Не варта забываць аб тым, што перад разборкай рухавіка ўсе якія здымаюцца дэталі неабходна якая адпавядае выявай адзначыць, каб затым усталяваць належным чынам, калі яны будуць паўторна ўсталёўвацца. Гэта асоба дакранаецца поршняў, клапанаў, вечкаў падшыпнікаў і ўкладышаў падшыпнікаў. Гэтыя дэталі пры зняцці варта ўкладваць такім чынам, каб не пераблытаць іх.
Не наносіце чарцілкай ці вострым прадметам пазнакі ці надпісы на паверхні накрывак падшыпнікаў або на ўшчыльняемых паверхнях. Для гэтага ёсць фарба або фламастар. Клапаны можна ўсталяваць у кардонную скрынку, прабіўшы ў дне скрынкі адтуліны і адзначыўшы кожны клапан якая адпавядае лічбай (гл. ілюстрацыю 3.0).
Многія дэталі выкананы з алюмінію і з імі трэба абыходзіцца належным чынам. Калі для іх раз'яднання неабходзен малаток, то карыстайцеся гумовым, пластыкавым ці скураным.
Замацуеце рухавік на які адпавядае мантажным стэндзе. Пры адсутнасці такога стэнда ўсталюеце рухавік на варштат, замацаваўшы яго з бакоў ад перакульвання. У гэтым выпадку неабходны максімум асцярожнасці, каб не пашкодзіць впускной калектар.
Пры адсутнасці варштата можна скарыстацца драўлянымі брускамі, выпілаванымі і выкладзенымі такім чынам, каб забяспечваўся доступ як да ніжняй, так і да верхняй частках устаноўленага на іх рухавіка.
Знятую галоўку блока цыліндраў заціскаюць у ціскі разам з пласцінай, якая мацуецца на шпількі впускного калектара.
Разборка рухавіка аб'ёмам 1,9 літра
Калі разборка рухавіка выконваецца з мэтай поўнай яго пераборкі, тое неабходна мець у наяўнасці шэраг якія адпавядаюць прылад. Акрамя неабходнага для такой працы камплекта ключоў (звычайных і накладных), зменных тарцовых галовак, мы рэкамендуем прыгатаваць ключ для зняцця алейнага фільтра, шчыпцы для ўсталёўкі поршневых кольцаў, апраўку для ўсталёўкі поршняў, мікраметр для выканання вымярэнняў, здымнік з двума ці трыма кулачкамі, дынамаметрычны ключ, сталёвую лінейку, нутромер для вымярэння ўнутранага дыяметра адтуліны цыліндру, а таксама індыкатар для вымярэння восевага перасоўвання каленчатага вала.
1. Адлучыце апору рухавіка, вывярнуўшы чатыры ніта мацавання.
2. Адлучыце адводны маслаправод турбанагнетальніка.
3. Адлучыце замацаваны збоку рухавіка алейны фільтр, скарыстаўшыся ключом для зняцця фільтраў (гл. ілюстрацыю).
17.3 Адлучыце замацаваны збоку рухавіка алейны фільтр, скарыстаўшыся ключом для зняцця фільтраў
4. Выміце стрыжневы паказальнік (мац) узроўня маторнага алею.
5. Вывярніце балты мацавання і зніміце націскны і кіраваны дыскі счаплення. Каб махавік пры гэтым не проворачивался, замацуеце яго з дапамогай тармазнога чаравіка, усталяваўшы яго на зубчасты вянок (гл. ілюстрацыю).
17/05 Фіксацыя махавік ад проворачивания пры зняцці націскнога і кіраванага дыска счаплення з дапамогай тармазнога чаравіка 1
Пры адсутнасці дадзенага чаравіка зафіксуйце махавік адвёрткай. Шэсць нітаў мацавання дыскаў счаплення адшрубоўвайце ў крыжаваным парадку.
6. Выміце вядзёную кружэлку з махавік. Пры гэтым не дакранайцеся вядзёнай кружэлкі замасленымі пальцамі.
7. Зніміце, калі ўсталяваны, радыятар ацяпляльніка, паліўны фільтр разам з цокалем, маслазаборнік разам з падлучанымі да яго шлангамі, вечка корпуса тэрмастата і выміце тэрмастат (гл. ілюстрацыю).
17.7 Зніміце дэталі, якія прымыкаюць да ТНВД
1 - радыятар ацяпляльніка
2 - паліўны фільтр
3 - выпускны патрубак астуджальнай вадкасці
4 - маслазаборнік
5 - вечка корпуса тэрмастата
6 - накидные гайкі мацавання паліваправодаў высокага ціску
8. Адлучыце выпускны патрубак астуджальнай вадкасці, адкруціце накидные гайкі паліваправодаў высокага ціску і адлучыце паліваправоды (гл. ілюстрацыю 17.7). Адтуліны паліваправодаў зачыніце для прадухілення траплення туды бруду.
