Замена тармазных калодак
На тыльным боку апорнага шчыта тармазнога механізму маецца назіральная адтуліна, заглушанае коркам. Выцягнуўшы корак, у адтуліну можна прысвяціць ліхтарыкам і візуальна праверыць таўшчыню тармазных накладак. Зняцце тармазных калодак выконваецца наступным чынам.
1. Прыслабце балты мацавання колаў і ўсталюеце задні бок аўтамабіля на казлы.
2. Зніміце заднія колы.
3. Збіце з дапамогай зубіла ахоўны каўпачок гайкі калодкі. Каўпачок збіваецца па ўсім дыяметры прылягання да ступіцах. Ступіцу пры гэтым варта пракручваць.
4. Вывярніце ніт мацавання тармазнога барабана і зніміце барабан. Калі ён не сыходзіць, то барабан можна збіць пластмасавым ці гумовым малатком, наносячы ўдары па акружнасці барабана. У выпадку, калі збіць барабан такім чынам не атрымаецца, то можна ўставіць мыслік падыходнага дыяметра (ці адвёртку) у адтуліну, як паказана на (ілюстрацыі 3.4), на тыльным боку тармазнога барабана. Прабойнік упрэцца ў рычаг прывада стаяначнага тормазу і адцісне рычаг. Тармазныя калодкі пры гэтым зоймуць нейтральнае становішча.
3.4 Устаўце мыслік падыходнага дыяметра ў адтуліну на тыльным боку тармазнога барабана, каб адціснуць рычаг прывада стаяначнага тормазу і адвесці тармазныя калодкі ў нейтральнае становішча
5. Зніміце тармазны барабан са ступіцы, падаючы яго пры гэтым з боку ў бок (гл. ілюстрацыю).
3.5 Тармазны барабан у зборы. Для таго, каб разабраць тармазны механізм, неабходна атрымаць штыфты 1 мацавання тармазных калодак. У кропцы, адзначанай стрэлкай з правага боку, размяшчаецца рычаг прывада стаяначнага тормазу, на якім мацуецца трос стаяначнага тормазу. Стрэлка з левага боку паказвае на мацаванне зваротнай спружыны
6. Адлучыце верхнюю сцяжную спружыну, скарыстаўшыся пасатыжамі.
7. Выміце штыфты 1 мацавання абедзвюх тармазных калодак (гл. ілюстрацыю 3.5). Сам штыфт утрымлівайце пальцам на тыльным боку апорнага шчыта і адначасова абцугамі на кантавым боку штыфта звярніце і вызваліце заціск накіроўвалай спружыны, якая варта на штыфту.
8. Зніміце заціск і спружыну. Штыфт падайце да тыльнага боку і выміце яго. Гэтыя ж дзеянні выканайце і са штыфтам іншай тармазной калодкі.
9. Зацісніце абцугамі канец троса стаяначнага тормазу (гл. стрэлку на ілюстрацыі 3.5) і пацягніце яго ў па-за, каб сціснуць спружыну і забяспечыць магчымасць для адлучэння троса ад рычага прывада стаяначнага тормазу.
10. Зніміце абедзве тармазныя калодкі з апорнай пласціны, падаўшы іх на сябе. Пасля гэтага ніжнія канцы калодак стуліце (гл. стрэлкі на ілюстрацыі), каб верхняя частка калодак выйшла з колавага цыліндру, а таксама каб вызвалілася расціскная планка рычага стаяначнага тормазу разам які рэгулюе механізмам.
3.10 Зніміце абедзве тармазныя калодкі з апорнай пласціны, падаўшы іх на сябе. Пасля гэтага ніжнія канцы калодак стуліце. Спружына 1 прызначана для ўтрымання поршняў колавага цыліндру ўсярэдзіне цыліндру. Для прадухілення выхаду поршняў з цыліндру яго можна абцягнуць гумкай
11. Запомніце мантажнае становішча рэгулявальнага механізма. Шасцярэнька рэгулятара павінна ўсталёўвацца ў адным становішчы, таму што абодва канца рэгулявальнага механізму не раўназначныя. Пасля зняцця калодак вызваліцца ніжняя сцяжная спружына і маленькая зваротная спружына расціскной планкі і іх таксама можна зняць.
Увага! Не пашкодзіце ахоўны каўпачок колавага цыліндру пры здыманні тармазных калодак. Для прадухілення вынахаду поршняў з цыліндру яго можна абцягнуць гумкай ці эластычнай стужкай. Запомніце мантажнае становішча дэталяў барабаннага тармазнога механізму, каб аблегчыць наступную зборку.
12. Пераканайцеся, што рычагі прывада стаяначнага тормазу на тармазных калодках лёгка перамяшчаюцца. Не выключаецца, што новыя тармазныя калодкі могуць пастаўляцца без рычагоў. У гэтым выпадку перастаўце рычагі са старых тармазных калодак (гл. ілюстрацыю).
3.12 Дэталі тармазнога механізму задніх колаў. Літарой А пазначаны капец на рычагу прывада стаяначнага тормазу, якім рычаг стопар. Пры адцісканні рычага з дапамогай мысліка, які ўстаўляецца з тыльнага боку шчыта тармазнога механізму, гэты кант выходзіць з зачаплення і рычаг адціскаецца.
