 і 16 клапанамі) | 158,93±0,05 мм |
- рухавік 1905 см3 (16 клапанамі) | 132,00±0,05 мм |
Мінімальная вышыня пасля перашліфоўкі: | |
- рухавікі 1580 см3, 1761 см3 і 1905 см3 (з 8 клапанамі) і 1998 см3 (з 8 і 16 клапанамі) | 158,73 мм |
- рухавік 1905 см3 (16 клапанамі) | 131,80±0,05 мм |
Максімальны допуск няплоскаснай ніжняй паверхні галоўкі | 0,05 мм |
Унутраны дыяметр падшыпнікаў размеркавальнага вала ў галоўцы блока цыліндраў: | |
Рухавікі 1580 і 1905 см3 : | |
– 1 | 27,000 - 27,033 мм |
– 2 | 27,500 - 27,533 мм |
– 3 | 28,000 - 28,033 мм |
– 4 | 28,500 - 28,533 мм |
– 5 | 36,000 - 36,039 мм |
Клапаны
Галоўка блока цыліндраў мае 8 (ці 16) клапанаў, усталяваных раўналежна паміж сабой і пад прамым кутом да ніжняй паверхні галоўкі.
Памеры клапанаў
Дыяметр талеркі клапана: | |
– впускныя клапаны: | |
• рухавік 1580 см3 | 41,6 мм |
• рухавік 1761 см3 | дадзеных няма |
• рухавік 1905 см3 (з 8 клапанамі) | 41,8 мм |
• рухавік 1998 см3 (з 8 клапанамі) | 42,6 мм |
• рухавікі 1905 см3 і 1998 см3 (з 16 клапанамі) | 34,7 мм |
– выпускныя клапаны: | |
• рухавікі 1580 см3 і 1905 см3 | 34,7 мм |
• рухавік 1761 см3 | дадзеных няма |
• рухавік 1998 см3 (з 8 клапанамі) | 34,5 мм |
• рухавікі 1905 см3 і 1998 см3 (з 16 клапанамі) | 29,7 мм |
Дыяметр стрыжня клапана: | |
– впускныя клапаны: | |
• рухавікі 1580 см3 і 1905 см3 (з 8 клапанамі) | 7,83 - 8,13 мм |
• рухавік 1761 см3 | дадзеных няма |
• рухавік 1998 см3 (з 8 клапанамі) | 7,83 - 7,98 мм |
• рухавікі 1905 см3 і 1998 см3 (з 16 клапанамі) | 6,83 - 6,98 мм |
– выпускныя клапаны: | |
• рухавікі 1580 см3 і 1905 см3 | 7,83 - 8,13 мм |
• рухавік 1761 см3 | дадзеных няма |
• рухавік 1998 см3 (з 8 клапанамі) | 7,82 - 8,12 мм |
• рухавікі 1905 см3 і 1998 см3 (з 16 клапанамі) | 6,83 - 6,98 мм |
Даўжыня клапана: | |
– впускныя клапаны: | |
• рухавікі 1580 см3, 1905 см3 і 1998 см3 (з 8 клапанамі) | 108,79±0,1 мм |
• рухавік 1761 см3 | дадзеных няма |
• рухавікі 1905 см3 і 1998 см3 (з 16 клапанамі) | 104,48±0,1мм |
– выпускныя клапаны: | |
• рухавікі 1580 см3, 1905 см3 і 1998 см3 (з 8 клапанамі) | 108,37±0,1 мм |
• рухавік 1761 см3 | дадзеных няма |
• рухавікі 1905 см3 і 1998 см3 (з 16 клапанамі) | 103,00±0,1мм |
Кут прылягання клапанаў | 90° |
Шырыня працоўнай абзы | 1,1 мм |
Працоўны зазор клапанаў, акрамя рухавікоў з 16 клапанамі (на халодным рухавіку): | |
– впускной клапан | 0,20 мм |
– выпускны клапан | 0,40 мм |
Увага! Выпускныя клапаны не шліфуюць.
