Мадэлі з рухавіком 1.9 л WJZ
Электрамагнітны клапан супыну
1. Электрамагнітны клапан супыну - гэта частка иммобилайзера; ён размешчаны зверху на паліўнай помпе высокага ціску. Ён прызначаны для выключэння падачы паліва пры выключэнні запальвання. Замена иммобилайзера/ электрамагнітнага клапана – гэта складаная аперацыя, якую варта даручыць дылеру Peugeot/Citroen ці адмыслоўцу па сістэмах упырску дызельных рухавікоў. Иммобилайзер замацаваны з дапамогай зрэзных нітаў, якія варта высвідраваць (гэта небяспечная аперацыя, якая пры нядбайным выкананні можа прывесці да пашкоджання). Пры ўсталёўцы варта выканаць працэдуру ініцыялізацыі новага блока.
Інерцыйны выключальнік падачы паліва
Заўвага. Інэрцыйны выключальнік падачы паліва маецца не на ўсіх мадэлях.
2. Інэрцыйны выключальнік падачы паліва размешчаны ў правым заднім куце маторнага аддзялення. Зніміце яго, а спачатку адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»).
3. Вывярніце балты, затым разлучыце электрычны раз'ём і зніміце выключальнік з аўтамабіля.
4. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. У заключэнне пераналадзіць выключальнік, для гэтага з намаганнем націсніце на кнопку на яго верхняй частцы.
Мадэлі з рухавіком 1.9 л WJY
Электрамагнітны клапан супыну
5 Гл. п. 1.
Блок электроннага кіравання (мадэлі выпуску да верасня 2002 г.)
6. БЭУ размешчаны ў пластмасавым корабе, які з'яўляецца часткай задняй секцыі паліцы акумулятара. На некаторых рухавіках доступ да гайкам/нітам мацавання БЭУ абцяжараны, і спачатку рэкамендуецца зняць паліцу акумулятара, як апісана ў чале 5А, а затым на варштаце зняць БЭУ з паліцы.
7. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»).
8. Калі дастасавальна, зніміце вечка з БЭУ, а затым падніміце блакавальныя зашчапкі і разлучыце электрычныя раздымы БЭУ (мал. 12.8).
Мал. 12.8. Падніміце блакавальныя зашчапкі і разлучыце электрычныя раздымы БЭУ (раннія мадэлі з рухавіком 1.8 л)
9. Адкруціце гайкі або вывярніце ніты і зніміце апорную пласціну БЭУ з паліцы акумулятара.
10. Адкруціце гайкі або вывярніце ніты і аддзеліце БЭУ ад апорнай пласціны.
11. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Надзейна сутыкуйце электрычныя раздымы БЭУ.
Блок электроннага кіравання (мадэлі выпуску пасля верасня 2002 г.)
12. БЭУ размешчаны ў левым заднім куце маторнага аддзялення, над верхняй апорай стойкі падвескі.
13. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»).
14. Адкруціце гайкі і зніміце вечка БЭУ. калі дастасавальна (мал. 12.14, а, б).
Мал. 12.14, а. Адкруціце гайкі (адзначаны стрэлкай)...
Мал. 12.14, б. ...і зніміце вечка БЭУ (познія мадэлі з рухавіком 1.8 л)
15. Падніміце БЭУ і зніміце яго з апорнага кранштэйна, а затым падніміце блакавальныя зашчапкі і разлучыце электрычныя раздымы (мал. 12.15).
Мал. 12.15. Зніміце БЗУ з апорнага кранштэйна, а затым разлучыце электрычныя раздымы (познія мадэлі з рухавіком 1.9 л)
16. Пры неабходнасці пасля адшрубоўвання трох гаек мацавання можна зняць апорны кранштэйн (мал. 12.16).
Мал. 12.16. Ніты мацавання апорнага кранштэйна БЗУ (адзначаны стрэлкай) (познія мадэлі з рухавіком 1.9 л)
17. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Надзейна сутыкуйце электрычныя раздымы.
Датчык расходу паветра (мадэлі выпуску да верасня 2002 г.)
18. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»).
19. Адпусціце хамут мацавання ўпускнога паветраправода да датчыка выдатку паветра на вечку паветранага фільтра. Адлучыце паветраправод ад датчыка выдатку паветра.
20. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка расходу паветра (мал. 12.20).
Мал. 12.20. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка расходу паветра (раннія мадэлі з рухавіком 1.9 л)
21. Адпусціце заціск мацавання датчыка расходу паветра да накрыўкі паветранага фільтра і зніміце датчык (мал. 12.21).
Мал. 12.21. Адпусціце хамут і зніміце датчык выдатку паветра (раннія мадэлі з рухавіком 1.9 л)
22. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Надзейна сутыкуйце электрычны раз'ём.
Датчык расходу паветра (мадэлі выпуску пасля верасня 2002 г.)
23. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»).
24. Адпусціце хамут мацавання ўпускнога паветраправода да датчыка расходу паветра на вечку паветранага фільтра.
25. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка расходу паветра (мал. 12.25).
Мал. 12.25. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка расходу паветра (познія мадэлі з рухавіком 1.9 л)
26. Вывярніце чатыры вінты мацавання накрыўкі да корпуса паветранага фільтра (мал. 12.26). Зніміце вечка і адлучыце ўпускны паветраправод.
Мал. 12.26. Вывярніце чатыры шрубы (адзначаныя стрэлкамі) мацаванні вечка да корпуса паветранага фільтра (познія мадэлі з рухавіком 1.9 л)
27. Вывярніце два шрубы мацавання датчыка выдатку паветра да вечка паветранага фільтра і зніміце датчык з вечка (мал. 12.27).
Мал. 12.27. Вывярніце два шрубы (адзначаныя стрэлкамі) і зніміце датчык выдатку паветра з вечка паветранага фільтра (познія мадэлі з рухавіком 1.9 л)
28. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Надзейна сутыкуйце электрычны раз'ём.
Датчык каленчатага вала
29. Датчык каленчатага вала размешчаны зверху на каробцы перадач.
30. Для зняцця датчыка спачатку адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»).
31. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка, а затым адпусціце ніт і зніміце датчык са скрынкі перадач (датчык для палягчэння зняцця мае пазу) (мал. 12.31, а. б).
Мал. 12.31, а. Адпусціце ніт...
Мал. 12.31, б. ...а затым выведзіце датчык каленчатага вала з-пад ніта і зніміце яго
32. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Датчык хуткасці аўтамабіля
33. Датчык хуткасці аўтамабіля з'яўляецца неад'емнай часткай прывада спідометра. За падрабязнымі звесткамі па ўстаноўцы і зняцці звернецеся да главе 7.
Датчык уздыму іголкі фарсункі
34. Датчык пад'ёму іголкі фарсункі з'яўляецца неад'емнай часткай фарсункі цыліндра № 1. За падрабязнымі звесткамі па зняцці і ўстаноўцы звернецеся да параграфу 15.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
35. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўкручаны ў корпус тэрмастата/ паліўнага фільтра. За звесткамі па ўстаноўцы і зняцці звернецеся да главе 3.
Патэнцыяметр «дросельнай засланкі» і электрамагнітны клапан апярэджання ўпырску
36. Абодва гэтыя элемента размешчаны на паліўнай помпе высокага ціску. Калі любы з гэтых элементаў няспраўны, замену варта даручыць дылеру Peugeot/Citroen, у якога маецца неабходнае адмысловае абсталяванне для рэгулявання і каліброўкі элементаў.
Інерцыйны выключальнік падачы паліва
Заўвага. Інэрцыйны выключальнік падачы паліва маецца не на ўсіх мадэлях.
37. Дзейнічайце, як апісана ў п. п. 2-4.
Мадэлі з рухавіком 2.0 л
Блок электроннага кіравання
38. Дзейнічайце, як апісана ў п. п. 6-17.
Датчык каленчатага вала
39. Дзейнічайце, як апісана ў п. п. 29-32. Доступ да датчыка абцяжараны; для палягчэння доступу зніміце акумулятар і паліцу акумулятара (гл. главу 5А).
Датчык хуткасці аўтамабіля
40. Датчык хуткасці аўтамабіля з'яўляецца неад'емнай часткай прывада спідометра. За падрабязнымі звесткамі па ўстаноўцы і зняцці звернецеся да главе 7.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
41. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўстаноўлены на бакавіцы корпуса тэрмастата / выпуску астуджальнай вадкасці на левым канцы галоўкі цыліндраў. За звесткамі па ўстаноўцы і зняцці звернецеся да главе 3.
