1. Пераканайцеся, што ўсе дэталі чыстыя.
2. Вышмаруйце тонкім пластом змазкі ўсе дэталі, якія труцца. Змазку гэтых дэталяў выконвайце перад іх усталёўкай, а не пасля, таму што змазка ў такім разе не патрапіць на датыкальныя паверхні. У абавязковым парадку добра вышмаруйце маторным алеем поршні, поршневыя кольцы і сценкі цыліндраў.
3. Дбайна ачысціце ўсе дэталі блока цыліндраў, калі рухавік разбіраўся цалкам. Пры чыстцы дэталяў часткова разабранага рухавіка сочыце за тым, каб бруд і іншародныя часціцы не пападалі на знятыя дэталі і ў адчыненыя адтуліны рухавіка. Па гэтай прычыне ўсе адтуліны рэкамендуецца зачыняць ці заклейваць.
4. Прадуйце алейныя каналы і адтуліны сціснутым паветрам. Калі такой магчымасці няма, то прачысціце гэтыя адтуліны драўлянай загваздкай. Ніколі не чысціце адтуліны металічнымі прадметамі.
5. Замяняйце ў абавязковым парадку сальнікі, ушчыльняльныя пракладкі і г.д. Не эканомце на гэтых дэталях і не ўстанаўлівайце былыя ва ўжыванні.
6. Карыстайцеся спецыфікацыямі, якія датычацца дэталей, якія зношваюцца. У выпадку, калі ў стаўленні якой-небудзь дэталі з'яўляюцца сумневы, рэкамендуецца замяняць яе на новую, каб пазбегнуць паўторнай пераборкі рухавіка.
7. Набывайце запасныя дэталі толькі ў аўтарызаванага дылера, паказваючы пры гэтым нумар рухавіка.
Перад пачаткам зборкі разабранага рухавіка неабходна праверыць вышыню выступу гільзаў цыліндраў, калі гэта рухавікі XU7. У падставе гільзаў гэтых рухавікоў усталяваныя круглыя пракладкі, якія не ўплываюць на памер выступу. Як правіла, памеры выступу гільзаў заўсёды адпавядаюць карме, аднак гэтую аперацыю варта выконваць як сродак кантролю.
Рухавікі XU10 - зборка
8. Вывярніце разьбовыя коркі алейных адтулін, каб прачысціць гэтыя адтуліны падчас чысткі блока цыліндраў. Коркі знаходзяцца на тыльным боку блока (момант зацяжкі коркі 48 Нм) і на кантавым боку (момант зацяжкі - 25 Нм). Для выкручвання коркаў неабходзен тарцовы ключ.
9. Замацуеце блок цыліндраў на мантажным стэндзе і ўсталюеце на варштат так, каб можна было ўкласці верхнія ўкладышы падшыпнікаў. Укладышы аднолькавыя, таму іх трэба ўсталёўваць у адпаведнасці з пазнакамі, нанесенымі пры разборцы рухавіка. У працэсе даводкі рухавіка быў паменшаны зазор падшыпнікаў. Па гэтай прычыне рэкамендуецца разабрацца, звязаўшыся з адпаведнай майстэрняй, ці патрапіў рухавік Вашага аўтамабіля пад такую змену. Памяншэнне зазору падшыпнікаў выканана за кошт усталёўкі ў вечках падшыпнікаў чатырох укладышаў рознага памеру замест аднаго. Укладышы карэнных падшыпнікаў, усталёўваныя ў блоку цыліндраў, маюць аднолькавы памер і змазачныя канаўкі. Каленчаты вал рухавіка з чатырма ўкладышамі ў вечках падшыпнікаў мае адпаведнае абазначэнне. Падобнае абазначэнне наносіцца і на блок цыліндраў.
5.9 Маркіроўка каленчатага вала "a" і блока цыліндраў "b" у рухавікоў з паменшаным зазорам укладышаў карэнных падшыпнікаў
10. Вышмаруйце ўстаўленыя ў гнёзды блока цыліндраў укладышы, пераканаўшыся, што яны ўсё маюць змазачную канаўку (праточку). Шыйкі карэнных падшыпнікаў і шатунныя шыйкі таксама вышмаруйце і абкладзеце каленчаты вал у блок цыліндраў. Правярніце вал некалькі разоў, каб укладышы ўсталяваліся.
11. Усталюеце на другі падшыпнік, лічачы з тыльнага боку рухавіка, абодва зацятых паўкола для рэгулявання восевага люфту каленчатага вала. Змазачныя канаўкі павінны быць звернутыя да пляча кривошипа (гл. ілюстрацыю).