Сядла клапанаў
Сядла клапанаў устаўляюцца ў галоўку блока цыліндраў і не падлягаюць замене.
Накіроўвалыя клапанаў
Накіроўвалыя клапанаў устаўныя, выраблены з чыгуну ці з латуні.
Вонкавы дыяметр: | |
- намінальны | 13 0,08 ці 13 0,05 мм |
- рамонтны памер | 13,13±0,011 мм; 13,29±0,011 мм; 13,59±0,011 мм |
Спружыны клапанаў
Выкарыстоўваецца па адной спружыне на клапан. Впускныя і выпускныя клапаны маюць аднолькавыя спружыны.
Характарыстыка спружын
Рухавік XU5: | |
- абазначэнне | зялёнае |
– вышыня: | |
• пры нагрузцы 400 Н | 42,5 мм |
• пры нагрузцы 800 Н | 31,0 мм |
Рухавік XU9: | |
- абазначэнне | чорнае |
– вышыня: | |
• пры нагрузцы 410 Н | 40,5 мм |
• пры нагрузцы 860 Н | 30,0 мм |
- абазначэнне | шэрае |
– вышыня: | |
• пры нагрузцы 395 Н | 41,5 мм |
• пры нагрузцы 780 Н | 31,0 мм |
Штурхальнікі
Штурхачы перамяшчаюцца непасрэдна ў матэрыяле галоўкі блока цыліндраў. Рэгуляванне працоўнага зазору клапанаў засноўваецца на ўсталёўцы рэгулявальных пласцінак адпаведнай таўшчыні паміж стрыжнямі клапанаў і штурхачамі.
Рухавікі з 16 клапанамі маюць гідраўлічныя штурхачы, якія забяспечваюць аўтаматычнае рэгуляванне зазор клапанаў.
Дыяметр пласцінак | 13,5 мм |
Таўшчыня пласцінак: | |
- праз кожныя 0,025 мм | ад 1,650 да 3,000 мм |
- праз кожныя 0,075 мм | ад 3,025 да 3,550 мм |
- праз кожныя 0,025 мм | ад 3,575 да 4,000 мм |
Пракладка галоўкі блока цыліндраў
Марка | Reinz або Curty |
Таўшчыня пракладкі: | |
– намінальная | 1,2 мм |
– для перашліфаванай галоўкі | 1,4 мм (абазначэнне пры дапамозе выраза і адтуліны дыяметрам 4 мм на выступе на адным з канцоў пракладкі) |
Устаноўка | выступ з боку махавік |
Блок цыліндраў рухавіка
Блок цыліндраў рухавіка на мадэлях з працоўным аб'ёмам 1580 см3, 1761 см3 і 1905 см3 (з 8 і 16 клапанамі) выраблены з лёгкага сплаву і мае устаўныя мокрыя гільзы цыліндраў. На мадэлях з працоўным аб'ёмам 1998 см3 (з 8 і з 16 клапанамі), цыліндры выкананы непасрэдна ў целе блока цыліндраў.
Дыяметр апорнай паверхні карэнных падшыпнікаў каленчатага вала: 63,708-63,727 мм.
Гільзы цыліндраў
Устаўныя гільзы цыліндраў прижимного тыпу, а герметычнасць забяспечваецца круглым ушчыльняльным кольцам.
Абавязковы падбор парамі гільзаў і поршняў: літарнае абазначэнне нанесена на дна поршняў і на верхніх беражках гільзаў.