Датчык расходу паветра
42. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»).
43. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка расходу паветра, размешчанага на вечку паветранага фільтра (мал. 12.43).
Мал. 12.43. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка расходу паветра (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
44. Адпусціце хамут і адлучыце ўпускны паветраправод ад датчыка выдатку паветра.
45. Вывярніце два шрубы мацавання вечка да корпуса паветранага фільтра. Прыпадніміце правы бок вечка і адчэпіце дзве левыя стопорные лапкі ад корпуса паветранага фільтра (мал. 12.45, а, бы).
Pic. 12.45, а. Вывярніце шрубы мацавання вечка паветранага фільтра...
Мал. 12.45, бы - вызваліце два выступу і зніміце вечка з корпуса паветранага фільтра (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
46. Вывярніце два шрубы мацавання датчыка выдатку паветра да вечка паветранага фільтра і зніміце датчык з вечка.
47. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Надзейна сутыкуйце электрычны раз'ём.
Датчык становішча размеркавальнага вала
48. Датчык становішча размеркавальнага вала размешчаны на вечку галоўкі цыліндраў уверсе справа. Перад зняццем адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»). Зніміце фіксатары (для адпушчэння павярніце іх на 90°) і зніміце вечка рухавіка (мал. 3.20, а, бы).
49. Зніміце верхняе вечка рамяня газаразмеркавальнага механізму (гл. главу 2В).
50. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка размеркавальнага вала.
51. Вывярніце ніт і зніміце датчык з рухавіка.
52. Пры ўсталёўцы сумясціце ўсталявальную адтуліну ў калодцы размеркавальнага вала з усталявальнай адтулінай у галоўцы цыліндраў (гл. параграф 3 главы 2В). Устаўце прыладу для блакавання махавік, каб пераканацца ў правільнасці размяшчэння размеркавальнага вала.
53. Усталюйце датчык на апорны кранштэйн і злёгку зацягніце ніт.
54. Калі ўсталёўваецца новы датчык, размесціце датчык так, каб яго ўсталявальны выступ знаходзіўся ў кантакце з задняй часткай ступицы размеркавальнага вала, а затым надзейна зацягніце ніт датчыка. Выступ аўтаматычна выстаўляе правільны паветраны зазор датчыка і будзе зламаны пры першым пуску рухавіка.
55. Калі ўсталёўваецца раней зняты датчык, выкарыстоўваючы камплект мацаў, выстаўце паміж кончыкам датчыка і ступіцай размеркавальнага вала зазор у 1.2 мм. Пераканайцеся ў тым, што датчык правільна размешчаны, а затым надзейна зацягніце ніт яго мацавання (мал. 12.55). Праверце паветраны зазор і пры неабходнасці адрэгулюйце яго.
56. Правільна выставіўшы датчык, усталюеце вечка рамяня газаразмеркавальнага механізму і зніміце прыладу для блакавання махавіка (калі быў усталяваны).
57. Састыкуйце электрычны раз'ём датчыка і падлучыце провад масы да акумулятара. Усталюеце вечка рухавіка.
Датчык тэмпературы паліва
Увага! Перад пачаткам працы звернецеся да мер засцярогі, апісаным у параграфе 8.
Заўвага. Не здымайце датчык з паліўнай рампы, калі для гэтага няма сапраўднага чынніку. На момант напісання кнігі не было ніякай інфармацыі наконт набыцця ўшчыльнення датчыка як асобнага элемента. Перад пачаткам працы звернецеся за апошнімі звесткамі да адмыслоўцаў аддзела запасных частак дылера Peugeot/Citroen.
58. Датчык тэмпературы паліва размешчаны бліжэй да правага канца паліўнай рампы (мал. 12.58). Перад зняццем адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»).
Мал. 12.55. Адрэгулюйце паветраны зазор датчан становішча размеркавальнага вала (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
59. Зніміце фіксатары (для адпушчэння павярніце іх на 90°) і зніміце накрыўку рухавіка (рыс. 3.20, а, б).
60. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка тэмпературы паліва.
61. Старанна ачысціце зону вакол датчыка і зону яго размяшчэння на паліўнай рампе.