5.11 Устаноўка вечка падшыпнікаў.
1 - бакавыя ўшчыльняльныя кольцы (пракладкі)
2 - накіроўвалыя выступы
3 - пазнакі на вечку і ўкладышах
12. Укладзяце ўкладышы без змазачных канавак у вечкі карэнных падшыпнікаў. У вечка другога падшыпніка ўстаўце абодва пакінутыя паўкола для рэгулявання восевага люфту каленчатага вала. Накіроўвалыя выступы замацуеце ў пазах.
13. Усталюйце вечкі з укладзенымі ўкладышамі (і рэгулявальнымі паўколамі ў вечку другога падшыпніка) на месца ў ранейшым парадку, паводле пазнакаў, нанесеным пры здыманні. На канцах вечкаў маюцца ўсталявальныя выступы, якія павінны зайсці ў выманні (гл. ілюстрацыю 5.11). Усталюйце і ўкруціце балты накрывак 1, 2, 3 і 4.
Вечка падшыпніка поруч махавік мае бакавыя ўшчыльняльныя кольцы (гл. ілюстрацыю 5.11). Для ўсталёўкі гэтага вечка разам з ушчыльняльнымі кольцамі і гумовымі пракладкамі неабходна адмысловая прынада.
14. Вырабіце ўшчыльняльную масу на паверхні картэра кривошипно-шатунного механізму, да якіх будзе мацавацца вечка падшыпніка (гл. ілюстрацыю).
5.14 Вырабіце ўшчыльняльную масу на паверхні картэра кривошипно-шатунного механізму, да якіх будзе мацавацца вечка падшыпніка (гл. стрэлкі)
15. Замацуйце вечка падшыпніка ў накіроўвалых адмысловай прынады, каб бакавыя ўшчыльненні зайшлі ў пазы. Ніжнія канцы кольцаў павінны выступаць з вечка прынамсі на I мм (гл. ілюстрацыю).
5.15 Замацуеце вечка падшыпніка ў накіроўвалых 1 адмысловай прынады, каб бакавыя ўшчыльненні зайшлі ў пазы. Ніжнія канцы кольцаў павінны выступаць з вечка як мінімум на 1 мм (гл. стрэлкі)
Ніты накіравальных прынады зацягніце рукой.
16. Усталюйце гумовыя пракладкі на вечка падшыпніка. Гэтыя пракладкі маюць дакладны памер і іх не трэба падганяць пад памер упартай паверхні вечка.
17. Сцісніце рукамі накіравальныя адмысловай прынады і ўсю канструкцыю ўвядзіце ў блок цыліндраў пад невялікім кутом да поўнай пасадкі вечка на месца.
18. Устаўце ў адтуліны ніты мацавання вечка падшыпніка і зацягніце іх рукой.
19. Зніміце адмысловую прынаду для ўсталёўкі задняга вечка падшыпніка.
20. Зацягніце ніты мацавання ўсіх накрывак, выконваючы паслядоўнасць і дзейнічаючы з сярэдзіны ў па-за. Момант зацяжкі нітаў роўны 70 Нм (гл. ілюстрацыю).
5.20 Зацягніце балты мацавання ўсіх накрывак, выконваючы паслядоўнасць і дзейнічаючы з сярэдзіны ў па-за
21. Укруціце два ніта ў фланец каленчатага вала (балты мацавання махавіка) і замацуеце паміж імі адвёртку. Праверніце каленчаты вал з дапамогай адвёрткі, каб пераканацца, што каленчаты вал пракручваецца свабодна і нідзе не клініць. Калі мае месца закліноўванне каленчатага вала, то чыннік высвятліце і ўхіліце.
22. Вышмаруйце маторным маслам вонкавы бок новага сальніка адтуліны на тыльным боку блока цыліндраў і запрасуйце яго ў гэтую адтуліну, скарыстаўшыся круглай металічнай апраўкай (гл. ілюстрацыю).
5.22 Запрасуйце новы сальнік 2 у адтуліну на тыльным баку блока цыліндраў, скарыстаўшыся круглай металічнай апраўкай 1
23. Раскладзяце ў парадку ўстаноўкі сабраныя поршні і шатуны. Замкі поршневых кольцаў арыентуйце раўнамерна паверхні поршняў.