Дыяметр расточвання цыліндру рухавіка: | |
– рухавікі 1580 см3, 1761см3 і 1905 см3 (з 8 клапанамі): | |
• група A | ад 83,000 да 83,010 мм |
• група B | ад 83,010 да 83,020 мм |
• група C | ад 83,020 да 83,030 мм |
– рухавікі 1998 см3 (з 8 клапанамі): | |
• група A | ад 86,000 да 83,010 мм |
• група B | ад 86,250 да 86,268 мм |
• група C | ад 86,600 да 86,618 мм |
– рухавік 1905 см3 (з 16 клапанамі): | |
• група A | ад 83,000 да 83,010 мм |
• група B | ад 83,010 да 83,020 мм |
• група C | ад 83,020 да 83,030 мм |
Выступ гільзы адносна блока цыліндраў, акрамя 1998 см3 (вымераны без круглага ўшчыльняльнага кольца) | 0,03 - 0,10 мм |
Максімальнае адрозненне паміж любымі двума гільзамі: | |
- рухавікі з 8 клапанамі | 0,05 мм |
- рухавікі з 16 клапанамі | 0,02 мм |
Крывашыпна-шатунны механізм
Каленчаты вал
Каленчаты вал выраблены з чыгуну і абапіраецца на пяць карэнных падшыпнікаў.
Падоўжны люфт каленчатага вала: | |
- рухавікі з 8 клапанамі | ад 0,07 да 0,32 мм |
- рухавікі з 16 клапанамі | ад 0,07 да 0,27 мм |
Дыяметр карэнных шыек: | |
- рухавікі 1580 см3, 1905 см3 і 1998 см3: | |
• стандартныя | ад 59,981 да 60,000 мм |
• рамонтныя | ад 59,681 да 59,700 мм |
- рухавік 1761 см3 | дадзеных няма |
Дыяметр шатунных шыек: | |
- рухавікі 1580 см3, 1905 см3 і 1998 см3: | |
• стандартныя | ад 49,984 да 50,000 мм |
• рамонтныя | ад 49,684 да 49,700 мм |
- рухавік 1761 см3 | дадзеных няма |
Працоўны зазор у карэнных падшыпніках: | |
- рухавікі 1580 см3, 1761 см3 і 1905 см3 | ад 0,025 да 0,050 мм |
- рухавікі 1998 см3 | ад 0,038 да 0,069 мм |
Працоўны зазор у шатун падшыпніках (усе мадэлі) | ад 0,025 да 0,050 мм |
Укладышы карэнных падшыпнікаў
Таўшчыня: | |
– намінальная | 1,842±0,003 мм |
- рамонтны памер | 1,992±0,003 мм |
Укладышы шатунных падшыпнікаў
Рухавік 1580 см3 : | |
- намінальная таўшчыня | 1,812±0,01 мм |
- рамонтны памер | 1,962±0,01 мм |
Рухавік 1905 см3 : | |
- намінальная таўшчыня | 1,833±0,003 мм |
- рамонтны памер | 1,983±0,003 мм |
Упартыя паўкола (восевыя падшыпнікі слізгацення)
Таўшчыня: | |
– намінальная | 2,30 ці 2,35 мм |
- рамонтныя памеры | 2,40, 2,45 і 2,50 мм |
Махавік
Махавік прышрубаваны да каленчатага вала васьмю балтамі.
Лік зуб'яў зубчастага вянка: 136.
Шатуны
Шатуны выкаваны са сталі. Маюць танкасценныя ўкладышы, вырабленыя з алюмініева-алавянага сплава.
Адлегласць паміж восямі: | |
- рухавік 1580 см3 | 150,5 мм |
- рухавік 1905 см3 | 143,0 мм |
Дыяметр адтуліны верхняй галоўкі шатуна | 22±0,029 мм |
Дыяметр адтуліны ніжняй галоўкі шатуна: | |
- рухавік 1580 см3 | 48,655±0,016 мм |
- рухавік 1905 см3 | 53,695±0,013 мм |
Максімальная розніца ў вазе паміж шатунамі аднаго і таго ж рухавіка: | |
- рухавікі 1580 см3, 1761 см3 і 1905 см3 | 13 г |
- рухавік 1998 см3 | 7,0 г |
Поршні
Поршні выраблены з лёгкага сплаву. Палец замацоўваецца ў шатуне з нацягам, а ў поршні - вольна.
