Мадэлі з бензінавага рухавіка
Заўвага 1. Ніжэй прыведзены нормы ўтрымання шкодных прымешак у выхлапных газах аўтамабіляў з бензінавымі рухавікамі, якія дзейнічаюць у Расіі на момант напісання гэтага Кіраўніцтва. Нормы рэгламентуюцца ДАСТ Р 52033-2003, уведзеным з 2004/01/01 наўзамен раней дзейнічаў ДАСТ 17.2.2.03-87.
Заўвага 2. У ДАСТ выкарыстоўваецца наступная тэрміналогія:
- Двухкампанентная сістэма нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў - сістэма, якая забяспечвае зніжэнне ўтрымання ў адпрацаваўшых газах, у асноўным аксіду вугляроду і вуглевадародаў, без зваротнай сувязі па складзе рабочай сумесі.
- Трохкампанентная сістэма нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў - сістэма з зваротнай сувяззю (па каэфіцыенце лішку паветра AJ, якая забяспечвае зніжэнне ўтрымання ў адпрацаваўшых газах аксіду вугляроду, вуглевадародаў і аксідаў азоту. □ Утрыманне аксіду вугляроду (СА) і вуглевадародаў (НС) у якія адпрацавалі газах аўтамабіляў вызначаюць пры працы рухавіка на халастым ходу для двух частот кручэння каленчатага вала, усталяваных заводам-вытворцам для дадзенай мадэлі: мінімальнай (nmin) і падвышанай (nnos).
□ Калі такіх дадзеных няма, то праверку выконваюць пры наступных умовах:
- Значэнне nmin не павінна перавышаць 1100 мін-1
- Значэнне nnos усталёўваюць у межах:
2500 - 3500 мін-1 для аўтамабіляў. не абсталяваных сістэмай нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў; 2000 - 3500 мін для аўтамабіляў, абсталяваных сістэмай нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў.
□ Для выканання гэтай працы вам спатрэбіцца газааналізатар выхлапных газаў з адноснай хібнасцю не больш за 6%:
- для мадэляў, не абсталяваных сістэмамі нейтралізацыі або абсталяваных двухкампанентнымі (акісляльнымі) сістэмамі нейтралізацыі.
- — двухканальны газааналізатар, прызначаны для вымярэння зместу аксіду вугляроду (СА) і вуглевадародаў (СН);
- для мадэляў, абсталяваных трохкампанентнымі сістэмамі нейтралізацыі;
- чатырохканальныя газааналізатары, прызначаныя для вымярэння зместу СА, СН, дыяксіду вугляроду (СОа) і кіслароду (O2).
Чатырохканальныя газааналізатары могуць быць таксама скарыстаны і для выканання вымярэнняў на аўтамабілях не абсталяваных сістэмамі нейтралізацыі або абсталяваных двухкампанентнымі сістэмамі нейтралізацыі.
Калі ў вас няма такога прыбора і няма магчымасці яго запазычыць на час, то практычна любая аўтарамонтная майстэрня выканае для вас гэтую працу за ўмераны поплатак.
□ Да пачатку вымярэнняў вонкавым аглядам праверце наяўнасць на аўтамабілі сістэм і прылад, якія забяспечваюць зніжэнне шкодных выкідаў. У выпадку неадпаведнасці фактычнай камплектацыі аўтамабіля ўсталяванай прадпрыемствам-вытворцам вымярэння выконваць не мае сэнсу - тэхагляд вы не пройдзеце.
□ Перад вымярэннем рухавік аўтамабіля неабходна прагрэць да тэмпературы не ніжэй за рабочую тэмпературу маторнага масла або ахладжаючай вадкасці, указанай у інструкцыі па эксплуатацыі аўтамабіля, але не ніжэй за 60°C.
□ Пасля прагрэву рухавіка аўтамабіль варта падрыхтаваць да вымярэнняў у наступным парадку:
- усталяваць рычаг пераключэння перадач (або селектар рэжымаў для аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач) у нейтральнае становішча:
- зацягнуць стаяначны тормаз і заглушыць рухавік;
- падлучыць датчыкі тахометра і вымяральніка тэмпературы алею (пры ім наяўнасці ў камплекце вымяральнага абсталявання);
- увесці пробаадборны зонд газааналізатара ў выпускную трубу аўтамабіля на глыбіню не меней 300 мм ад зрэзу (пры касым зрэзе выпускной трубы глыбіню адлічваюць ад кароткай абзы зрэзу).
□ На мадэлях, не абсталяваных сістэмай нейтралізацыі выхлапных газаў, выканайце вымярэнні ў наступным парадку:
- перад правядзеннем вымярэнняў праверце і ўсталюйце нулявыя паказанні газааналізатара на шкалах вымярэння СА і НС;
- запусціце рухавік, націскаючы на педаль кіравання дросельнай засланкай, павялічце частату кручэння вала рухавіка nnos і працуйце ў гэтым рэжыме не меней 15 секунд;
- адпусціце педаль акселератара, усталюеце мінімальную частату кручэння вала рухавіка nmin і не раней чым праз 30 секунд вымерайце ўтрыманне аксіду вугляроду СА і вуглевадародаў НС;
- усталюеце падвышаную частату кручэння рухавіка nmin і не раней чым праз 30 секунд вымерайце ўтрыманне СА і НС.