24. Усталюеце на поршань мантажную ўтулку для ўсталёўкі поршня з поршневымі кольцамі ў цыліндр і ўстаўце яго ў добра змазанае маторным маслам адтуліна цыліндру, кіруючыся нанесенымі перад здыманнем пазнакамі. Утулка на поршні павінна сядзець так, каб ніжняя частка поршня выходзіла з-пад яе. Гэта дазволіць завесці поршань у адтуліну цыліндру. Пасля таго, як поршань будзе заведзены ў адтуліну, уцісніце яго і зніміце апраўку (гл. ілюстрацыю).
5.24 Усталюйце на поршань мантажную ўтулку для ўсталёўкі поршня з поршневымі кольцамі ў цыліндр і ўстаўце яго ў адтуліну цыліндру. Утулка на поршні павінна сядзець так, каб ніжняя частка поршня выходзіла з-пад яе.
Шатун вядзіце так, каб ён сеў на шатунную шыйку. У выпадку ўсталёўкі ранейшых укладышаў не пераблытайце іх месцамі. Пасля ўстаноўкі поршня пераканайцеся, што камера згарання ў поршні павернута ў патрэбны бок. Гэта значыць, што стрэлка на поршневым пальцы павінна паказваць у бок, на якой размяшчаецца зубчасты рамень. Ідэнтычным спосабам усталюеце поршань чацвёртага цыліндру.
25. Укладзяце ўкладышы падшыпнікаў у вечкі падшыпнікаў абодвух усталяваных шатуноў, кіруючыся нанесенымі пазнакамі. Паверхні падшыпнікаў добра вышмаруйце маторным алеем. Калі ўсталёўваюцца ранейшыя ўкладышы, то іх варта ставіць на тыя ж падшыпнікі, з якімі яны стаялі да зняцця. Гайкі нітаў накрывак падшыпнікаў шатуноў заўсёды мяняйце на новыя. Гайкі вечкаў папярэдне зацягніце з момантам 20 Нм. а затым дакруціце на 70°, скарыстаўшыся кутамерам.
26. Павярніце каленчаты вал, каб шыі яшчэ ўсталяваных поршняў занялі ніжняе становішча. На гэтыя шыі ўсталюеце два пакінутых шатуна і поршня, дзейнічаючы гэтак жа, як і пры ўсталёўцы першага і чацвёртага поршняў. Пасля ўсталёўкі гэтых поршняў яшчэ раз пераканаецеся, што каленчаты вал нідзе не закліноўвае і ён круціцца вольна.
Восевы люфт каленчатага вала - праверка
27. Устанавіце на кантавым боку блока цыліндраў індыкатар стрелочного тыпу, замацаваўшы яго які адпавядае трымальнікам. Штыфт індыкатара павінен упірацца ў кант каленчатага вала (гл. ілюстрацыю).
5.27 Усталюйце на кантавым баку блока цыліндраў індыкатар стрелочного тыпу, замацаваўшы яго адпаведным трымальнікам, каб праверыць восевае біццё каленчатага вала
Пры наяўнасці індыкатара з магнітным мацаваннем замацуйце індыкатар на вале, каб штыфт індыкатара дакранаўся шліфаванай паверхні вала.
28. Адцісніце каленчаты вал уздоўж яго восі ў процілеглы бок і ўстанавіце стрэлку індыкатара на "0".
29. Націсніце на каленчаты вал з процілеглага боку і лічыце паказанне прыбора. Паказанне павінна знаходзіцца ў межах 0,07-0,27 мм. У выпадку, калі атрыманае паказанне восевага люфт больш, то неабходна ўсталяваць два паўкола павялічанага памеру аднолькавай таўшчыні. Апроч падлозе калене намінальнай таўшчынёй 2,30 маюцца зацятыя паўкола таўшчынёй 2,35, 2,40, 2,45 і 2,50 мм. Абавязкова павінны ўсталёўвацца паўкола кальца аднолькавай таўшчыні.
30. Усталюйце на каленчаты вал махавік. Пры гэтым круціце махавік на вале датуль, пакуль адтуліны ў махавіку і фланцы не супадуць. Ніты мацавання махавік павінны замяняцца на новыя. Разьбу нітаў вышмаруйце ахоўнай пастай. Пры зацяжцы нітаў махавік утрымлівайце ад проворачивания які адпавядае ўпорам. Усе ніты зацягваюцца раўнамерна з момантам 50 Нм.
31. Замацуйце на махавіку вядзёны дыск і прыціскны дыск счаплення. Даўжэйшая частка калодкі кіраванага дыска павінна быць звернутая ў процілеглы бок ад махавік. Націскны дыск мацуеце толькі пасля супадзення пазнак на кіраваным і націскным дысках. Для ўстаноўкі счаплення неабходны стрыжань для цэнтроўкі счаплення (гл. Раздзел "Счапленне").