62. Падыходным чынам зачыніце элементы пад датчыкам і падрыхтуйце дастатковую колькасць чыстага рыззя. Будзьце гатовыя да выцякання значнай колькасці паліва.
63. Вывярніце ніт і зніміце датчык з паліўнай рампы. Пасля зняцця датчыка заглушыце адтуліну ў паліўнай рампе.
64. Перад усталёўкай, калі павінен быць вернуты на месца раней зняты датчык, заменіце ўшчыльненне датчыка (калі дастасавальна) (гл. нататка ў пачатку гэтага падраздзела).
65. Устаўце датчык у паліўную рампу і надзейна зацягніце ніт.
66. Састыкуйце электрычны раз'ём датчыка і падлучыце акумулятар.
67. Выконваючы меры засцярогі, апісаныя ў параграфе 2, запоўніце паліўную сістэму, як апісана ў параграфе 6. Затым запусціце рухавік і дайце яму магчымасць працаваць у рэжыме халастога ходу. Праверце датчык тэмпературы паліва на наяўнасць уцечак пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу. Калі ўсё ў парадку, павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 4000 аб/мін і зноў выканайце праверку на наяўнасць уцечак. Выканайце кароткі дарожны выпрабаванне аўтамабіля і пасля вяртання яшчэ раз выканайце праверку на наяўнасць уцечак. Пры выяўленні ўцечак набудзьце і ўсталюеце новы датчык.
68. У заключэнне ўсталюйце вечка рухавіка.
Датчык ціску паліва
Увага! Перад пачаткам працы звярніцеся да мер засцярогі, апісаных у параграфе 8.
Заўвага. Для выканання гэтай працэдуры запатрабуецца вільчасты перахаднік на 27 мм і новае ўшчыльняльнае кольца датчыка.
69. Датчык ціску паліва размешчаны па цэнтры на ніжнім баку паліўнай рампы (мал. 12.58).
Мал. 12.58. Размяшчэнне датчыка тэмпературы паліва (А) і датчыка ціску паліва (У) на паліўнай рампе (для навочнасці рампа паказана знятай) (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
70. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»). Затым зніміце фіксатары (для адпушчэння павярніце іх на 90°) і зніміце вечка рухавіка (мал. 3.20, а, бы).
71. Адпусціце хамут і адлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка ад вечка галоўкі цыліндраў.
72. Адлучыце хуткадзейныя фітынгі сілкавальнага і зваротнага паліўных шлангаў на паліўным фільтры. Для гэтага з дапамогай маленькай адвёрткі адпусціце стопарны заціск. Падыходным чынам заглушыце адкрытыя злучэнні, каб прадухіліць пранікненне бруду. Вызваліце паліўныя шлангі з адпаведных заціскаў.
73. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка ціску паліва.
74. Старанна ачысціце зону вакол датчыка і зону яго размяшчэння на паліўнай рампе.
75. Падыходнай выявай зачыніце элементы пад датчыкам і падрыхтуйце дастатковую колькасць чыстага рыззя. Будзьце гатовыя да выцякання значнай колькасці паліва.
76. Выкарыстоўваючы вільчасты перахаднік на 27 мм і падаўжальнік для кантавой галоўкі, вывярніце датчык ціску паліва з падставы паліўнай рампы.
77. Перад усталёўкай набудзьце і ўсталюеце новае ўшчыльняльнае кольца на датчык.
78 .Усталюйце датчык на паліўную рампу і зацягніце яго загаданым намаганнем.
79. Сустыкуйце электрычны раз'ём датчыка, падлучыце паліўныя шлангі, шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка і акумулятар.
80. Выконваючы меры засцярогі, апісаныя ў параграфе 2, запоўніце паліўную сістэму, як апісана ў параграфе 6. Затым запусціце рухавік і дайце яму магчымасць працаваць у рэжыме халастога ходу. Праверце датчык тэмпературы паліва на наяўнасць уцечак пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу. Калі ўсё ў парадку, павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 4000 аб/мін і зноў выканайце праверку на наяўнасць уцечак. Выканайце кароткі дарожны выпрабаванне аўтамабіля і пасля вяртання яшчэ раз выканайце праверку на наяўнасць уцечак. Пры выяўленні ўцечак набудзьце і ўсталюеце новае ўшчыльняльнае кольца датчыка.