Усталёўка: стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана ў бок прывада размеркавальнага вала.
Падбор парамі гільзаў і поршняў: 3 групы поршняў: А, У і З адпавядаюць 3 групам гільзаў цыліндраў, пазначаных тымі ж самымі літарамі (на верхніх беражках).
Дыяметр поршняў
Рухавікі 1580 см3, 1761см3 і 1905 см3 (з 8 клапанамі): | |
– група А | 82,960±0,007 мм |
– група B | 82,970±0,007 мм |
– група C | 82,980±0,007 мм |
Рухавік 1905 см3 з 16 клапанамі: | |
– група А | ад 82,963 да 82,977 мм |
– група B | ад 82,973 да 82,987 мм |
– група C | ад 82,983 да 82,997 мм |
Поршневыя кольцы
Зазоры ў замку: | |
– верхняе ўшчыльняльнае кольца: | |
• рухавік 1580 см3 | ад 0,4 да 0,6 мм |
• рухавік 1905 см3 | ад 0,2 да 0,4 мм |
• рухавікі 1761 см3 і 1998 см3 | ад 0,3 да 0,5 мм |
– другое ўшчыльняльнае кольца: | |
• рухавікі 1580 см3 і 1905 см3 | ад 0,15 да 0,35 мм |
• рухавікі 1761 см3 і 1998 см3 | ад 0,3 да 0,5 мм |
Маслаздымнае кольца, усе мадэлі | ад 0,3 да 0,5 мм |
У якасці запасных частак зараз пастаўляюцца толькі кольцы UFLEX, якія замянілі раней выкарыстоўваныя кольцы. Устанаўліваюцца без зазору на замку. Іх усталёўка патрабуе моцнага сціску, а таксама большай увагі і акуратнасці, каб не зламаць кольцы.
Поршневыя пальцы
Сталёвыя пальцы адшліфаваны. Мацуюцца вольна ў поршнях і з нацягам у шатунах. Існуе 3 групы пальцаў, якія адпавядаюць поршневым групам, пазначаных каляровай фарбай.
На мадэлях з 16 клапанамі поршневыя пальцы маюць слізгальную пасадку ў шатуне і зафіксаваны стопарнымі кольцамі.
Адпаведнасць абазначэння на поршні колеру знака на пальцы
1 | блакітны |
2 | белы |
3 | чырвоны |
Сістэма газаразмеркавання
Сістэма газаразмеркавання складаецца з усталяванага ў галоўцы блока цыліндраў размеркавальнага вала, замацаванага ў пяці падшыпніках і прыводнага ў дзеянне зубчастым рамянём. Размеркавальны вал кіруе працай клапанаў пасродкам штурхачоў, забяспечаных пласцінкамі рэгулявання зазору.
Фазы газаразмеркавання вызначаюцца з тэарэтычным зазорам у 1 мм.
Рухавік XU5: | |
– адкрыццё впускнога клапана | 6°30' апярэджанне |
– зачыненне впускнога клапана | 31°18' |
- адкрыццё выпускнога клапана | 41°18' |
– закрыццё выпускнога клапана | 3°30' |
Рухавік XU9: | |
– адкрыццё впускнога клапана | 3°запазненне |
– зачыненне впускнога клапана | 46° |
- адкрыццё выпускнога клапана | 40°8' |
– закрыццё выпускнога клапана | 2°2' |
Размеркавальны вал
Размеркавальны вал усталяваны ў галоўцы блока цыліндраў і замацаваны ў пяці падшыпніках, выкананых непасрэдна ў матэрыяле галоўкі блока цыліндраў, і прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём.