32. Утрымліваючы махавік ад проворачивания, зацягніце ніты мацавання націскной кружэлкі з момантам 20 Нм у крыжаваным парадку. Пры гэтым сочыце за тым, каб цэнтровачны стрыжань не выпаў з адтуліны.
33. Праверце біццё махавік пасля яго ўстаноўкі на каленчатым вале. Вымярэнне біцця махавік выконваецца з дапамогай індыкатара стрелочного тыпу, які ўсталёўваецца так, каб вымяральны штыфт дакранаўся паверхні махавік (гл. ілюстрацыю).
5.33 Праверце біццё махавік пасля яго ўстаноўкі. Вымяральны штыфт індыкатара павінен дакранацца паверхні махавік
34. Круціце каленчаты вал і адначасова сачыце за стрэлкай індыкатара. Пры поўным абарачэнні каленчатага вала велічыня адхіленні стрэлкі не павінна перавышаць 0,06 мм. Вялікія значэнні сведчаць аб наяўнасці іншародных целаў паміж махавіком і каленчатым валам. Калі здымаўся апорны палец роліка нацяжэння зубчастага рамяня, то вышмаруйце разьбярства апорнага пальца і ўкруціце палец у адтуліну на галоўцы блока цыліндраў з момантам 16 Нм.
35. Усталюйце ролік нацяжэння рамяня. На рухавіках з двума размеркавальнымі валамі такой жа выявай усталюеце другі ролік нацяжэння рамяня.
36. Замацуйце на супрацьлеглым баку блока цыліндраў алейную помпу. Ланцуг прывада і зорачка павінны ўсталёўвацца, як паказана на ілюстрацыі 4.23. Не забудзьцеся ўсталяваць пракладку паміж помпай і блокам цыліндраў. Тры ніты мацавання помпы зацягніце з момантам 16 Нм. Ніты мацавання алейнай помпы адрозніваюцца сябар ад сябра па даўжыні. Самы доўгі ніт (80 мм) укручваецца ў адтуліну з правага боку, а самы кароткі (65 мм) - у адтуліну на левым боку. Даўжыня пакінутага трэцяга ніта роўная 70 мм (гл. ілюстрацыю).
5.36 Устаноўка алейнай помпы
1 - шпонка
2 - ланцуг прывада алейнай помпы
3 - алейная помпа
4 - пракладка
5 - ніт мацавання алейнай помпы
6 - ніт мацавання алейнай помпы
7 - ніт мацавання алейнай помпы
37. Усталюйце на месца пярэдняе вечка блока цыліндраў. Перад усталёўкай вырабіце на спалучаную паверхню вечка ўшчыльняльную масу. Вечка мацуецца чатырма нітамі, у тым ліку двума даўжынёй 40 мм - зверху і двума даўжынёй 20 мм - знізу. Момант зацяжкі ўсіх нітаў роўны 15 Нм (гл. ілюстрацыю).
5.37 Усталюйце на месца пярэдняе вечка блока цыліндраў. Перад усталёўкай вырабіце на спалучаную паверхню вечка ўшчыльняльную масу
38. Набіце ў вечка і на каленчаты вал новы сальнік. Вонкавую частку і працоўны беражок сальніка вышмаруйце маторным алеем і забіце на месца з дапамогай апраўкі або трубы які адпавядае дыяметра.
39. Усталюеце ахоўны кажух ланцуга прывада алейнай помпы. Ніты мацавання кажуха зацягніце з момантам 10 Нм (гл. ілюстрацыю).
5.39 Усталюйце ахоўны кажух ланцуга прывада алейнай помпы
1 - пракладка
2 - ніты мацавання алейнага паддона
3 - ахоўны кажух ланцуга прывада алейнай помпы
40. Усталюйце алейны паддон. Маюцца два варыянты алейных паддонаў. Калі аўтамабіль абсталяваны кандыцыянерам, вырабіце на спалучаныя паверхні ўшчыльняльную масу, усталюеце алейны паддон і зацягніце ніты мацавання. Не забывайце, што ніты мацавання паддона маюць розную даўжыню (гл. ілюстрацыю).
5.40 Устаноўка і мацаванне алейнага паддона на аўтамабілях з кандыцыянерам 1 - 19 нітаў мацавання паддона даўжынёй 22 мм 2 - 2 ніта мацавання паддона даўжынёй 40 мм 3- 2 ніта мацавання паддона даўжынёй 20 мм
Усе ніты зацягніце з момантам 16 Нм.
