Рухавікі XU10
1. Зліце маторнае масла.
2. Адлучыце ўсе замацаваныя на галоўцы блока цыліндраў дэталі.
3. Замацуйце махавік ад пракручвання. Для гэтага ўсталюеце адпаведны чаравік на зубчасты вянок махавік або ўстаўце вялікую адвёртку (гл. ілюстрацыю).
4.3 Махавік 2 замыкаецца ад пракручвання адпаведным «тармазным чаравікам» 1, які мацуецца на зубчастым вянку
4. Адкруціце на ўнутраным боку раменнага шківа каленчатага вала ніт мацавання з пракладкай.
5. Зніміце раменны шкіў з вала. Пры неабходнасці скарыстайцеся манціроўкамі.
6. Зніміце двухскладовы ахоўны кажух зубчастага рамяня, якая накіроўвае трубку паказальніка ўзроўня алею (маца), впускной патрубак астуджальнай вадкасці і выпускны калектар (гл. ілюстрацыю)
4.6 Зніміце двухскладовы ахоўны кажух 4 зубчастага рамяня, якая накіроўвае трубку 1 паказальніка ўзроўня алею (маца), впускной патрубак 2 астуджальнай вадкасці і выпускны калектар 3
7. Адлучыце алейны фільтр з дапамогай ключа для зняцця фільтраў. У выпадку адсутнасці такога, прабіце алейны фільтр адвёрткай і адлучыце яго, круцячы адвёртку. Алейны фільтр у любым выпадку падлягае замене, таму яго пашкоджанне пры зняцці не мае ніякага значэння.
8. Адкруціце ў крыжаваным парадку ніты мацавання на махавіку націскнога дыска счаплення. Перад дэмантажам націскной кружэлкі адзначце становішча кружэлкі і махавіка адносна адзін аднаго, каб пры зборцы ўсталяваць іх такой жа выявай (гл. ілюстрацыю).
4.8 Дэмантаж націскнога дыска счаплення
1 - «тармазны чаравік» махавік
2 - махавік
3 - кіраваны дыск счаплення
4 - націскны дыск счаплення
9. Вывярніце цэнтральны ніт шасцярні размеркавальнага вала, утрымліваючы яе ад проворачивания. Для ўтрымання шасцярні ад проворачивания можна скарыстацца свердзелам які адпавядае дыяметра (гл. ілюстрацыю).
4.9 Для ўтрымання шасцярні ад проворачивания можна скарыстацца свердзелам адпаведнага дыяметра
Становішча каленчатага і размеркавальнага валаў у дадзеным выпадку не мае значэння, таму што газаразмеркавальны механізм усё роўна трэба будзе рэгуляваць пры зборцы рухавіка.
10. Зніміце зубчасты рамень з шасцерняў і нацяжнога роліка. Для гэтага прыслабце становішча нацягвальніка рамяня, адвядзіце нацягвальнік у бок і зніміце зубчасты рамень з шасцерняў (гл. ілюстрацыю).
4.10 Зняцце зубчастага рамяня. Рухавік ХШО
1 - нацяжны ролік
2 - зубчасты рамень
3 - шасцярня вадзяной помпы
4 - размеркавальная шасцярня каленчатага вала
5 - прывадная шасцярня размеркавальнага вала
11. Абазначце фарбай або фламастэрам кірунак кручэння зубчастага рамяня. Яно супадае з кірункам кручэння рухавіка. Гэтая пазнака спатрэбіцца, калі будзе ўсталёўвацца ранейшы зубчасты рамень.
Увага! Не дапушчайце трапленні на зубчасты рамень алею або змазкі і пазбягайце перагіну рамяня. Рэкамендуецца павесіць зняты зубчасты рамень на крук або цвік.
Прывадную шасцярню размеркавальнага вала можна не здымаць.
12. Адлучыце высакавольтныя правады свечак запальвання.
13. Вывярніце балты мацавання і зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў. У рухавікоў з 16 клапанамі (двума размеркавальнымі валамі) ніты мацавання вечка галоўкі блока цыліндраў выварочваюцца за некалькі праходаў, дзейнічаючы ад цэнтра ў па-за. Што да рухавікоў з 8 клапанамі, то вечка галоўкі блока цыліндраў мацуецца так, як паказана на (ілюстрацыі 4.13).
4.13 Мацаванне вечка галоўкі блока цыліндраў рухавіка з 8 клапанамі
14. Адлучыце і зніміце генератар разам з кансоллю мацавання, рэгулятар ціску алею і кранштэйны апор падвескі рухавіка.
15. Адкруціце ў крыжаваным парадку восем нітаў мацавання махавік і збіце махавік гумовым малатком. Будзьце асцярожныя і не выпусціце махавік. Над махавіком знаходзіцца невялікая пласціна, якую можна таксама зняць. Адначасова вызваліцца доступ да разьбовага корка алейнай адтуліны. Вывярніце корак з дапамогай тарцовага ключа.
