Праверка ўзроўню электраліта
Як ужо згадвалася, акумулятар мае коркі, калі яго корпус выкананы з цёмнай пластмасы і не празрысты. У акумулятар заліваецца серная кіслата, разведзеная дыстыляванай вадой. Пры эксплуатацыі акумулятара адбываецца выпарэнне вады і таму неабходна рэгулярна правяраць узровень электраліта ў акумулятары, а пры неабходнасці даліваць дыстыляваную ваду. Вада заліваецца праз адтуліны пад коркі, якія выкручваюцца.
Праверка зарадкі (шчыльнасці электраліта)
Для праверкі шчыльнасці электраліта ў акумулятары неабходны арэометр, якім залазіць некаторую колькасць электраліта з акумулятара. Паплавок арэометра павінен вольна плаваць у забраным з акумулятара электраліце. Шчыльнасць электраліта вызначаецца па шкале на паплаўцы. Калі ўдзельная вага электраліта роўны 1,28, то акумулятар зараджаны цалкам, а пры паказанні 1,12 акумулятар цалкам разраджаны. Прамежкавыя значэнні шчыльнасці электраліта адпавядаюць вызначанаму значэнню зарадкі. Кошт дзялення шкалы на паплаўцы арэометра адпавядае кг/л (гл. ілюстрацыю 2.0).
2.0 Арэометр для вызначэння шчыльнасці электраліта ў акумулятары. Паплавок арэометра мае шкалу, па якой вызначаецца ўдзельная вага электраліта. Маюцца арэометры і іншых мадэляў
Зарадка акумулятара
Даліваць дыстыляваную ваду ў моцна разраджаны акумулятар варта толькі пасля яго зарадкі. Пры зарадцы адбываецца павелічэнне аб'ёму электраліта і, адпаведна, яго ўзровень паднімаецца. Калі дыстыляваная вада была залітая перад зарадкай да загаданага ўзроўню, то яна будзе выкіпаць. Ток зарадкі на пачатковай фазе не павінен перавышаць 10% ад ёмістасці акумулятара. Гэта значыць, што перад пастаноўкай акумулятара на зарадку трэба ўдакладніць яго ёмістасць. Звычайна зарадныя прылады абсталёўваюцца аўтаматычнай рэгулёўкай сілы току зарада, якая карэктуецца па меры зарадкі акумулятара. Зарадка акумулятара лічыцца выкананай, калі шчыльнасць электраліта ў ім не змяняецца на працягу двух гадзін пасля разліковага часу канчатка зарадкі.
Увага! Указаны вышэй парадак дзеянняў не адносіцца да акумулятараў закрытага тыпу, якія не патрабуюць абслугоўвання. У гэтым выпадку варта кіравацца ўказаннямі вытворцы акумулятара ў частцы яго зарадкі.
Пры зарадцы акумулятара коркі яго вочак варта вывярнуць і пакласці іх на адтуліны. Грымучага газ, які ўтвараецца пры зарадцы, будзе свабодна выходзіць. З прычыны магчымасці выкіпання электраліта рэкамендуецца пакласці вакол акумулятара старыя газеты. Калі зарадка акумулятара выконваецца ў зачыненым памяшканні, тое яго трэба ветрыць. Забараняецца пры зарадцы акумулятара асвятляць яго вочкі адкрытым агнём.
Пры зарадцы акумулятара самастойна з дапамогай зараднай прылады, выкарыстоўванага аўтааматарамі, гэтую працэдуру можна выконваць, не здымаючы акумулятар з аўтамабіля. Клемы таксама можна не адлучаць. Іншую сітуацыю ўяўляе паскораная зарадка акумулятара з дапамогай якая адпавядае прылады. У гэтым выпадку акумулятар павінен быць адлучаны ад бартавой сеткі, таму што пры гэтым можна пашкодзіць дыёдную плату генератара, электронныя блокі кіравання, радыёпрымач і т.д.
Зняцце і ўстаноўка
Перад здыманнем акумулятара неабходна адлучыць клемы ад палюсоў. Клема на станоўчым полюсе зачынена вечкам. Пры адлучэнні клем заўсёды варта клему провада «масы» (-) адлучаць першай.
Пры ўсталёўцы ранейшага акумулятара неабходна добра пачысціць полюса, а таксама вышмараваць іх адпаведнай змазкай. Пры падлучэнні правадоў да акумулятара спачатку мацуецца клема да дадатнага полюса, а толькі потым - клема да адмоўнага. Пераканайцеся, што абедзве клемы добра зацягнуты і шчыльна сядзяць на выступах палюсоў. Паслабленне клем прыводзіць да парушэння харчавання ў сетцы. У некаторых выпадках паслабленне клем суправаджаецца ис-крообразованием і нават узгараннем.