Калі аўтамабіль не мае кандыцыянера, тое ўсталёўваецца звычайны алейны паддон. Перад яго ўсталёўкай абкладзеце новую пракладку. Магчымы таксама варыянт, калі паддон усталёўваецца без ушчыльняльнай пракладкі. У гэтым выпадку на спалучаныя паверхні наносіцца ўшчыльняльная маса. Алейны паддон у гэтым выпадку мацуецца з дапамогай 23 нітаў, зацягваных з момантам 16 Нм. І ў дадзеным выпадку ніты мацавання алейнага паддона маюць розную даўжыню. Ніты, усталёўваныя па цэнтры кантавых і бакавіц, маюць даўжыню 16 мм. Усе астатнія балты роўныя 20 мм.
41. Пастаўце новую пракладку на блок цыліндраў і замацуеце патрубак астуджальнай вадкасці, зацягнуўшы абодва ніта яго мацавання з момантам 18 Нм.
42. Пастаўце новую пракладку вадзяной помпы, замацуйце вадзяную помпу пяццю нітамі і зацягніце іх з момантам 15 Нм.
43. Укруціце ў адтуліну насупраць вадзяной помпы разьбовую корак і зацягніце яе з момантам 48 Нм. Гэты разьбовы корак належыць змяняць кожны раз пасля вышрубоўвання.
44. Усталюйце кранштэйн апоры падвескі рухавіка. Кранштэйны мацуецца з дапамогай пяці нітаў, якія зацягваюцца з момантам 60 Нм. Разьбу нітаў вышмаруйце ахоўнай пастай «Frenbloc».
45. Замацуеце на процілеглым канцы блока цыліндраў датчык ціску маторнага алею з момантам зацяжкі 25 Нм або ўкруціце ў гэтую адтуліну разьбовую корак з момантам 32 Нм. Заглушка, якая ставіцца над датчыкам / корак, зацягваецца з момантам 25 Нм.
46. Вышмаруйце маторным маслам ушчыльняльнае кольца новага алейнага фільтра і замацуеце алейны фільтр на рухавіку, шчыльна зацягнуўшы ніты. Пасля гэтага давярніце алейны фільтр рукамі на 3/4 абарачэння.
47. Усталюйце на месца галоўку блока цыліндраў, выконваючы парадак дзеянняў, прыведзены для рухавікоў XU 10 з 8 або 16 клапанамі (гл. адпаведны раздзел).
48. Адрэгулюйце зазор клапанаў на рухавіку з 8 клапанамі (гл. адпаведны раздзел). Для рэгулявання зазору неабходна ўсталяваць на размеркавальны вал шасцярню прывада вала. Пасля рэгулявання зазору клапанаў шасцярню трэба будзе зняць.
49. Запрасуйце новы сальнік у адтуліну для размеркавальнага вала на галоўцы блока цыліндраў, папярэдне вышмараваўшы яго вонкавы бок і працоўную паверхню маторным алеем.
50. Усталюеце на размеркавальны вал пасля запрэсоўкі сальніка шасцярню прывада і замацуеце яе нітам з пракладкай. Ніт мацавання зацягніце з момантам 35 Нм. Пры зацяжцы ніта ўтрымлівайце шасцярню ад проворачивания з дапамогай якая адпавядае прынады (гл. ілюстрацыю).
5.50 Утрымлівайце шасцярню размеркавальнага вала ад пракручвання з дапамогай адпаведнай прынады
1 - шасцярня размеркавальнага вала
2 - ніт мацавання шасцярні. Момант зацяжкі 35 Нм
3 - упор для ўтрымлівання шасцярні ад проворачивания
51. Усталюеце зубчасты рамень і нацягніце яго (гл. адпаведны раздзел). Не забывайце аб тым, што для фіксавання каленчатага вала і размеркавальнай шасцярні спатрэбяцца зацятыя штыфты. Вызначаныя навыкі патрэбныя і пры карыстанні прыборам для нацяжэння зубчастага рамяня.
52. Устанавіце маслаправод у галоўцы блока цыліндраў і ўсталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў. Ніты мацавання вечка галоўкі зацягніце з момантам 10 Нм (гл. ілюстрацыю 4.13).
53. Укруціце свечкі запальвання. Момант зацяжкі свечак 18 Нм.
54. Усталюйце новыя пракладкі выпускнога калектара і замацуеце выпускны калектар 8 гайкамі, зацягваючы іх з момантам 35 Нм у крыжаваным парадку.