9. Адкруціце ніты мацавання і зніміце замацаваныя на гэтым боку рухавіка генератар, помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (калі маецца), кажух для завесы агрэгатаў, трос павелічэння абарачэнняў халастога ходу.
10. Зніміце выпускны калектар, вакуумная помпа, впускную трубу впускного калектара, рукаў паветразаборніка і впускной патрубак астуджальнай вадкасці (гл. ілюстрацыю).
17.10 Дэталі, якія здымаюцца з рухавіка з боку выпускнога калектара.
1 - выпускны калектар
2 - вакуумная помпа
3 - впускная труба впускного калектара
4 - рукаў паветразаборніка
5 - впускной патрубак астуджальнай вадкасці
11. Зніміце алейны паддон. Для гэтага павярніце рухавік так, каб картар апынуўся зверху і вывярніце 23 ніта мацавання, раўнамерна саслабляючы іх (гл. ілюстрацыю).
17.11 Дэмантаж алейнай помпы
Пазначце мантажнае становішча нітаў мацавання паддона і складзеце іх асобна.
12. Зніміце пракладку алейнага паддона.
Увага! Прыведзены вышэй парадак зняцця алейнага паддона дакранаецца рухавікоў з паддонам з ліставага жалеза. Рухавікі аўтамабіляў з кандыцыянерам маюць алейныя паддоны з алюмінія. У гэтым выпадку мацаванне паддона крыху адрозніваецца ад паказанага вышэй. І хоць і ў такім выпадку неабходна вывярнуць 23 ніта мацавання, аднак толькі 20 нітаў аднолькавыя па сваёй даўжыні. Два маюць іншы памер і яшчэ адзін цалкам адрозніваецца ад усіх (гл. ілюстрацыю 17.0).
17.0 Мацаванне алейнага паддона з алюмінія (аўтамабілі з кандыцыянерам).
1 - 20 нітаў даўжынёй 22 мм
2 - алейны паддон
3 - 2 ніта даўжынёй 40 мм
4 - 1 ніт даўжынёй 20 мм
13. Вывярніце, утрымліваючы махавік ад пракручвання (гл. ілюстрацыю 17/05).
17.15 Пярэдняя частка рухавіка ў зборы.
1 - раменны шкіў
2 - ніт мацавання рамення шківа
3 - шасцярня
4 - верхняя частка ахоўнага кажуха зубчастага рамяня
5 - бакавая частка ахоўнага кажуха зубчастага рамяня
6 - ніжняя ахоўная панэль
ніт мацавання рэменнага шківа на каленчатым вале. Пасля гэтага вывярніце ніты мацавання махавік і адлучыце яго. Пры неабходнасці абстукаеце махавік пластмасавым малатком. Мантажнае становішча махавік пазначаць не трэба, таму што яго можна ўсталяваць толькі ў адным становішчы.
14. Зніміце раменную шкіў з каленчатага вала з дапамогай двух манціровак. Пры магчымасці можна скарыстацца здымнікам, укручваючы яго ніты ў адтуліны на шківу.
15. Зніміце абедзве часткі ахоўнага кажуха зубчастага рамяня. Заціск мацавання ахоўнага кажуха расцісніце адвёрткай. Ніжнюю ахоўную панэль таксама зніміце (гл. ілюстрацыі 17.15 і 17.15а).
17.15а Пярэдняя частка рухавіка. Стрэлкамі паказаны дэталі, якія падлягаюць дэмантажу
16. Прыгатуйце тры ніты М8х1,25 даўжынёй 40 мм. Адзін з іх устаўце ў адтуліну 1 на шасцярні размеркавальнага вала, а два пакінутых - у адтуліны 2 і 3 шасцярні прывада ТНВД (гл. ілюстрацыю).
17.16 Фіксацыя газаразмеркавальнага механізму.
1 - адтуліна 1 для ўсталёўкі ніта М8х1, 25
2 - адтуліна 2 для ўсталёўкі ніта М8х1.25
3 - адтуліна 3 для ўсталёўкі ніта М8х1,25
4 - ніт нацягвальніка рамяня
5 - гайка нацягвальніка рамяня
6 - адтуліна пад чатырохкантовік
Гэтым забяспечваецца фіксацыя газаразмеркавальнага механізму. Аднак, калі рухавік неабходна разабраць цалкам, то названыя вышэй працы залішнія. Ніты ўстаўляюцца толькі ў тых выпадках, калі неабходна пазбегнуць зрушэнні рэгулявання газаразмеркавальнага механізму.
