- а) На аўтамабілях з сістэмай цэнтралізаванага замыкання («цэнтральным замкам») перад адлучэннем акумулятара выміце ключ з замка запальвання і трымайце яго пры сабе. У адваротным выпадку, калі пры падлучэнні акумулятара замкі аўтамабіля выпадкова зачыняцца, ключ запальвання застанецца зачыненым у салоне аўтамабіля.
- б) Многія з мадэляў, якія апісваюцца ў гэтым Кіраўніцтве, аснашчаны сістэмай супрацьугоннай сігналізацыі Peugeot/Citroen. Пры падлучэнні акумулятара пасля адлучэння можа аўтаматычна спрацаваць сігналізацыя. У гэтым выпадку выключыце сігналізацыю з дапамогай пульта дыстанцыйнага кіравання або ўручную шляхам уключэння запальвання. Для поўнай актывацыі сістэмы пасля падлучэння акумулятара зачыніце, а затым адапрыце аўтамабіль з дапамогай пульта дыстанцыйнага кіравання: сістэма супрацьугоннай сігналізацыі будзе зноў актываваная пры наступным замыканні аўтамабіля з дапамогай пульта дыстанцыйнага кіравання.
- в) Калі ўсталяваны аўдыёблок з сістэмай абароны ад крадзяжу з дапамогай уваходнага кода і аўдыёблок і/або акумулятар адлучаецца. аўдыёсістэма не будзе працаваць да таго часу. пакуль не будзе ўведзены правільны ўваходны код. Падрабязнасці гэтай працэдуры, парадак выканання якой змяняецца ў залежнасці ад мадэлі ўсталяванага аўдыёблока і варыянту аўтамабіля, апісваюцца ў кіраўніцтве па эксплуатацыі, уваходным у камплект дакументацыі на аўтамабіль. Пры неабходнасці, перш чым адлучаць акумулятар, пераканайцеся ў тым, што ведаеце правільны код. Калі вы не ведаеце код або ў вас няма апісання правільнай працэдуры, але вы можаце прадставіць доказы валодання аўтамабілем і законную прычыну для атрымання гэтых звестак, кваліфікаваную дапамогу можа даць дылер Peugeot/Citroen.
- г) На ўсіх бензінавых рухавіках, пазнейшых дызельных рухавіках 1.9 л і ўсіх дызельных рухавіках 2.0 л блок электроннага кіравання рухавіком мае функцыю самазвычайнасці. Гэта азначае, што падчас прац ён кантралюе працоўныя параметры рухавіка і захоўвае дадзеныя па наладах, якія забяспечваюць аптымальныя дынамічныя характарыстыкі рухавіка пры ўсіх працоўных умовах. Пры адлучэнні акумулятара гэтыя налады губляюцца і БЭУ вяртаецца да базавых налад, запраграмаваным на заводзе. Пры наступным пуску гэта можа прывесці да няроўнай працы рухавіка, у тым ліку ў рэжыме халастога ходу, на працягу кароткага часу датуль, пакуль БЭУ не "вывучыць" аптымальныя параметры. Для збору дадзеных рэкамендуецца выканаць дарожнае выпрабаванне аўтамабіля (прыблізна на працягу 15 хвілін) з ахопам усяго дыяпазону значэнняў частаты кручэння і нагрузак рухавіка, канцэнтруючыся галоўным чынам на дыяпазоне 2500 - 3500 аб / мін.
- д) На ўсіх мадэлях пры падлучэнні акумулятара пасля яго адлучэння ўключыце запальванне і пачакайце 10 секунд, каб выканаць працэдуру стабілізацыі і ініцыялізацыі электронных сістэм аўтамабіля.
Каб пазбегнуць некаторых з вышэйзгаданых праблем, можна выкарыстоўваць прылады бесперабойнага харчавання, вядомыя пад такімі назвамі, як "прылады захавання змесціва памяці" або "прылады захавання ўваходнага кода". Спосабы іх ужывання вар'іруюцца ў залежнасці ад тыпу выкарыстоўванай прылады. Як правіла, такая прылада падлучаецца да раздыма прыпальвальніка і злучаецца сваёй уласнай электраправодкай з рэзервовым акумулятарам. Затым акумулятар аўтамабіля адлучаецца ад электрычнай сістэмы, а прылада захавання памяці падае ток, дастатковы для захавання ўваходнага кода аўдыёблока і іншых значэнняў у памяці, а таксама дазваляе працаваць электрычным ланцугам, якія пастаянна знаходзяцца пад напругай (такім, як гадзіннік), адначасова ізалюючы акумулятар у выпадку узнікнення кароткага замыкання пры выкананні абслугоўвання.
Увага! Некаторыя з гэтых прылад дазваляюць праходзіць значнай колькасці току, следствам чаго можа быць захаванне працаздольнасці шматлікіх сістэм аўтамабіля нават пры адлучаным штатным акумулятары. Калі выкарыстоўваецца «прылада захавання змесціва памяці», перад выкананнем якой-небудзь працы з праблемным электрычным ланцугом пераканайцеся ў тым, што ён насамрэч не знаходзіцца пад напругай!