16. Зніміце размеркавальную шасцярню каленчатага вала. За шасцярнёй знаходзяцца ўстаўка і накіроўвалая зубчастага рамяня, якія здымаюцца разам з шасцярнёй. Побач з прываднай шасцярнёй вадзяной помпы размяшчаецца другая адтуліна для зліву алею, зачыненае разьбовым коркам. Вывярніце і гэты корак з дапамогай тарцовага ключа.
17. Зніміце вечка на кантавым боку рухавіка, замацаваную шасцю нітамі. Выбіце сальнік, які знаходзіцца ў вечку (гл. ілюстрацыю).
4.17 Зніміце вечка на кантавым баку рухавіка
18. Вывярніце ніт мацавання роліка нацяжэння зубчастага рамяня і зніміце ролік. Апорны ніт таксама можна вывярнуць.
19. Вывярніце ніты мацавання вадзяной помпы, доступ да якіх стаў магчымы пасля зняцця вечка з кантавага боку рухавіка. Адначасова зніміце які знаходзіцца побач патрубак астуджальнай вадкасці і пракладку, вывярнуўшы тры ніта мацавання.
20. Зніміце пакінутыя кранштэйны апор падвескі рухавіка.
21. Вывярніце балты мацавання і зніміце галоўку блока цыліндраў (гл. адпаведны раздзел). Пасля зняцця галоўкі блока цыліндраў, запішыце адпаведныя нумары цыліндраў на верхняй баку поршняў.
22. Перавярніце рухавік картэрам уверх і зніміце картэр. Картэр у дадзенага тыпу рухавікоў можа ўсталёўвацца як з пракладкай, так і без такой.
23. Вывярніце на ніжнім баку блока цыліндраў тры ніта мацавання алейнай помпы і зніміце алейную помпу. Для таго, каб зняць алейную помпу, яго неабходна спачатку прыпадняць, а затым падаць наперад. Прывадная шасцярня помпы здымаецца разам з ланцугом. Звычайна паміж алейнай помпай і блокам цыліндраў усталёўваецца пракладка (гл. ілюстрацыю).
4.23 Для таго, каб зняць алейную помпу, яе неабходна спачатку прыпадняць, а затым падаць наперад (гл. стрэлкі)
24. Адкруціце па парадку гайкі нітаў мацавання вечкаў шатун падшыпнікаў і зніміце крышкі. Каб зняць шатунныя падшыпнікі, неабходна каленчаты пракручваць, каб адпаведныя падшыпнікі па два выходзілі ў ніжнюю мёртвую кропку. Зніміце ўкладышы з шатунных шыек і ўсталюеце іх у адпаведныя накрыўкі. Шатуны і вечкі шатуноў маюць пазнаку на адной з бакоў.
25. Выбіце поршні разам з шатунамі з адтулін для поршні. Перад гэтым пераканайцеся, што поршні пазначаны паводле нумарацыі цыліндраў. Пасля зняцця поршня і шатуна вечка шатуна і ўкладыш замацуеце на шатуне.
26. Вырабіце кернам пазнакі на вечках карэнных падшыпнікаў і на блоку цыліндраў.
27. Прыслабце зацяжку нітаў, дзейнічаючы звонку да сярэдзіны і зніміце вечкі разам з ніжнімі ўкладышамі. Пры зняцці другога вечка выміце два ўпартых паўкола (гл. ілюстрацыю).
4.27 Зніміце вечкі 1 карэнных падшыпнікаў, вечкі 2 шатуноў і сальнік на заднім тарцы каленчатага вала
Пры набыцці ўкладышаў карэнных падшыпнікаў абавязкова паказвайце год выпуску нумар рухавіка, таму што ўкладышы могуць адрознівацца.
28. Выміце каленчаты вал і верхнія ўкладышы карэнных падшыпнікаў і два пакінутых упартых паўкола.
29. Збярыце ўкладышы і вечкі разам. Сальнік на заднім тарцы каленчатага вала можна зняць пасля вымання вала з блока цыліндраў (гл. ілюстрацыю 4.27).
Рухавікі XU7 аб'ёмам 1,8 літра
Разборка дадзенага рухавіка аж да зняцці галоўкі блока цыліндраў выконваецца ідэнтычна.
30. Зніміце галоўку блока цыліндраў (гл. адпаведны раздзел).
31. Абазначце маркерам поршні і гільзы цыліндраў.
32. Адкруціце гайкі нітаў вечкаў шатуноў і зніміце вечкі, а таксама гільзы цыліндраў разам з поршнямі і шатунамі і абкладзеце іх якая адпавядае выявай. Поршні выміце з гільзаў цыліндраў.
33. Зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў з ніжнімі ўкладышамі, папярэдне пазначыўшы мантажнае становішча вечкаў на блоку цыліндраў.
34. Выміце каленчаты вал і выміце з пасцеляў верхнія паловы ўкладышаў.