17. Адкруціце гайку 4 і прыслабце ніт 5 нацягвальніка зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю 17.16). Усталюеце ключ з чатырохграннікам (памер 9,52 мм) у адтуліну 6 пад чатырохграннік, каб сціснуць спружыну аўтаматычнага нацягвальніка зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю 17.17).
17.17 Адкруціце гайку 2 і прыслабце ніт нацягвальніка зубчастага рамяня (ён зачынены трашчоткай 1). Усталюеце ключ з ляскоткай 1 і чатырохграннікам у адтуліну пад чатырохграннік, каб сціснуць спружыну аўтаматычнага нацягвальніка зубчастага рамяня
Чатырохграннік на 3/8 цалі ўваходзіць у камплект тарцовых асадак. Ніт 5 зноў зацягніце, каб зафіксаваць нацягвальнік у яго новым становішчы (гл. ілюстрацыю 17.16).
18. Зніміце зубчасты рамень, захоўваючы асцярожнасць, абапал шасцерняў.
19. Адкруціце ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў і зніміце галоўку (гл. адпаведны раздзел).
20. Зніміце размеркавальную шасцярню зубчастага рамяня з каленчатага вала. Пры неабходнасці скарыстайцеся двума манціроўкамі.
21. Вывярніце балты 2 і 3 і зніміце нацягвальнік 4 (гл. ілюстрацыю).
17.21 Зніміце нацягвальнік 4, вывярнуўшы балты 1, 2 і 3
У майстэрнях карыстаюцца спецыяльным прыстасаваннем, каб утрымаць спружыну і штурхач нацягвальніка.
22. Вывярніце два ніта 1 і зніміце размешчаны па цэнтры ролік нацяжэння 2 зубчастага рамяня (гл. ілюстрацыю).
17.22 Вывярніце два ніта мацавання і зніміце размешчаны па цэнтры ролік нацяжэння зубчастага рамяня.
1 - балты мацавання
2 - ролік нацяжэння
3 - вадзяная помпа
Гэта дазволіць адкруціць ніты мацавання і зняць вадзяную помпу 3.
23. Зніміце бакавое вечка (падшыпнікавы шчыт), усталяваную перад алейнай помпай. У крышку запрасаваны сальнік. Для таго, каб зняць вечка, трэба вывярнуць шэсць нітаў мацавання (гл. ілюстрацыю).
17.23 Зніміце бакавое вечка 1 (падшыпнікавы шчыт), усталяванае перад алейнай помпай. Для таго, каб зняць вечка, трэба вывярнуць шэсць нітаў 2
Мантажнае становішча нітаў неабходна адзначыць, таму што яны адрозніваюцца па даўжыні. Сама вечка ўсталявана на цэнтравальных штыфтах і таму здымаць яе варта досыць асцярожна.
24. Вывярніце тры ніта мацавання алейнай помпы на ніжнім баку рухавіка. Калі маецца распорная пракладка, то выміце яе, падаўшы ў бок па кірунку стрэлкі (гл. ілюстрацыю).
17.24 Вывярніце тры ніта мацавання алейнай помпы (гл. стрэлку). Калі маецца распорная пракладка, то выміце яе, падаўшы ў бок па кірунку стрэлкі
25. Зніміце прывадны ланцуг са зорачкі алейнай помпы (гл. ілюстрацыю).
17.25 Алейная помпа перад яго дэмантажом
1 - зорачка прывада алейнай помпы на каленчатым вале
2 - прывадны ланцуг
3 - ніты мацавання алейнай помпы
4 - алейная помпа
5 - вядзёная зорачка алейнай помпы
26. Зніміце зорачку прывада алейнай помпы з каленчатага вала, выміце шпонку і зніміце ланцуг.
27. Зніміце шасцярню зубчастага рамяня з размеркавальнага вала, а таксама прывадную шасцярню ТНВД.
28. Зніміце ТНВД і адлучыце паліваправоды. Для таго, каб зняць ТНВД, неабходна адлучыць апору на тыльным боку ТНВД, а затым вывярнуць тры ніта мацавання.
29. Адкруціце гайкі мацавання шатун падшыпнікаў і зніміце крышкі. Выцягнеце поршні разам з шатунамі і абкладзеце іх належным чынам. Пераканайцеся, што маркіроўка на вечках і бадзягах добра прыкметная. У адваротным выпадку дадаткова прамаркіруйце іх фарбай (гл. ілюстрацыю).