55. З шмаруйце накіроўвалую трубку паказальніка ўзроўня маторнага алею ахоўнай пастай «Frenbloc» і замацуеце яе ў якая адпавядае адтуліне на блоку цыліндраў. Ніт на верхнім канцы накіроўвалай зацягніце з момантам 10 Нм. 61 Замацуйце на супрацьлеглым баку галоўкі блока цыліндраў прыёмны калектар, усталяваўшы новую пракладку. Абедзве гайкі мацавання калектара зацягніце з момантам 30 Нм, а чатыры ніта - з момантам 22 Нм.
56. Заменіце ўшчыльняльныя кольцы і пракладку верхняга ніта мацавання корпуса тэрмастата на новыя. Усе тры датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці зацягніце з момантам 18 Нм, а таксама абодва ніта вечка корпуса тэрмастата (гл. ілюстрацыю).
5.56 Дэталі корпуса тэрмастата
57. Устанавіце сабраны корпус тэрмастата на галоўцы блока цыліндраў над тарцом размеркавальнага вала. На спалучаныя паверхні корпуса тэрмастата і галоўкі блока цыліндраў вырабіце ўшчыльнялую масу. Ніты мацавання корпуса тэрмастата зацягніце з момантам 13 Нм.
58. Выканайце ўсе астатнія работы, дзейнічаючы ў паслядоўнасці, зваротнай разборцы.
Рухавік XU7
59. Вымерайце выступ працоўных гільзаў цыліндраў перад тым, як прыступаць да зборкі рухавіка. У падставе гільзаў знаходзяцца круглыя пракладкі, якія не ўплываюць на памер выступу гільзаў цыліндраў. Практычна заўсёды памер выступу гільзаў адпавядае норме, аднак такую праверку варта выконваць як сродак кантролю (гл. ілюстрацыю).
5.59 Круглая пракладка 1 у падставе ўстаўной гільзы цыліндру
Праверка выступу гільзаў цыліндраў выконваецца наступным чынам.
60. Усталюйце гільзы цыліндраў без круглых пракладак у блок цыліндраў.
Пры гэтым пазнакі на гільзе і на поршні павінны размяшчацца на адной лініі, а стрэлка на дно поршня павінна быць паказваць на пярэдні бок рухавіка, на якой усталяваны зубчасты рамень газаразмеркавальнага механізму (гл. ілюстрацыю).
5.60 Усталюйце гільзы цыліндраў без круглых пракладак у блок цыліндраў
61. Усталюйце стрелочный індыкатар на апоры з трымальнікам і вымерайце памер выступу кожнай гільзы (гл. ілюстрацыю).
5.61 Усталюйце стрелочный індыкатар на апоры 1 з трымальнікам 2 і вымерайце памер выступу кожнай гільзы
Можна скарыстацца адпаведнай вымяральнай лінейкай, усталяваўшы яе на паверхню гільзы і вымераўшы шаблонам адлегласць паміж лінейкай і паверхняй блока цыліндраў. Спачатку вымерайце вышыню выступу кожнай гільзы ў асобнасці. Пасля гэтага вызначыце розніцу ў вышыні выступу двух побач размешчаных гільзаў. Гэтая розніца не павінна перавышаць 0, 05 мм. Усе гільзы павінны выступаць над паверхняй блока цыліндраў у межах 0,03 - 0,10 мм. Вымярайце выступ гільзаў паабапал гільзы.
Калі памер выступу гільзы перавышае намінальны, то чыннікам гэтага можа быць старонні прадмет паміж гільзай і пасадачным месцам гільзы ў блоку цыліндраў. Выміце гільзу і праверце адтуліну. Такое магчыма і пры ўстаноўцы новых гільзаў. У гэтым выпадку рэкамендуецца памяняць гільзы месцамі.
62. Выміце гільзы і ўсталюеце пракладкі. Пры ўсталёўцы новых гільзаў адразу вырабіце адпаведныя пазнакі (гл. ілюстрацыю 5.60).
Увага! Пры замове новых круглых пракладак у падмурак гільзаў цыліндраў неабходна паказваць серыйны нумар рухавіка.
Пасля вымярэння выступу гільзаў цыліндраў зборка рухавіка вырабляецца ў наступным парадку. Пры выкананні зборкі кіруйцеся ілюстрацыяй 5.0, на якой паказаны асноўныя дэталі кривошипно-шатун механізму.