□ На аўтамабілях, абсталяваных сістэмай нейтралізацыі адпрацаваных газаў, выканайце вымярэнні ў наступным парадку:
- перад правядзеннем вымярэнняў праверце і ўсталюйце нулявыя паказанні газааналізатара на шкалах вымярэння СА, НС і СА2 ;
- запусціце рухавік, націскаючы на педаль кіравання дросельнай засланкай, павялічце частату кручэння вала рухавіку да nmin, вытрымаеце гэты рэжым на працягу 2...3 мін (пры тэмпературы навакольнага паветра ніжэй 0°C 4...5 мін) і пасля стабілізацыі паказанняў вымерайце змест СА, НС, а таксама зафіксуйце значэнне каэфіцыента лішку паветра λ;
- усталюеце мінімальную частату кручэння вала рухавіка nmin і не раней чым праз 30 секунд вымерайце ўтрыманне аксіду вугляроду і вуглевадародаў. Прыступаць да вымярэння на nmin варта не пазней чым праз 30 секунд пасля праверкі ў рэжыме nmin.
□ На аўтамабілях, абсталяваных трохкампанентнай сістэмай нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў і ўбудаванай сістэмай дыягнаставання, перад вымярэннем утрымання СА і НС правяраюць працаздольнасць рухавіка і сістэмы нейтралізацыі па сведчаннях дыягнастычнага індыкатара, размешчанага на прыборнай панэлі:
- пры ўключэнні запальвання перад пускам рухавіка дыягнастычны індыкатар павінен уключыцца на кароткі прамежак часу; пры адсутнасці адпаведнага сігналу дыягнастычнага індыкатара пасля ўключэння запальвання далейшую працэдуру праверкі спыняюць;
- пасля пуску рухавіка дыягнастычны індыкатар павінен выключыцца; у выпадку, калі дыягнастычны індыкатар пры працы рухавіка застаецца ва ўключаным стане, наступную працэдуру праверкі спыняюць.
Змест СА і НС у якія адпрацавалі газах
Утрыманне СА і НС павінна быць у межах дадзеных, усталяваных прадпрыемствам-вытворцам аўтамабіля, але не больш за:
Камплектацыя аўтамабіляў | П дз | CO% | НС, млн-1 |
Аўтамабілі выпуску да 01.10.86 | nmin | 4.5 | - |
Аўтамабілі, не абсталяваныя сістэмай | nmin | 3.5 | 1200 |
нейтралізацыі адпрацаваных газаў | n nos | 2.0 | 600 |
Аўтамабілі, абсталяваныя двухкампанентнай | nmin | 1.0 | 400 |
сістэмай нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў | n nos | 2.0 | 200 |
Аўтамабілі з трохкампанентнай сістэмай | nmin | 0.5 | 100 |
нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў і абсталяваныя | |||
бартавой сістэмай дыягнаставання | n nos | 0.3 | 100 |
Значэнне каэфіцыента лішку паветра λ у рэжыме халастога ходу на nnos у аўтамабіляў, абсталяваных трохкампанентнай сістэмай нейтралізацыі, павінна быць у межах дадзеных, усталяваных прадпрыемствам-вытворцам. Пры адсутнасці такіх дадзеных λ павінна быць ад 0,97 да 1,03.
Мадэлі з дызельнымі рухавікамі
□ Адзіная праверка, якой падвяргаюцца дызельныя рухавікі (па ДАСТ 21393-75), заключаецца ў вымярэнні шчыльнасці дыму ў выхлапных газах. Выпрабаванні праводзяцца ў рэжыме свабоднага паскарэння і ў рэжыме максімальнай частаты кручэння.
Заўвага. Для паспяховага правядзення выпрабавання надзвычай вялікае значэнне мае добры стан рамяня прывада размеркавальнага вала.
Ніжэй прыведзены гранічна дапушчальныя нормы дымнасці адпрацаваных газаў дызельных рухавікоў:
- Рэжым вымярэння - Дымнасць %, не больш за
- Пры паскарэнні кручэння каленчатага вала:
- без наддуву - 40
- з наддувам - 50
- На максімальнай частаце кручэння вала - 15
□ Павышаны ўзровень дымнасці выхлапных газаў можа быць выкліканы забруджваннем паветранага фільтра. У астатніх выпадках для ўстанаўлення прычыны спатрэбіцца кансультацыя прафесіянала.
Патрабаванні да тэхнічнага стану аўтамабіля і рухавіка
Сістэма выпуску адпрацаваўшых газаў | Камплектнасць (адсутнасць якіх-небудзь элементаў сістэмы выпуску не дапушчаецца). Герметычнасць (уцечка выхлапных газаў з-за няшчыльнасці злучэнняў, іржы, механічных пашкоджанняў і інш. не дапушчаецца). |
Сістэма нейтралізацыі і іншага абсталявання для зніжэння шкодных выкідаў | Камплектнасць (адсутнасць якіх-небудзь элементаў сістэмы нейтралізацыі, сістэмы ўлоўлівання пароў паліва, рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў і інш. не дапушчаецца). |
Сістэма вентыляцыі картэра | Камплектнасць сістэмы. Герметычнасць элементаў. |
Убудаваная сістэма дыягнаставання рухавіка | Функцыянаванне дыягнастычнага індыкатара, якое адпавядае спраўнай працы рухавіка (індыкатар пры працавальным рухавіку выключаны). |