17.29 Адкруціце гайкі мацавання шатун падшыпнікаў 1 і зніміце крышкі, адкруціўшы восем гаек 2
30. Абазначце вечкі карэнных падшыпнікаў лічбамі ад 1 да 5 (вечка №1 павінна размяшчацца каля махавіка) і зніміце іх. Укладышы карэнных падшыпнікаў і вечкі складзеце разам.
31. Зніміце сальнік каленчатага вала з боку махавік. Сальнік у абавязковым парадку замяняецца на новы.
32. Выміце каленчаты вал і верхнія паловы ўкладышаў падшыпнікаў.
33. Прамаркіруйце і выміце ўпартыя паўкола рэгулявання восевага біцця каленчатага вала.
Разборка поршняў і шатуноў выконваецца ў парадку, прыведзеным у адпаведным раздзеле.
Зборка рухавіка аб'ёмам 1,9 літра
Парадак дзеянняў па зборцы бензінавых рухавікоў выкарыстоўваецца ў цэлым і для дызельных рухавікоў (гл. адпаведны раздзел).
34. Збярыце поршні і шатуны ў адпаведнасці з указаннямі адпаведнага раздзела.
35. Усталюйце ўкладышы шатун падшыпнікаў у адпаведнасці з маркіроўкай (гл. ілюстрацыю),
17.35 Поршань у зборы з шатуном. На шатуне і на вечку падшыпніка маюцца адпаведныя пазнакі 1, 2 - укладышы, усталёўваныя як паказана стрэлкамі. На дно поршня маецца стрэлка, якой таксама належыць кіравацца пры зборцы
калі яны не замяняюцца, а ўстанаўліваюцца паўторна. Накіроўвалыя выступы ўкладышаў павінны зайсці ў адтуліны шатуноў.
36. Укладзяце ўкладышы карэнных падшыпнікаў са змазачнымі канаўкамі ў пасцелі картэра рухавіка. Накіроўвалыя выступы ўкладышаў павінны заходзіць у адпаведныя паглыбленні.
37. Усталюеце алейныя фарсункі ў ніжняй частцы блока цыліндраў, калі такімі абсталяваны рухавік.
38. Усталюеце з кожнага боку падшыпніка № 2 (адлік вядзецца са боку махавіка) абодва паўкола для рэгулявання восевага люфту каленчатага вала. Змазачныя канаўкі на абодвух паўколах павінны быць звернутыя вонкі, да паверхні слізгацення каленчатага вала. Добра вышмаруйце ўпартыя паўкола маторным маслам.
39. Усталюйце, захоўваючы асцярожнасць, каленчаты вал у падшыпнікі. Паверхні шыек павінны быць добра змазаныя маторным маслам. Для гэтага карыстайцеся маслякай і расцірайце алей пальцам. Не ўжывайце для гэтага пэндзлік.
40. Усталюйце вечкі падшыпнікаў №№ 2, 3, 4 і 5 з укладзенымі ўкладышамі ў тым парадку як яны стаялі перад здыманнем. У вечку падшыпніка №2 павінны знаходзіцца ўпартыя паўкола. Вечкі падшыпнікаў пранумараваны і нумары накрывак павінны быць звернутыя да алейнага фільтра. Вечка падшыпніка з боку махавік пакуль не ўсталёўвайце (гл. ілюстрацыю).
17.40 Картэр рухавіка. Пераканайцеся, што ўпартыя паўкола ўсталяваны належным чынам.
1 - алейныя фарсункі
2 - упартае паўкола для рэгулявання восевага перасоўвання каленчатага вала, усталёўванае на падшыпніку №2
3 - упартае паўкола для рэгулявання восевага перасоўвання каленчатага вала, якое ўсталёўваецца на падшыпніку №2
4 - укладышы карэнных падшыпнікаў з канаўкамі
41. Праверце восевае перасоўванне каленчатага вала.
42. Усталюйце індыкатар стрелочного тыпу з які адпавядае трымальнікам на тарцы рухавіка, так, каб вымяральны стрыжань дакранаўся канца каленчатага вала (гл. ілюстрацыю).
17.42 Праверка восевага перамяшчэння каленчатага вала
Калі трымальнік магнітны, то індыкатар можна замацаваць на вале, а вымяральны стрыжань павінен упірацца ў зашліфаваную паверхню блока цыліндраў.
43. Адцісніце адвёрткай каленчаты вал у бок махавіка і пастаўце стрэлку індыкатара на «0».