Дыяметр падшыпнікаў размеркавальнага вала (рухавікі 1580 см3 і 1905 см3) : | |
- 1 | 26,980 - 26,959 мм |
- 2 | 27,480 - 27,459 мм |
- 3 | 27,980 - 27,959 мм |
- 4 | 28,480 - 28,459 мм |
- 5 | 35,975 - 35,950 мм |
Зубчасты рамень
Марка: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.
Нацяжэнне рамяня забяспечвае ролікавая нацяжная прылада.
Сістэма змазкі
Змазку пад ціскам забяспечвае алейная помпа, прыводны ў дзеянне ланцугом ад каленчатага вала.
Датчык ціску алею адрэгуляваны на 0,08 Мпа.
З красавіка 1987 гады алейная помпа вышэй на 5 мм. Прыбраны дыстанцыйны элемент, які знаходзіўся паміж помпай і блокам цыліндраў, а таксама прамежкавая ўтулка, якая мацавалася на блоку цыліндраў.
Новая помпа можа быць усталяваны замест старога пры ўмове, што будзе прыбраны прамежкавы элемент, а пад ніты мацавання помпы будуць падкладзеныя шайбы.
Даўжыня ланцуга прывада засталася нязменнай.
Алейная помпа
Корпус шасцярэнчатай алейнай помпы выраблены з лёгкага сплава.
Ціск алею пры тэмпературы 90°С: | |
- рухавік XU5 | 0,35 Мпа пры 4000 аб/мін |
- рухавік XU7 | 0,53 Мпа пры 4000 аб/мін |
- рухавік XU9 | 0,41 Мпа пры 4000 аб/мін |
- рухавік XU10 | 0,52 Мпа пры 4000 аб/мін |
Масляны фільтр
Алейны фільтр з заменным элементам мае падлучаны абводны клапан.
Марка і тып: Purflux LS 468 A.
Маторны алей
Колькасць: | |
- рухавік XU (8 клапанаў) без фільтра | 4,5 дм3 |
- рухавік XU (8 клапанаў) з фільтрам | 5,0 дм3 |
- рухавік XU (16 клапанаў) без фільтра | 5,0 дм3 |
- рухавік XU (16 клапанаў) з фільтрам | 5,3 дм3 |
Рэкамендуемы тып | SAE 10W/40 або 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 або Shell Puissance 5 SAE 10W/40 |
Сістэма ахладжэння
Рухавік астуджаецца пад ціскам (0,1 Мпа) сумессю вады і спецыяльнай незамярзальнай вадкасці. У склад сістэмы астуджэння ўваходзяць: радыятар, помпа астуджальнай вадкасці, пашыральны бачок і вентылятар з электрарухавіком.
Помпа астуджальнай вадкасці
Цэнтрабежная помпа астуджальнай вадкасці ўсталяваны ў блоку цыліндраў рухавіка і прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём.
Радыятар
Радыятар мае алюмініевую асяродак гарызантальнай плыні.
Марка: Chausson ці Valeo.
Тэрмастат
Тэмпература пачатку адкрыцця: | |
– рухавікі 1580 см3 : | |
• усе рухавікі акрамя B2A (XU52C) і BDY (XU5M) | 88°C |
• рухавікі B2A (XU52C) і BDY (XU5M) | 82°C |
- рухавікі 1761 см3 | 88°C |
– рухавікі 1905 см3 : | |
• усе рухавікі, акрамя D2H (XU92C), D5A (XU92C) і D6D (XU9J2) | 88°C |
• рухавікі D2H (XU92C), D5A (XU92C) і D6D (XU9J2) | 82°C |
– рухавікі 1998 см3 : | |
• рухавікі RFX (XU10J2C) і RFY (XU10J4) | 89°C |
• рухавік RGZ (XU10J4) | 88°C |
Тэмпература поўнага адкрыцця: | |
– рухавікі 1580 см3 : | |
• усе рухавікі, акрамя B2A (XU52C), B3B (XU51C) і BDY (XU5M) | 100°C |
• рухавік B2A (XU52C) | 93°C |
• рухавік B3B (XU51C) | 102°C |
• рухавік BDY (XU5M) | 94°C |
- рухавікі 1761 см3 | 100°C |
– рухавікі 1905 см3 : | |
• усе рухавікі, акрамя D2H (XU92C), D5A (XU92C) і D6D (XU9J2) | 100°C |
• рухавікі D2H (XU92C) і D5A (XU92C) | 93°C |
• рухавік D6D (XU9J2) | 94°C |
– рухавікі 1998 см3 : | |
• рухавікі RFX (XU10J2C) і RFY (XU10J4) | 101°C |
• рухавік RGZ (XU10J4) | 100°C |
Вентылятар
Вентылятар прыводзіцца ў дзеянне электрарухавіком і мае дзве хуткасці.