5.0 Крывашыпна-шатунны механізм
1 - ніт мацавання размеркавальнай шасцярні каленчатага вала. Момант зацяжкі 110 Нм
2 - ніт мацавання рэменнага шківа каленчатага вала
3 - раменны шкіў
4 - размеркавальная шасцярня каленчатага вала
5 - распорная шайба
6 - сальнік
7 - зорачка прывада алейнай помпы
8 - сегментная шпонка
9 - каленчаты вал
10 - поршань
11 - камплект поршневых кольцаў
12 - поршневай палец
13- шатун
14 - укладышы шатуна
15 - сальнік адтуліны на тыльным боку блока цыліндраў
16- зубчасты вянок махавік
17 - махавік
18 - ніт мацавання махавік
19 - упартыя паўкола для рэгулявання восевага люфту
20 - укладышы карэнных падшыпнікаў
63. Збярыце поршні з шатунамі (гл. адпаведны раздзел).
64. Усталюйце шатунна-поршневыя групы ў гільзы цыліндраў (гл. адпаведны раздзел).
65. Устаўце поршні разам з гільзамі ў блок цыліндраў і добра пасадзіце іх. Замацуеце ўсе гільзы трымальнікамі, каб гільзы ці поршні не выслізгвалі з блока цыліндраў пры ім пераварочванні.
66. Усталюйце ўкладышы шатунных падшыпнікаў у шатуны ў адпаведнасці з нанесенымі пазнакамі, калі ўсталёўваюцца ранейшыя ўкладышы. Накіроўвалыя выступы ўкладышаў павінны ўвайсці ў пазы шатуноў.
67. Усталюйце ўкладышы карэнных падшыпнікаў са змазачнымі канаўкамі. Накіроўвалыя выступы ўкладышаў павінны ўвайсці ў пазы. Звярніце ўвагу, што частка ўкладышаў мае змазачныя канаўкі, а другая частка ўкладышаў такіх не мае. Таму пры ўсталёўцы кіруйцеся пазнакамі, нанесенымі перад здыманнем укладышаў, каб не пераблытаць іх месцамі.
68. Усталюеце рэгулявальныя паўкола на другі карэнны падшыпнік так, каб паверхня слізгацення была звернутая да каленчатага вала.
69. Вышмаруйце маторным маслам укладзеныя ўкладышы карэнных падшыпнікаў і абкладзеце каленчаты вал у падшыпнікі. Для змазкі ўкладышаў карыстайцеся маслякай, расціраючы алей па паверхні ўкладышаў пальцам. Не ўжывайце для гэтага пэндзаль.
70. Устаўце новыя бакавыя ўшчыльненні ў вечка задняга карэннага падшыпніка і ўсталюеце вечка. Парадак дзеянняў у гэтым выпадку такі ж, як і пры ўсталёўцы вечка задняга падшыпніка ў рухавікоў XU 10 (гл. вышэй).
71. Усталюйце на месца ўсе астатнія вечкі падшыпнікаў разам з укладзенымі ўкладышамі. У вечку другога карэннага падшыпніка павінна знаходзіцца рэгулявальнае паўкола. Вечкі падшыпнікаў пранумараваны, а капец на вечку павінен быць звернуты да боку, на якой знаходзіцца зубчасты рамень.
72. Зацягніце па парадку ніты вечкаў карэнных падшыпнікаў з які адпавядае момантам зацяжкі.
73. Адрэгулюйце восевае біццё каленчатага вала. Парадак рэгулявання такі ж, як для рухавіка XU10 (гл. Вышэй).
74. Праверце выступ абодвух бакавых ушчыльненняў на вечку задняга карэннага падшыпніка адносна паверхні блока цыліндраў. Намінальны памер выступу роўны 1,0 мм. Канцы ўшчыльненняў не абразаюцца. Калі даўжыня выступу ўшчыльненняў болыная за паказаную,то выступаючыя канцы абрэзаць не трэба. Гэта значыць, то ўшчыльненні былі няправільна ўстаноўлены.
75. Усталюйце вечкі шатуноў разам з укладзенымі ўкладышамі. Кіруйцеся пазнакамі, зробленымі пры зняцці, каб не пераблытаць вечкі месцамі, калі ўсталёўваюцца ранейшыя.
76. Навярніце гайкі на ніты накрывак бадзягаў і зацягніце іх. Зацяжку выконвайце на тых бадзягах, якія знаходзяцца ў ніжняй мёртвай кропцы. Пасля гэтага правярніце каленчаты вал, каб два пакінутых шатуна ўсталі ў ніжнюю мёртвую кропку, і зацягніце ніты мацавання іх вечкаў.