Увага! Калі радыёпрымач абсталяваны ахоўным кодам, то пры адключэнні акумулятара гэты код выдаляецца. Каб пасля падлучэння акумулятара радыёпрымач працаваў, неабходна ўвесці ахоўны код. Таму, перад тым, як адлучыць акумулятар, пераканайцеся, што код запісаны ці вядомы. Пасля падлучэння акумулятара неабходна таксама зноў наладжваць электронны гадзіннік. Пасля ўсталёўкі акумулятара трэба выканаць выпрабавальную паездку, каб электронны блок кіравання сістэмамі ўпырску паліва і запальванні (успомніў) ранейшыя налады.
Запуск рухавіка пры разраджаным акумулятары
Калі акумулятар "сеў" і запусціць рухавік не атрымоўваецца, то самым аптымальным вынахадам з'яўляецца запуск рухавіка ад дапаможнага акумулятара. У гэтым выпадку неабходны адпаведныя злучальныя правады дастатковага сячэння. Не рэкамендуецца набываць алюмініевыя дапаможныя правады, таму што яны пры запуску моцна награваюцца.
Пры падлучэнні правадоў ад дапаможнага акумулятара спачатку злучаюцца дадатныя высновы, а затым - адмоўныя. Папрасіце памагатага запусціць рухавік. Рухавік павінен некаторы час папрацаваць на халастым ходу са сярэднім лікам абарачэнняў, каб генератар пачаў подзаряжать акумулятар.
Акрамя паказанага спосабу, рухавік можна запусціць з штуршка ці буксіроўкай.
Калі рухавік у добрым стане, то пры разраджаным акумулятары яго можна запусціць, падштурхнуўшы аўтамабіль. Высілкі двух чалавек у гэтым выпадку будзе цалкам дастаткова.
1. Уключыце запальванне.
2. Уключыце першую скорасць. Калі ўключыць другую, то генератар будзе круціцца з лікам абарачэнняў, недастатковым для падзарадкі акумулятара.
3. Выцісніце счапленне. Можна пачынаць штурхаць аўтамабіль.
4. Адпусціце педаль счаплення, як толькі аўтамабіль разаўе дастатковую хуткасць. Рухавік павінен запусціцца.
5. Выцісніце педаль счаплення і "дайце газ".
Калі ж штурханне не дало вынікаў, то можна паспрабаваць запусціць рухавік буксіроўкай аўтамабіля. Тут таксама патрабуюцца пэўныя навыкі, таму што вялікая верагоднасць наезду на які буксіруе аўтамабіль. Не варта ў такім разе забываць аб тым, што вакуумны ўзмацняльнік тармазнога прывада не працуе. Будзе залішнім даваць якія-небудзь парады па буксіроўцы. Хацелі б толькі падкрэсліць, што буксіровачны трос трэба мацаваць за адпаведныя гакі. Калі Ваш аўтамабіль буксіруе іншы, то буксіровачны трос мацуецца на заднім буксіровачным круку з правага боку Вашага аўтамабіля. Калі сітуацыя зваротная і Ваш аўтамабіль апыняецца які буксіруецца, то буксіровачны трос мацуецца на пярэднім круку з левага боку.
Выяўленне няспраўнага спажыўца бартавой сеткі
Калі акумулятар раніцай апынуўся разраджаным, хаця напярэдадні ён быў абсалютна ў норме, то прычынай таму няспраўнасць спажыўца сеткі.
6. Адлучыце клему провада «масы» (-) ад акумулятара.
7. Падлучыце провад шматфункцыянальнага тэстара да адмоўнага полюса акумулятара і провада «масы» (-). Калі прыбор рэгіструе напругу, то адзін са спажыўцоў бартавой сеткі няспраўны.
8. Падлучыце провад «масы» (-) да акумулятара.
9. Адкрыйце блок засцерагальнікаў і па чарзе здабывайце засцерагальнікі. Пасля вымання засцерагальніка падлучыце да кантактаў тэстар. Калі напругі няма, то які адпавядае ланцуг у парадку, нават калі тэстар зарэгіструе малаважную напругу.
10. Вымярэнне напругі ў ланцугах паўтарайце датуль, пакуль пасля вымання чарговага засцерагальніка прыбор не пакажа наяўнасць напругі. Карыстаючыся табліцай прызначэння засцерагальнікаў, вызначыце круг спажыўцоў дадзенага ланцуга.
11. Адлучайце спажыўцы па чарзе і правярайце напругу ў ланцугі. Як толькі тэстар поле чарговага адлучэння не пакажа напругі, то дадзены прыбор няспраўны.