1 - ніжняя сцяжная спружына
2 - заціск накіроўвалай спружыны на штыфту калодкі
3 - штыфт мацавання калодкі і накіроўвалая спружына
4 - верхняя сцяжная спружына
5 - расціскная планка
6 - зваротная спружына расціскной планкі
7 - рычаг прывада стаяначнага тормазу
13. Ачысціце ўсе дэталі тармазнога механізму задніх колаў, у тым ліку і шчыт. Калі для чысткі будзе скарыстаны промывочный бензін, то не дапушчайце яго трапленні на гумовыя каўпачкі колавага тармазнога цыліндру.
Калі накладкі тармазных калодак маюць рэшткавую таўшчыню 1,0 мм, то тармазныя калодкі варта замяніць. Рэкамендуецца таксама мяняць тармазныя калодкі, калі таўшчыня накладак складае 2,0 мм. Пры наяўнасці слядоў уцечкі тармазной вадкасці з колавага цыліндру цыліндр таксама варта замяніць. Колавы цыліндр рамонту не падлягае.
Увага! Не чысціце тармазны механізм сціснутым паветрам. Пры такім спосабе чысткі пыл, якая ўтвараецца пры трэнні тармазных накладак, пападае ў дыхальныя шляхі. Гэты пыл шкодны для здароўя.
Усталяванне
Калі здымаўся колавы цыліндр, тое яго варта ўсталяваць на месца.
14. Вышмаруйце на шчыце тармазнога механізму пункту прылягання тармазных калодак. Такіх кропак шэсць. Змазку наносіце ў гэтыя месцы пальцам.
15. Пастаўце на месца ніжнюю частку тармазных калодак і замацуеце на калодках ніжнюю сцяжную спружыну.
16. Устаўце расціскную планку ў шлиц у верхняй частцы тармазной калодкі і замацуеце на ёй спружыну.
17. Замацуйце верх задняй тармазной калодкі на шчыце.
18. Замацуеце на калодцы зваротную спружыну расціскной планкі.
19. Падайце тармазную калодку на сябе, каб расцягнуліся абедзве спружыны, а верх тармазной калодкі зайшоў у адтуліну колавага цыліндру.
Увага! Будзьце асцярожныя і не пашкодзіце пры гэтым ахоўны каўпачок колавага цыліндру.
20. Замацуйце трос стаяначнага тормазу на рычагу задняй тармазной калодкі.Пружыну троса адпусціце і пераканайцеся, што трос стаяначнага тормазу добра замацаваны га рычагу прывада.
21. Адцэнтруйце тармазныя калодкі на шчыце.
22. Устаўце з тыльнага боку шчыта тармазнога механізму штыфты мацавання калодак і надзеньце на штыфты накіравальныя спружыны і заціскі. Прытрымваючы штыфт з тыльнага боку шчыта тармазнога механізму, захопіце заціск накіроўвалай спружыны пасатыжамі і пасадзіце яго на галоўку штыфта. Як толькі галоўка штыфта пройдзе скрозь адтуліну ў заціску, звярніце заціск, каб зафіксаваць яго на штыфту. Яшчэ раз адцэнтруйце тармазныя калодкі на шчыце тармазнога механізму.
Для ўсталёўкі тармазных калодак у асноўнае становішча неабходна круціць наладкавую шасцярэньку на расціскной планцы датуль, пакуль абедзве калодкі не стануць так, каб дыяметр акружнасці, якую яны ўтвораць, склаў 225 мм (значэнне X) (гл. ілюстрацыю 3.22). Адначасова вымерайце дыяметр тармазнога барабана. Калі ўсталяваны тармазны барабан, які прайшоў дапрацоўку, то максімальна дапушчальны памер дыяметра барабана павінен быць не больш за 256 мм.
3.22 Вымярэнне дыяметра акружнасці, якая ўтвараецца ўсталяванымі тармазнымі калодкамі (значэнне X). Рэгулёўка становішча тармазных калодак выконваецца з дапамогай настроечнай шасцярэнькі 1 рэгулявальнага механізму
23. У становіце тармазны барабан і замацуеце яго нітам, які зацягніце з момантам 25 Нм.
24. Зацягніце стаяначны тормаз і некалькі разоў націсніце на педаль тормазу, каб спрацаваў механізм самаўстаноўкі тармазоў і тармазныя калодкі адцэнтраваліся ў барабане. Стаянкавы тормаз часам патрабуецца адрэгуляваць.
25. Выканайце пробную паездку. Выконвайце пэўную асцярожнасць, каб тормазы прыпрацаваліся.
Колавы цыліндр задніх барабанных тармазоў можна зняць пасля дэмантажу тармазных калодак. Улічваючы, што цыліндр не разбіраецца, тое яго варта змяняць у камплекце ў выпадку падазрэння, што ён няспраўны ці мае дэфект. Пры ўсталёўцы колавага цыліндру ніты яго мацаванні зацягваюцца з момантам 14 Нм.