81. У заключэнне ўсталюйце вечка рухавіка.
Электрамагнітны клапан адключэння трэцяга поршня
82. Электрамагнітны клапан размешчаны зверху на паліўнай помпе высокага ціску. Ён з'яўляецца неад'емнай часткай помпы і не можа быць заменены. Калі клапан няспраўны, паліўная помпа высокага ціску варта замяніць ці адрамантаваць. Ніколі не спрабуйце здымаць электрамагнітны клапан з помпы.
Рэгулятар паліва высокага ціску
83. Рэгулятар паліва высокага ціску размешчаны на задняй частцы паліўнай помпы высокага ціску. Ён з'яўляецца неад'емнай часткай помпы і не можа быць заменены. Калі рэгулятар няспраўны, паліўная помпа высокага ціску варта замяніць ці адрамантаваць. Ніколі не спрабуйце здымаць рэгулятар з помпы.
Інерцыйны выключальнік падачы паліва
84. Дзейнічайце, як апісана ў п. п. 2-4.
Электрычны падагравальнік паліва
Увага! Перад пачаткам працы звярніцеся да мер засцярогі, апісаных у параграфе 8.
85. Электрычны падагравальнік паліва размешчаны на сілкавальным паліваправодзе, які ідзе да корпуса фільтра (мал. 12.85).
Мал. 12.85. Падагравальнік паліва ў зборы (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
86. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»). Затым зніміце фіксатары (для адпушчэння павярніце іх на 90°) і зніміце вечка рухавіка (мал. 3.20, а. бы).
87. Разлучыце электрычны раз'ём падагравальніка.
88. Выдаліце ўсе сляды бруду з зоны каля падагравальніка. Перш чым працягнуць ачысціце і высушыце падагравальнік і суседнюю зону. Падкладзяце пад падагравальнік рыззё для збору разлітага паліва.
89. Адпусціце хамуты і адлучыце паліваправоды ад падагравальніка. Заглушыце паліваправоды для прадухілення пранікнення бруду ў паліўную сістэму.
90. Вывярніце ніт і зніміце падагравальнік паліва з рухавіка.
91. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. У заключэнне запоўніце паліўную сістэму, як апісана ў параграфе 5.
Датчык становішча педалі акселератара (мадэлі выпуску да верасня 2002 г.)
92. З боку маторнага аддзялення вывярніце два ніта і зніміце кранштэйн датчыка становішча педалі акселератара з бакавіцы корпуса паветранага фільтра.
93. Разлучыце электрычны раз'ём датчыка (мал. 12.93).
Мал. 12.93. Разлучыце электрычны раз'ём (адзначаны стрэлкай)...
94. Адчэпіце трос акселератара ад кулачка датчыка, затым вызваліце абалонку троса разам са спружынным заціскам з кранштэйна датчыка і зніміце датчык з аўтамабіля (мал. 12.94).
Мал. 12.94. ...затым адлучыце трос і зніміце датчык становішча педалі акселератара з аўтамабіля (мадэлі з рухавіком 2.0 л)
95. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Адрэгулюйце трос акселератара, як апісана ў параграфе 4.
Датчык становішча педалі акселератара (мадэлі выпуску пасля верасня 2002 г.)
96. Датчык становішча педалі акселератара размешчаны над правай апорай рухавіка/скрынкі перадач.
97. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл (Адлучэнне акумулятара»). Разлучыце электрычны раз'ём датчыка становішча педалі (мал. 12.97).
Мал. 12.97. Разлучыце электрычны раздым (адзначаны стрэлкай) датчыка становішча педалі акселератара (познія мадэлі з рухавіком 2.0 л)
98. Вызваліце трос акселератара з кулачка датчыка, а затым выцягніце абалонку троса разам са спружынным заціскам з гумовай утулкі апорнага кранштэйна.
9.9 Вывярніце два ніта мацавання апорнага кранштэйна і выміце датчык становішча педалі і апорны кранштэйн з маторнага аддзялення.
100. Адкруціце дзве гайкі і вывярніце ніты мацавання датчыка да апорнага кранштэйна і падзеліце два элемента.
101. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. У заключэнне адрэгулюйце трос акселератара, як апісана ў параграфе 4.