44. Адцісніце каленчаты вал з боку махавік да зубчастага рамяня. Велічыня восевага перасоўвання, зарэгістраваная індыкатарам, павінна знаходзіцца ў межах 0,07-0,32 мм. Калі атрыманы вынік перавышае 0,32 мм, то неабходна ўсталяваць упартыя паўкола рамонтнага памеру (павялічанай таўшчыні). Пры гэтым неабходна ўсталёўваць абодва паўкола аднолькавай таўшчыні, каб не адбывалася зрушэнне каленчатага вала. Апроч паўкола намінальнай таўшчыні 2,30 мм маюцца паўкола таўшчынёй 2,35, 2,40, 2,45 і 2,50 мм.
Для ўсталёўкі вечка задняга падшыпніка неабходна адмысловая прынада для мантажу бакавых ушчыльненняў вечка.
45. Вырабіце ўшчыльнялую масу на паверхню картэра, датыкальную з вечкам падшыпніка (гл. стрэлкі на ілюстрацыі).
17.45 Вырабіце ўшчыльнялую масу на паверхню картэра, датыкальную з вечкам падшыпніка
46. Прышрубуйце абедзве накіравальныя планкі 1 да прынады. Ніты пры гэтым шчыльна не зацягвайце (гл. ілюстрацыю).
17.46 Прышрубуйце абедзве накіравальныя планкі 1 да прыстасаванні. Накіроўвалыя пры гэтым уціскаюць бакавыя ўшчыльненні ў пазы. Унізе ўшчыльнення павінны выступаць так, як гэта паказана на ілюстрацыі
47. Зафіксуйце дзяржаўкай абапал вечка задняга падшыпніка два гумовых ушчыльненні. Ушчыльненні сапраўды падабраны па даўжыні і ў наступным абразанні не патрабуюцца. Замацуеце дзяржальню адным нітам на вечку падшыпніка і вышмаруйце накіравальныя маторным маслам.
48. Сцісніце накіроўвалыя планкі рукой і ўсё разам пад невялікім кутом увядзіце ў блок цыліндраў да пасадкі вечка на месца. Для гэтага на прынаду пасля яго ўводу ў блок трэба націснуць.
49. Усталюйце абодва ніта вечка падшыпніка і зацягніце іх рукой.
50. Адлучыце прыстасаванне ад вечка і выміце яго разам з накіроўвалымі планкамі з блока цыліндраў.
51. Зацягніце ніты мацавання ўсіх вечкаў падшыпнікаў па парадку, дзейнічаючы з сярэдзіны ў па-за, з момантам 70 Нм.
52. Вярніце два ніта ў фланец каленчатага вала і ўстаўце паміж імі адвёртку. Можна скарыстацца нітамі для мацавання махавік. Праверніце каленчаты вал, каб праверыць яго ход і пераканацца, што ён нідзе не клініць. І толькі пасля гэтай праверкі зборку рухавіка можна працягнуць.
53. Вышмаруйце вонкавы бок новага сальніка маслам і запрасуйце яго ў адтуліну на блоку цыліндраў са боку махавіка. Сальнік можна таксама забіць, усталёўваючы на яго металічную пласціну. Але ў гэтым выпадку пласціна павінна шчыльна прылягаць да паверхні сальніка. Забіўку сальніка выконвайце асцярожна, каб не пашкодзіць яго.
54. Раскладзяце ў парадку ўстаноўкі сабраныя поршні і шатуны. Замацуеце на поршні першага цыліндру апраўку для ўсталёўкі яго ў цыліндр і ўстаўце ў добра змазанае маторным маслам адтуліна цыліндру, кіруючыся пры гэтым якая адпавядае маркіроўкай (гл. ілюстрацыю).
17.54 Ўстаноўка поршняў. Замацуеце на поршні апраўку для ўсталёўкі яго ў цыліндр і ўстаўце ў добра змазанае маторным маслам адтуліна цыліндру
Пры гэтым шатун вядзіце так, каб ён сеў на шатун шыйку. Пры паўторнай усталёўцы ранейшых укладышаў шатуна не пераблытайце іх месцамі. Пасля ўстаноўкі поршня і шатуна пераканайцеся, што паражніну камеры згарання ў поршні размешчана правільна. Гэта значыць, што стрэлка на поршневым пальцы павінна паказваць у бок, на якой размяшчаецца зубчасты рамень. Усталюеце такой жа выявай і поршань чацвёртага цыліндру.