Тэмпература | 1 хуткасць | 2 хуткасць |
Уключэнні | 90°C | 94°C |
Выключэнні | 86°C | 90°C |
Датчык тэмпературы
Тэмпература ўключэння кантрольнай лямпачкі: 110°C.
Астуджальная вадкасць
Колькасць | 6,6 дм3 |
Рэкамендуемы тып | сумесь вады і незамярзальнай вадкасці ў прапорцыі 1:1 (да -17°С) |
Перыядычнасць замены астуджальнай вадкасці і прамыванні контуру астуджэння | кожныя 2 гады |
Сістэма харчавання
Паліўны бак
Паліўны бак выраблены са штучнага матэрыялу і ўсталяваны пад падлогай перад задняй воссю.
Аб'ём: 70 дм3 (бензін 98 або неэтыляваны бензін Eurosuper 95).
Паліўная помпа
Механічная, дыяфрагменная паліўная помпа прыводзіцца ў дзеянне эксцэнтрыкам размеркавальнага вала.
Паветраны фільтр
Выгляд | сухі фільтр |
Марка і тып | Mann Microtop C 33 156 |
Карбюратар
Двухкамерны карбюратар мае аўтаматычнае пускавая прылада, пнеўматычнае ўзбагачэнне пры максімальнай магутнасці і блакаванне другой камеры пры халодным рухавіку.
Марка і тып:
- рухавік XU5: Solex 34/34 Z1 абазначэнне 446/460;
- рухавік XU9: Solex 34/34 Z1 абазначэнне 447/462.
Тып карбюратара | Solex 34/34 Z1 446/460 | Solex 34/34 Z1 447/462 | ||
1 камера | 2 камера | 1 камера | 2 камера | |
Дыяметр дыфузара (мм) | 25 | 27 | 26 | 27 |
Галоўны паліўны жыклер | 1,150 | 1,275 | 1,200 | 1,225 |
Галоўны паветраны жыклер | 1,450 | 1,600 | 1,500 | 1,600 |
Галоўны паветраны жыклер | 18 | ZC | BZ | ZC |
Паліўны жыклер халастога ходу | 0,46 | 0,90 | 0,45 | 0,90 |
Паветраны жыклер халастога ходу | 1,45 | 1,45 | 1,45 | 1,45 |
Калібраваны жыклер ўзбагачаючай прылады | 0,5 | 0,5 | ||
Дыяметр сядла ігольчастага клапана | 1,8 | 1,8 | ||
Распыляльнік якая паскарае помпы | 0,35 | 0,35 | 0,40 | 0,40 |
Адкрыццё 2 камеры | – | 9° | – | 9° |
Узровень паліва ў паплаўковай камеры (мм) | 33,5 | 33,5 | ||
Абарачэнні "хуткага" халастога ходу (аб/мін) | 2450 - 2600 | 2450 - 2600 | ||
Абарачэнні халастога ходу (аб/мін) | 750±100 | 750±100 | ||
Змест СА (%) | 0,8 - 1,5 | 0,8 - 1,5 | ||
Мінімальны змест СА2 (%) | 10 | 10 |
Аднакропкавая сістэма ўпырску паліва
Тып сістэмы: | |
- рухавік XU5 (BDZ і BDY) | Magneti Marelli G5 аднакропкавая |
- рухавік XU5 (BDY) | MagnetiMarelli G6 аднакропкавая |
- рухавік XU9 (DDZ) | Solex Fenix IB аднакропкавая |
Паліўная помпа
Электрычны тып, знешні (раннія мадэлі) або ўнутраны (пазнейшыя мадэлі).
