Праверка электроннага блока кіравання ЕСМ (агульная праверка)
1. Агледзіце шматкантактны злучальнік электроннага блока кіравання на наяўнасць прыкмет карозіі і пашкоджанняў.
2. Пераканайцеся, што кантактныя штыркі клем злучальніка ўсталяваны належным чынам і маюць добры кантакт з шматкантактным злучальнікам электроннага блока кіравання.
Велічыні напружання пры падлучэнні электроннага блока кіравання (ЕСМ)
Заўвага. Кантактная штырак №19 электроннага блока кіравання з'яўляецца, як правіла, зазямленне электроннага блока кіравання для электроннай сістэмы кіравання рухавіком Bosch Motronic MP3.2. Па гэтай прычыне, пры магчымасці, кантактную штырак № 19 варта выкарыстоўваць для падлучэння вальтметра або асцылографа. Калі кантактная загваздка № 19 не даступны, то можна выкарыстоўваць іншыя кантактныя загваздкі зазямлення.
Кантактная штырэк №18 электроннага блока кіравання
Нататка 1. Кантактная загваздка №18 электроннага блока кіравання напроста злучаны з клемай (+) акумулятара, таму напруга даступна пры выключаным запальванні.
Нататка 2. Пры вымярэнні напругі на шматкантактным злучальніку падушыце, што клемы размешчаны ў зваротным парадку. Шматкантактны злучальнік застаецца падлучаным да кампанента, а ізаляцыю шматкантактнага злучальніка электроннага блока кіравання варта адхіліць. Станоўчы мац вальтметра прымацоўваецца да адпаведнай кантактнай загваздкі.
Электронны блок кіравання падлучаны
1. Падлучыце дадатны мац вальтметра да кантактнай загваздкі № 18 электроннага блока кіравання. Вальтметр павінен паказаць намінальную напругу акумулятара (гл. нататка 2).
Электронны блок кіравання адлучаны
2. Прымацуеце адмоўны мац вальтметра да зазямлення на электронным блоку кіравання.
3. Прымацуеце дадатны мац вальтметра да кантактнай загваздкі № 18 на электронным блоку кіравання. Вальтметр павінен паказаць намінальную напругу акумулятара (nbv).
Кантактны штырак № 27 электроннага блока кіравання (усе аўтамабілі, акрамя 306)
Заўвага. Кантактная загваздка № 27 электроннага блока кіравання падлучаецца да замка запальвання, і напруга павінна быць даступна пры ўключаным запальванні. На некаторых мадэлях напруга ад рэле праходзіць праз імабілайзер. Калі напруга не паступае да кантактнай загваздкі № 27, то праверце ланцуг иммобилайзера.
Электронны блок кіравання падлучаны
1. Запальванне ўключана.
2. Падлучыце дадатны мац вальтметра да кантактнай загваздкі № 27 электроннага блока кіравання. Вальтметр павінен паказаць намінальную напругу акумулятара (гл. нататка 2).
Электронны блок кіравання адлучаны
3. Запальванне ўключана.
4. Прымацуеце адмоўны мац вальтметра да зазямлення на электронным блоку кіравання.
5. Прымацуеце дадатны мац вальтметра да кантактнай загваздкі № 27 на электронным блоку кіравання. Вальтметр павінен паказаць намінальную напругу акумулятара (nbv).
Кантактны штырак № 37 электроннага блока кіравання
Заўвага. Кантактная загваздка № 37 электроннага блока кіравання падлучаецца да выходнай клемы галоўнага рэле, і напруга павінна быць даступна пры ўключаным запальванні.
Электронны блок кіравання падлучаны
1. Запальванне ўключана.
2. Падлучыце дадатны мац вальтметра да кантактнай загваздкі № 37 электроннага блока кіравання. Вальтметр павінен паказаць намінальную напругу акумулятара (гл. нататка 2).
Электронны блок кіравання адлучаны
3. Запальванне ўключана.
4. Прымацуеце адмоўны мац вальтметра да зазямлення на электронным блоку кіравання.
5. Падлучыце дадатны мац вальтметра да кантактнай загваздкі № 37 электроннага блока кіравання. Вальтметр павінен паказаць намінальную напругу акумулятара.
Кантактны штырак № 36 электроннага блока кіравання (галоўны кіруючы ланцуг рэле)
Рэле і электронны блок кіравання падлучаны
1. Запальванне выключана.
2. Падлучыце дадатны мац вальтметра да кантактнай загваздкі № 36, прыбор павінен паказаць намінальную напругу акумулятара (гл. нататка 2).
3. Пры адсутнасці напружання праверце рэле і электраправодку рэле.
4. Запальванне ўключана. Напружанне павінна панізіцца амаль да нуля.
5. Калі гэта не так, адлучыце шматкантактны злучальнік электроннага блока кіравання і падлучыце часовы провад-перамычку ад кантактнай загваздкі № 36 да зазямлення.
6. Рэле працуе: Праверце паступленне напругі да электроннага блока кіравання і яго зазямленне. Калі электраправодка спраўная, то, магчыма, няспраўны электронны блок кіравання (ЕСМ).
7. Рэле не працуе: праверце рэле і электраправодку рэле.
Кантактны штырак № 3 электроннага блока кіравання (кіруючы ланцуг рэле паліўнай помпы)
Рэле і электронны блок кіравання падлучаны
1. Перад пачаткам гэтай праверкі праверце працаздольнасць кантактнай загваздкі № 36 электроннага блока кіравання (папярэдняя праверка).
2. Запальванне ўключана.
3. Падлучыце дадатны мац вальтметра да кантактнай загваздкі № 3, прыбор павінен паказаць намінальную напругу акумулятара (гл. нататка 2).
4. Пры адсутнасці напружання праверце рэле і электраправодку рэле.
5. Правярніце каленвал або запусціце рухавік, напруга павінна панізіцца амаль да нуля.
6. Калі гэта не так, адлучыце шматкантактны злучальнік электроннага блока кіравання і падлучыце часовы провад-перамычку ад кантактнай загваздкі № 3 да зазямлення.
7. Рэле працуе: Праверце паступленне напругі да электроннага блока кіравання і яго зазямленне. Калі электраправодка спраўная, то, магчыма, няспраўны электронны блок кіравання (ЕСМ).
8. Рэле не працуе: праверце рэле і электраправодку рэле.
Кантактныя штыркі зазямлення № 19, № 14, № 24 і № 47 электроннага блока кіравання.
Шматкантактны злучальнік электроннага блока кіравання падлучаны
1. Запальванне ўключана.
2. Прымацуеце адмоўны мац вальтметра да зазямлення на рухавіку.
3. Прымацуеце дадатнае мац вальтметра да клемы зазямлення, вальтметр павінен паказаць 0.25 Вольт (максімальна).
Шматкантактны злучальнік электроннага блока кіравання адлучаны
1. Запальванне ўключана або выключана.
2. Прымацуйце адмоўны мац вальтметра да клемы зазямлення.
3. Прымацуеце дадатны мац да кантактнай загваздкі № 18 электроннага блока кіравання, вальтметр павінен паказаць намінальную напругу акумулятара, калі зазямленне адпавядае тэхнічным патрабаванням.
Сігнал экранаванага провада
Для памяншэння радыёчастотных перашкод (RFI) на некаторых датчыках (г.зн. CAS, KS і OS) усталёўваецца экранаваны провад. Экраніраваны провад падлучаецца да электроннага блока кіравання, каб знізіць перашкоды да мінімуму.