55. Укладзяце ўкладышы падшыпнікаў абодвух усталяваных шатуноў, выконваючы іх маркіроўку. Паверхні падшыпнікаў добра вышмаруйце маторным алеем. Гайкі мацавання падшыпнікаў у абавязковым парадку замяняюцца на новыя. Вечка падшыпніка зацягніце папярэдне з момантам 20 Нм, а затым дакруціце на 70°, скарыстаўшыся кутамерам.
56. Правярніце каленчаты вал, каб шыі двух пакінутых поршняў занялі ніжняе становішча. Усталюеце пакінутыя два поршні ў зборы з шатунамі. Пасля іх усталёўкі праверце вольны ход каленчатага вала і пераканаецеся, што ён нідзе не клініць.
Перад усталёўкай алейнай помпы накладзяце ланцуг на вядзёную зорачку, а затым замацуеце алейную помпу. Калі ўсталёўваецца распорная пракладка, то ўстаўце яе са боку алейнага фільтра паміж помпай і блокам цыліндраў, г.зн. у зваротным парадку таму, што паказаны на ілюстрацыі 17.24. Ніты мацавання алейнай помпы адрозніваюцца па даўжыні (гл. ілюстрацыю).
17.56 Ніты мацавання алейнай помпы маюць розную даўжыню.
1 - зорачка прывада на каленчатым вале
2 - ланцуг прывада
3 - алейная помпа
4 - ніты мацавання алейнай помпы: а - ніт даўжынёй 80 мм b - ніт даўжынёй 70 мм з - ніт даўжынёй 65 мм
Момант іх зацяжкі роўны 18 Нм.
57. Усталюеце і замацуеце бакавое вечка (падшыпнікавы шчыт), абнавіўшы пракладку. Вечка мацуецца шасцю нітамі, адрознымі па даўжыні (гл. ілюстрацыю 17.23). Два ніта мацавання верха вечка маюць даўжыню 35 мм, даўжыня астатніх - 18 мм. Усе ніты зацягніце з момантам 12 Нм.
58. Запрасуйце сальнік заподлицо з дапамогай падыходнай апраўкі ў падшыпнікавы шчыт, надзеўшы сальнік на каленчаты вал. Апраўка павінна прылягаць да ўсёй паверхні сальніка (гл. ілюстрацыю).
17.58 Запрасуйце заподлицо з дапамогай падыходнай апраўкі сальнік у падшыпнікавы шчыт, надзеўшы сальнік на каленчаты вал. Апраўка павінна прылягаць да ўсёй паверхні сальніка
59. Усталюйце новую пракладку алейнага паддона на картэр. Калі рухавік мае паддон з ліставага жалеза, то замацуеце яго 23 нітамі, укруціўшы іх у адпаведнасці з пазнакамі, нанесенымі пры здыманні паддона. Ніты раўнамерна зацягніце з момантам 16 Нм (гл. ілюстрацыю).
17.59 Мацаванне алейнага паддона з ліставога жалеза.
1 - алейны паддон
2 - ніт даўжынёй 20 мм
3 - балты даўжынёй 16 мм
4 - балты даўжынёй 20 мм
Алейны паддон з алюмінія усталёўваецца на картэр пры дапамозе ўсталявальнага штыфта. Пракладка ў гэтым выпадку не патрэбна, аднак спалучаныя паверхні змазваюцца ўшчыльняльнай масай. Ніты мацавання паддона ўкручваюцца ў адпаведнасці з нанесенымі перад здыманнем пазнакамі і зацягваюцца з момантам 16 Нм (гл. ілюстрацыю 17.0).
60. Замацуеце на каленчатым вале махавік. Для гэтага махавік круціце да сумяшчэння ўсталявальных адтулін. Ніты мацавання махавіка абавязкова варта мяняць на новыя. Разьбу нітаў вышмаруйце ахоўнай пастай. Перад зацяжкай нітаў мацавання махавік неабходна зафіксаваць ад проворачивания (гл. ілюстрацыю 17/05). Ніты мацавання махавік зацягніце раўнамерна з высілкам 50 Нм.
61. Усталюйце на махавік націскны і кіраваны дыскі счаплення. Падоўжаны бок калодкі вядзёнага дыска павінна быць звернутая вонкі. Націскную кружэлку ўсталёўвайце толькі пасля сумяшчэння метак, нанесеных кернам перад здыманнем (калі ўсталёўваюцца ранейшыя дэталі счаплення). Утрымліваючы махавік ад проворачивания, ніты мацавання зацягніце ў крыжаваным парадку з момантам 14 Нм (гл. ілюстрацыю).
17.61 Мацаванне націскнога і кіраванага дыскаў счаплення.
