Зняцце
Заўвага. Пры ўсталёўцы датчыка варта выкарыстоўваць новую ўшчыльняльную шайбу.
1. Тэрмастатычны датчык размешчаны на бакавіцы корпуса тэрмастата/ паліўнага фільтра.
2. Для палягчэння доступу да датчыка зніміце адпаведныя ўпускныя паветраправоды, як апісана ў параграфе 3.
3. Зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння, як апісана ў главе 1Б.
4. Адпусціце заціскную шрубу або гайку (гледзячы што дастасавальна) і адлучыце наканечнік троса падвышанай частаты кручэння халастога ходу ад троса на рычагу падвышанай частаты кручэння халастога ходу паліўнай помпы высокага ціску (мал. 10.4).
Мал. 10.4. Адпусціце шрубу (адзначаны стрэлкай), а затым зніміце наканечнік з троса падвышанай частаты кручэння халастога ходу (мадэлі з рухавіком 1.9 л)
5. Выміце трос з рэгулявальнай шрубы, размешчанага ў кранштэйне на паліўнай помпе высокага ціску.
6. Выкарыстоўваючы прыдатны ражковы ключ, вывярніце тэрмастатычны датчык з корпуса тэрмастата/паліўнага фільтра і зніміце датчык разам з тросам. Зніміце ўшчыльняльную шайбу і выкіньце яе; пры ўсталёўцы варта выкарыстоўваць новую.
Усталяванне
7. Усталюйце датчык, выкарыстоўваючы новую ўшчыльняльную шайбу, і надзейна зацягніце яго.
8. Правільна пракладзяце трос, а затым прапусціце яго праз рэгулявальную шрубу на кранштэйне.
9. Прапусціце трос праз рычаг падвышанай частаты кручэння халастога ходу і ўсталюеце наканечнік на трос, але не зацягвайце заціскную шрубу або гайку (гледзячы што дастасавальна).
10. Адрэгулюйце трос, як апісана ў наступных параграфах.
Рэгулёўка
11. Калі яшчэ не зрабілі гэтага, адпусціце фіксатары на правай баку і на верхняй плоскасці вечка рухавіка, а затым асцярожна, каб не страціць гумовыя апоры, зніміце вечка (мал. 3.1, а-у).
12. Пры халодным рухавіку адпусціце шрубу/гайку заціску наканечніка троса падвышанай частаты кручэння халастога ходу да ўпора ў кірунку таго канца рухавіка, дзе размешчаны махавік, а затым ухіліце ўсю слабіну троса. У становішчы. пры якім рычаг падвышанай частаты кручэння халастога ходу дакранаецца які адпавядае абмежавальніка, а наканечнік троса шчыльна падціскаецца да рычага, зацягніце шрубу або гайку заціску.
13. Пераканайцеся ў тым, што рычаг падвышанай частаты кручэння халастога ходу шчыльна падціскаецца да які адпавядае абмежавальніку. Пры неабходнасці адрэгулюйце трос, выкарыстоўваючы шрубу і контргайку, усталяваныя на кранштэйны паліўнай помпы высокага ціску (мал. 10.13).
Мал. 10.13. Вінт і контргайка рэгулявання троса падвышанай частаты кручэння халастога ходу (мадэлі з рухавіком 1.9 л)
14. Надзейна зацягніце шрубу/гайку заціску наканечніка і контргайку рэгулятара і вымерайце даўжыню адчыненага ўчастку троса падвышанай частаты кручэння халастога ходу.
15. Усталюйце ўпускны паветраправод у зборы (калі быў зняты, гл. параграф 3).
16. Запраўце сістэму астуджэння, як апісана ў чале 1Б, і дайце рухавіку магчымасць папрацаваць да дасягнення нармальнай працоўнай тэмпературы.
17. Пры нармальнай працоўнай тэмпературы паліва термостатический трос датчыка павінен мець слабіну, якая забяспечвае люфт прыблізна ў 0.5-1.0 мм. Пры адсутнасці люфт ў тросе, магчыма, датчык няспраўны. Калі тэрмастатычны датчык працуе правільна, перасоўванне троса павінна складаць прынамсі 6 мм пры пераходзе ад халоднага стану да гарачага.
18. Пераканайцеся ў тым, што частата кручэння каленчатага вала рухавіка павялічваецца, калі рычаг падвышанай частаты кручэння халастога ходу адціскаецца ў напрамку канца рухавіка, дзе размешчаны махавік.
19. Калі ўсё ў парадку, спыніце рухавік і падлучыце ўсе адпаведныя паветраправоды.
20. Пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі ўсіх гумавых апор, а затым усталюеце вечка рухавіка і замацуеце яе фіксатарамі.