Ціск падачы помпы: | |
- сістэма ўпырску Fenix IB, MM G5 і MM G6 | 0,7 - 0,8 бар |
– сістэма ўпырску Bosch MA3. 0 | 1,0±0,1 бар |
Прадукцыйнасць помпы: | |
– сістэма ўпырску Fenix IB і Bosch MA3 | 0 - 370 см3 за 15 секунд |
– сістэма ўпырску MM G5 і G6 | 360 см3 за 15 секунд |
Шматкропкавыя сістэмы ўпырску паліва
Тып сістэмы: | |
- рухавік XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D) | Magnett Marelli 8P шматкропкавая |
- рухавік XU5 (BFZ) | Sagern-Lucas 4GJ шматкропкавая |
- рухавік XU7 (LFZ) | Bosch Motronic MP5. l шматкропкавая |
- рухавік XU9 (D6A і D6D) | Bosch L3. l-Jetronic шматкропкавая |
- рухавік XU9 (D6D) | Bosch Motronic MP3. l шматкропкавая |
- рухавік XU9 (DKZ і DFZ) | Bosch LU2-JETRONIC шматкропкавая |
- рухавік XU9 (DKZ і DFV), XU9 (DFW з 16 клапанамі) | Bosch Motronic MI. 3 шматкропкавая |
- рухавік XU9 (D6C з 16 клапанамі) | Bosch Motronic ML4. l шматкропкавая |
- рухавік XU10 (RFY з 16 клапанамі), XUIO (RFT) | Bosch Motronic MP3. 2 шматкропкавая |
Паліўная помпа
Электрычны тып, знешні (раннія мадэлі) або ўнутраны (пазнейшыя мадэлі).
Ціск, стваранае паліўнай помпай пры паказанай хуткасці халастога ходу: | |
- сістэма Bosch L3. l | 2,5 бар |
– іншыя Bosch сістэмы | 3,0±0,2 бар |
– сістэма Magneti Marlli | 2,5±0,2 бар |
Хуткасць халастога ходу: | |
– сістэма Boscn L3 | 925±25 аб/мін |
– іншыя сістэмы | 850±50 аб/мін |
Рэкамендуемае паліва
Мінімальны актанавы лік: | |
- рухавікі TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA), XU9J4 (D6C), XU52C (B2A) | 97 |
- астатнія мадэлі | 95 |
Сістэма запальвання
Мадэлі з карбюратарам L3. l-Jetronlc і LU2-JETRONIC | бескантактавая сістэма запальвання |
Іншыя мадэлі акрамя XU10J4 з 16 клапанамі | складовая сістэма запальвання, кіраваная блокам ECU |
Мадэлі XU10J4 (з 16 клапанамі) | прамая сістэма запальвання, якая кіруецца блокам ECU |
Транзістарная бескантактавая сістэма запальвання мае размеркавальнік з убудаваным датчыкам эфекту Хола, а таксама рэгулятары - цэнтрабежны і вакуумны.