1 - балты мацавання
2 - націскны дыск счаплення
Пераканайцеся, што цэнтравальны стрыжань свабодна ўваходзіць і здабываецца з адтуліны, у якое пасля будзе заводзіцца першасны вал каробкі перадач.
62. Усталюйце паліўную помпу высокага ціску. Гайкі мацавання помпы, а таксама яго задняй апоры пакуль не зацягвайце.
Пракладкі галоўкі блока цыліндраў выпускаюцца рознай таўшчыні. Таўшчыня ўсталёўванай пракладкі галоўкі блока цыліндраў залежыць ад вышыні выступу поршня над паверхняй блока цыліндраў. Для таго, каб вызначыць, пракладка якой таўшчыні патрэбна, поршні неабходна паслядоўна ўсталяваць у становішча ВМТ і вымераць выступ кожнага поршня над паверхняй блока цыліндраў. Пракладкі галоўкі блока цыліндраў маюць на вонкавым боку насечкі. У сувязі з тым, што з часу выпуску дадзенага рухавіка ўносіліся змены ў маркіроўку пракладак, тое не ўяўляецца магчымым паказаць адзіна дакладнае пазначэнне патрэбнай пракладкі. Акрамя таго, у абазначэнне пракладак таксама ўвесь час уносіліся змены.
63. Усталюйце стрелочный індыкатар на магнітным трымальніку на добра вычышчаную паверхню блока цыліндраў і прыцісніце вымяральны штыфт да паверхні блока побач з вонкавым бокам поршня. У гэтым становішчы абнуліце індыкатар (гл. ілюстрацыю).
17.63 Вымярэнне вышыні выступу поршняў цыліндраў
64. Перамесціце вымяральны штыфт як мага бліжэй да сярэдзіны поршня, не здымаючы пры гэтым сам прыбор з паверхні блока цыліндраў. Атрыманае значэнне лічыце і запішыце (гл. ілюстрацыю).
17.64 Перамесціце вымяральны штыфт як мага бліжэй да сярэдзіны поршня, не здымаючы пры гэтым сам прыбор з паверхні блока цыліндраў
Яно адпавядае вышыні выступу поршня.
Выступ астатніх поршняў вымерайце ідэнтычным спосабам, а атрыманыя значэнні таксама запішыце. Максімальнае значэнне выступу з'яўляецца вызначальным пры падборы пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Разам стем розніца паміж значэннямі, атрыманымі падчас вымярэнняў на двух любых поршнях, не павінна перавышаць 0,12 мм.
Пракладка падбіраецца наступным чынам. Калі выступ поршняў знаходзіцца ў межах 0,54-0,77 мм, то павінна ўсталёўвацца пракладка, мелая ў кропцы А тры насечкі, а ў кропцы Ў - дзве (гл. ілюстрацыю 17.0а). Таўшчыня такой пракладкі складае 1,54 мм.
Калі ж выступ поршняў знаходзіцца ў межах 0,77-0,82 мм, то павінна ўсталёўвацца пракладка, мелая тры насяканні як у кропцы А, так і ў кропцы Ў (гл. ілюстрацыю 17.64а).
17.64а Варыянты пракладак галоўкі блока цыліндраў. У кропцы А паказваецца тып рухавіка, а ў кропцы Ў - таўшчыня. Насяканні А і Ў могуць знаходзіцца як побач, так і на вызначанай адлегласці сябар ад сябра
Таўшчыня такой пракладкі складае 1,64 мм.
Пасля вызначэння вышыні выступу поршні пракруціце каленчаты вал так, каб усе поршні ўсталі прыкладна па цэнтры адтулін цыліндраў. Толькі пасля гэтага можна працягваць далейшую зборку рухавіка.
65. Упэўніцеся, што цэнтравальны штыфт 1 усталяваны на блоку цыліндраў (гл. ілюстрацыю)
17.65 Усталюйце цэнтравальны штыфт 1 для ўстаноўкі галоўкі блока цыліндраў. Насяканні на пракладцы галоўкі блока павінны быць звернутыя ў бок 2
і ўсталюеце галоўку блока цыліндраў (гл. адпаведны раздзел). Адрэгулюйце зазор клапанаў (гл. адпаведны раздзел).
66. Усталюйце вадзяную помпу, замяніўшы ранейшую пракладку на новую. Ніты мацавання вадзяной помпы зацягніце з момантам 15 Нм.
67. Укруціце абодва тэрмавыключальніка ў адтуліны на корпусе тэрмастата.
68. Усталюйце на тэрмастат дзве новыя пракладкі і ўсталюеце яго ў корпус. Цалкам сабраны корпус тэрмастата замацуеце на блоку цыліндраў, паставіўшы новую пракладку.
