Нумарныя знакі
- Нумарныя знакі павінны быць у добрым стане і надзейна замацаваны, а нумары павінны лёгка чытацца. Літары і лічбы павінны быць правільна размешчаны і павінны адпавядаць дзейным нормам.
- Надпісы на шыльдзе з ідэнтыфікацыйным нумарам аўтамабіля (VIN) і на пашпартнай шыльдзе павінны лёгка чытацца.
Электрычнае абсталяванне
- Уключыце запальванне і праверце працу гукавога сігналу.
- Праверце працу шклоачышчальнікаў і абмывальнікаў ветравога шкла, агледзіце шчоткі ачышчальнікаў; пашкоджаныя і зношаныя шчоткі заменіце. Таксама праверце працу стоп-сігналаў.
- Праверце працу габарытных агнёў і лямпаў асвятлення нумарнога знака. Рассейвальнікі і адбівальнікі павінны быць надзейна замацаванымі, чыстымі і непашкоджанымі.
- Праверце працу і рэгуляванне фар. Адбівальнікі фар не павінны быць пацьмянелымі, а рассейвальнікі не павінны мець пашкоджанняў.
- Уключыце запальванне і праверце працу паказальнікаў павароту (а таксама і кантрольных лямпаў на шчытку прыбораў) і аварыйнай сігналізацыі. Уключэнне габарытных агнёў і стоп-сігналаў не павінна ўплываць на паказальнікі павароту калі гэта адбываецца, чыннікам можа быць дрэннае зазямленне на масу блокаў задніх ліхтароў.
- Праверце працу задніх протівотуманнымі ліхтароў і, адначасова, кантрольнай лямпы на шчытку прыбораў або на перамыкачы.
- Кантрольная лямпа сістэмы АБС павінна ўключацца ў адпаведнасці з кіраўніцтвам па эксплуатацыі аўтамабіля. На большасці мадэляў кантрольная лямпа АБС павінна загарацца пры ўключэнні запальвання і згасаць праз некалькі секунд, што сведчыць аб спраўнасці сістэмы. Звярніцеся да кіраўніцтва па эксплуатацыі.
Нажны тормаз
- Агледзіце галоўны цыліндр, трубаправоды тармазной сістэмы і вакуумны ўзмацняльнік; праверце адсутнасць уцечак, карозіі, слабых мацаванняў ці іншых няспраўнасцяў і пашкоджанняў.
- Бачок гідрапрывада тармазоў павінен быць надзейна замацаваны, а ўзровень вадкасці павінен знаходзіцца паміж верхняй (А) і ніжняй (У) адзнакамі.
- Агледзіце абодва пярэдніх гумовых тармазных шланга на наяўнасць расколін ці пагаршэнні стану. Павярніце рулявое кола ад упора да ўпора і пераканаецеся ў тым, што шлангі не кранаюць колы ці элементы падвескі ці рулявога кіравання. Пры цалкам выціснутай педалі тормазу праверце шлангі, змешчаныя пад ціскам, на наяўнасць уздуцця ці ўцечак.
Рулявое кіраванне і падвеска
- Папрасіце памагатага злёгку паварочваць рулявое кола з боку ў бок, да моманту, калі пачынаецца паварот колаў. Праверце адсутнасць празмернага люфту паміж рулявым колам і рулявым механізмам, што паказвала бы на празмерны знос ці ненадзейнасць злучэнняў рулявой калонкі з рулявым механізмам ці самага рулявога механізму.
- Папытаеце вашага памагатага паварочваць рулявое кола больш энергічна ў абодвух кірунках да становішча, у якім колы толькі-толькі пачнуць паварочвацца. Тым часам агледзіце ўсе злучэнні, рычагі, цягі і мацаванні сістэмы рулявога кіравання. Любы элемент, які мае прыкметы зносу ці пашкоджанняў, павінен быць заменены новым. На аўтамабілях, абсталяваных узмацняльнікам рулявога кіравання, таксама праверце надзейнасць мацавання і стан помпы ўзмацняльніка, прываднага рамяня і шлангаў.
- Пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль стаіць гарызантальна і мае правільны дарожны прасвет (прыблізна).
Амартызатары
- Націсніце на кожны з кутоў аўтамабіля па чарзе, а затым адпусціце. Аўтамабіль павінен паднімацца, а затым вяртацца ў сваё звычайнае становішча. Калі аўтамабіль працягвае паднімацца і апускацца, гэта азначае, што амартызатар няспраўны. Калі аўтамабіль увогуле не вяртаецца ў зыходны стан, гэта таксама азначае, што амартызатар няспраўны.
Сістэма выпуску адпрацаваных газаў
- Запусціце рухавік і папытаеце вашага памагатага заткнуць анучай выпускную трубу глушыцеля. Праверце ўсю сістэму на наяўнасць уцечак. Адрамантуйце або заменіце секцыі, у якіх маецца ўцечка.