Размеркавальнік
Марка | Bosch ці Ducellier |
Абазначэнне характарыстык: | |
- рухавік XU5 | З 005 і D 020 |
- рухавік XU9 | З 053 і D 040 |
Пачатковы кут апярэджання запальвання: | |
– рухавікі XU5 (B2A) і XU9 (D2H) з карбюратарам | 10°перад ВМТ пры 750 аб / мін |
– мадэлі з сістэмай упырску паліва: | |
• L3. l-Jetronic | 5°перад ВМТ пры 900 аб / мін |
• LU2- Jetronic | 10°перад ВМТ пры 850 аб / мін |
- усе іншыя мадэлі | кіруюцца блокам ECU (не рэгулюецца) |
Парадак запальвання | 1-3-4-2 (№1 з боку прывада размеркавальнага вала) |
Увага! Калі выкарыстоўваецца паліва з нізкім актанавым лікам, усталёўка кута апярэджання запальвання павінна быць паменшаная на 3°на наступных рухавіках: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) і XU52C (B2A).
Характарыстыкі апярэджання запальвання (рухавік XU9)
А - цэнтрабежны рэгулятар
У - вакуумны рэгулятар
Падчас праверкі на стэндзе (размеркавальнік запальвання зняты) значэнні неабходна паменшыць на палову. Падчас праверкі размеркавальніка, усталяванага ў аўтамабілі, неабходна дадаць велічыню пачатковага кута апярэджання запальвання.
Характарыстыкі апярэджання запальвання (рухавік XU5)
А - цэнтрабежны рэгулятар
У - вакуумны рэгулятар
Падчас праверкі на стэндзе (размеркавальнік запальвання зняты) значэнні неабходна паменшыць на палову. Падчас праверкі размеркавальніка, усталяванага ў аўтамабілі, неабходна дадаць велічыню пачатковага кута апярэджання запальвання.
Шпулька запальвання
Марка | Bosch ці Ducellier |
Супраціў абмоткі: | |
– першаснай | 0,7 Ом |
– другаснай | 6,6 кім |
Свечкі запальвання
Свечкі запальвання маюць конуснае ўшчыльненне (не маюць пракладкі).
Марка і тып: Champion C7YCX ці Eyquem FC 62 LS.
Моманты зацягвання
Рухавікі XU5, XU7 і XU9
Галоўка блока цыліндраў: | |
- 1 этап | зацягванне момантам 60 Нм |
- 2 этап | адшрубоўванне, а затым зацягванне момантам 20 Нм |
– 3 этап: | |
• балты Torx | зацягванне на кут 300° |
• шасцігранныя балты | зацягванне на кут 120° |
Кажух зубчастага рамяня | 8 Нм |
Болт шківа механізму нацяжэння зубчастага рамяня | 20 Нм |
Алейная помпа | 13 Нм |
Вечка падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна: | |
- 1 этап | зацягванне момантам 40 Нм |
- 2 этап | адшрубоўванне, а затым зацягванне момантам 20 Нм |
- 3 этап | зацягванне на кут 70° |
Пярэдняе ўшчыльненне | 16 Нм |
Вечкі карэнных падшыпнікаў | 52,5 Нм |
Бакавыя балты накрывак карэнных падшыпнікаў | 22 Нм |
Шків каленчатага вала: | 120 Нм |
Махавік | 50 Нм |
Шків размеркавальнага вала | 80 Нм |
Падшыпнікі размеркавальнага вала | 15 Нм |
Алейны паддон | 20 Нм |
Вечка галоўкі блока цыліндраў | 10 Нм |
Свечкі запальвання | 17,5 Нм |
Рухавікі XU10
Вечка галоўкі блока цыліндраў | 10 Нм |
Кажух зубчастага рамяня | 8 Нм |
Шків каленчатага вала | 110 Нм |
Механізм нацяжэння зубчастага рамяня | 20 Нм |
Ніты мацавання галоўкі цыліндру: | |
- 1 этап | зацягванне момантам 35 Нм |
- 2 этап | зацягванне момантам 70 Нм |
- 3 этап | зацягванне на кут 160° |
Алейны паддон | 16 Нм |
Алейная помпа | 13 Нм |
Вечка падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна: | |
- 1 этап | зацягванне момантам 40 Нм |
- 2 этап | адшрубоўванне, а затым зацягванне момантам 20 Нм |
- 3 этап | зацягванне на кут 70° |