69. Зніміце шасцярню з размеркавальнага вала, усталяваную для рэгулявання зазору клапанаў, і набіце сальнікі размеркавальнага вала, трохі вышмараваўшы іх працоўную паверхню маторным маслам.
70. Устанавіце шасцярню размеркавальнага вала. Ніт мацавання шасцярні зацягніце з момантам 45 Нм. Пры зацяжцы ніта ўтрымлівайце размеркавальны вал ад проворачивания. Для гэтага можна ўставіць стрыжань у адтуліну на шасцярні і замацаваць яго ў галоўцы блока цыліндраў.
71. Зацягніце балты мацавання ТНВД.
72. Правярніце каленчаты, размеркавальны валы і вал ТНВД, каб шпонкі на гэтых валах усталяваліся ў становішча, як паказана на (ілюстрацыі 17.72).
17.72 Стрэлкамі паказана становішча шпонак на валах
73. Усталюйце на вал ТНВД шасцярню прывада і замацуеце яе нітам, укруціўшы яго ў адтуліну ў цэнтры шасцярні. Ніт зацягніце з момантам 50 Нм, утрымліваючы шасцярню ад проворачивания.
74. Усталюеце размеркавальную шасцярню на каленчаты вал і, не ссоўваючы шпонку, набіце яе на вал з дапамогай адрэзка трубы.
75. Устаўце ў адтуліну 1 на шасцярні размеркавальнага вала адзін з нітаў М8х40 мм, якія выкарыстоўваліся пры разборцы рухавіка (гл. ілюстрацыю 17.16). Ніт у гэтым выпадку заходзіць у адтуліну на галоўцы блока цыліндраў, фіксуючы тым самым шасцярню ад проворачивания пры кладцы зубчастага рамяня.
76. Зафіксуйце шасцярню прывада ТНВД такім жа чынам. Ніты ўсталёўваюцца ў адтуліны 2 і 3 (гл. ілюстрацыю 17.16).
77. Зафіксуйце ад пракручвання каленчаты вал. Для гэтага патрэбен металічны стрыжань таўшчынёй 8 мм. Стрыжань устаўляецца з задняга боку блока цыліндраў і заходзіць у адтуліну на махавіку, замыкаючы яго ў патрэбным становішчы (гл. ілюстрацыю).
17.77 Зафіксуйце ад пракручвання каленчаты вал з дапамогай стрыжня, які ўстаўляецца з задняга боку блока цыліндраў і заходзіць у адтуліну на махавіку, замыкаючы яго ў патрэбным становішчы
78. Абкладзеце зубчасты рамень газаразмеркавальнага механізму. Рэмень спачатку накладвайце на шасцярню каленчатага вала, затым вядзіце праз накіравальны ролік у цэнтры да шасцярні прывада ТНВД, шасцярні размеркавальнага вала, да нацяжнога роліка і ў завяршэнне - да шасцярні вадзяной помпы. Пераканайцеся, што зуб'і рамяня маюць шчыльнае зачапленне з зуб'ямі ўсіх шасцерняў.
79. Нацягніце зубчасты рамень (гл. адпаведны раздзел).
80. Адрэгулюйце момант упырску ТНВД (гл. адпаведны раздзел).
81. Усталюеце раменны шкіў на каленчаты вал. Разьбу ніта мацавання шківа вышмаруйце ахоўнай змазкай «Loctite», укруціце ніт і зацягніце яго з момантам 40 Нм, а затым дакруціце на 60°. Каленчаты вал утрымлівайце пры гэтым ад проворачивания, зафіксаваўшы махавік.
82. Укруціце свечкі напальвання і зацягніце іх з момантам 22 Нм. Токападводзячую шыну замацуеце на чатырох кантактных штыфтах свечак і зафіксуйце гайкамі, зацягнуўшы іх з момантам 4 Нм.
83. Вверните фарсункі (момант зацяжкі 90 Нм) і падлучыце да іх топливопроводы высокага ціску, навинтив накидные гайкі з момантам 20 Нм.
84. Усталюйце ахоўныя кажухі зубчастага рамяня. Зашчапку на стыку кажухоў зацягніце з дапамогай адвёрткі.
85. Усталюеце алейны фільтр і зацягніце яго з момантам 14 Нм. Перад гэтым добра вышмаруйце маторным алеем гумовае кольца фільтра.
Устаноўка астатніх дэталей праводзіцца ў паслядоўнасці, адваротнай разборцы. Момант зацяжкі гаек выпускнога калектара роўны 20 Нм, впускнога - 23 Нм.