77. Усталюеце на каленчаты вал прывадную зорачку алейнай помпы разам з ланцугом, папярэдне ўставіўшы ў адтуліну сегментную шпонку.
78. Усталюеце бакавое вечка (падшыпнікавы шчыт) на блок цыліндраў са боку зубчастага рамяня. Перад усталёўкай вырабіце на спалучаныя паверхні ўшчыльняльную масу «Loctite». Два верхніх ніта мацавання вечка карацей астатніх. Ніты вечка зацягніце з момантам 16 Нм (гл. ілюстрацыю).
5.78 Усталюйце падшыпнікавы шчыт на блок цыліндраў
79. Забіце ў адтуліну падшыпнікавага шчыта сальнік. Вонкавы бок сальніка павінна быць нараўне з паверхняй шчыта.
80. Абкладзеце ланцуг прывада алейнай помпы на зорачку помпы і ўсталюеце з боку алейнага фільтра пракладкі паміж алейнай помпай і блокам цыліндраў (гл. ілюстрацыю).
5.80 Абкладзеце ланцуг прывада алейнай помпы на зорачку помпы і ўсталюеце алейную помпу
Зацягніце ніты мацавання помпы. Момант зацяжкі нітаў на левым боку роўны 19 Нм, а абодва ніта на правай баку зацягваюцца з момантам 13 Нм.
81. Усталюйце новую пракладку алейнага паддона і замацуеце алейны паддон.
82. Усталюйце на месца махавік. Ніты мацавання махавіка заменіце на новыя і вышмаруйце іх разьбярства ахоўнай змазкай «Loctite». Скарыстайцеся ўпорам, каб не дапусціць проворачивания махавік, і зацягніце ніты яго мацавання з момантам 50 Нм.
83. Усталюйце вядзёны і націскны дыскі счаплення, адцэнтраваўшы вядзёны дыск на махавік з дапамогай адпаведнага стрыжня. Ніты мацавання счаплення раўнамерна зацягніце з момантам 22 Нм.
84. Усталюйце вадзяную помпу, замяніўшы яго ранейшую пракладку на новую і замацуйце яго пяццю нітамі з момантам зацяжкі 15 Нм (гл. ілюстрацыю).
5.84 Усталюйце вадзяную помпу і замацуйце яе пяццю нітамі
85. Усталюйце ролік нацяжэння зубчастага рамяня.
86. Праверце пасадку абодвух рэгулявальных уставак у верхняй частцы блока цыліндраў.
87. Абкладзеце на блок цыліндраў сухую пракладку галоўкі блока цыліндраў. Пры гэтым нанесеная з левага боку ў задняй частцы пракладкі маркіроўка павінна быць звернутая ўверх.
88. Усталюеце галоўку блока цыліндраў і зацягніце ніты яе мацавання з загаданымі момантамі зацяжкі (гл. адпаведны раздзел).
89. Адрэгулюйце зазор клапанаў (гл. адпаведны раздзел).
90. Укруціце тэрмавыключальнік у корпус тэрмастата і зацягніце яго з момантам 18 Нм.
91. Усталюйце тэрмастат у корпус, замяніўшы дзве ранейшыя пракладкі на новыя. Адначасова ўкруціце ў корпус тэрмастата выпускны патрубак астуджальнай вадкасці.
92. Замацуйце корпус тэрмастата ў зборы на галоўцы блока цыліндраў, змяніўшы ранейшую ўшчыльняльную пракладку на новую.
93. Зніміце шасцярню зубчастага рамяня з размеркавальнага вала, якая ўсталёўвалася для рэгулявання зазору клапанаў і набіце з дапамогай якая адпавядае апраўкі сальнік размеркавальнага вала. Пасля гэтага ўсталюеце на месца адпаведнае вечка.
94. Усталюеце шасцярню зубчастага рамяня на размеркавальны вал, утрымліваючы размеркавальны вал ад проворачивания.
95. Усталюйце каленчаты і размеркавальны валы ў патрэбнае становішча адносна адзін аднаго, кіруючыся апорнымі пазнакамі, і надзеньце зубчасты рамень.
96. Устанавіце на каленчаты вал шкіў клінавага рамяня. Пры зацяжцы ніта мацавання шківа ўтрымлівайце махавік, каб не дапусціць проворачивания каленчатага вала.
97. Выканайце ўсе дзеянні, якія датычацца мацавання правадоў, шлангаў і трубаправодаў. Іх усталёўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай здыманню.