Ачыстка
1. Зніміце з блока цыліндраў усе вонкавыя элементы і электрычныя перамыкачы/датчыкі. У ідэале для поўнай ачысткі варта атрымаць і гладкія (стрыжневыя) заглушкі (мал. 11.1). Прасвідруйце ў вымаемай заглушцы маленькую адтуліну і ўкруціце ў яго самонарезающий шруба. Пацягніце за шрубу пасатыжамі і выміце заглушку. Можна выкарыстоўваць і ўдарны здымнік.
Мал. 11.1. Стрыжневыя заглушкі блока цыліндраў (адзначаны стрэлкамі)
2. На бензінавых рухавіках з алюмініевым блокам цыліндраў і мокрымі гільзамі (1.4 л) зніміце гільзы, як апісана ў параграфе 18.
3. Калі дастасавальна, вывярніце ніты і зніміце трубкі алейных фарсунак астуджэння поршняў (па адной для кожнага поршня) з унутранай часткі блока цыліндраў (мал. 11.3).
Мал. 11.3. Трубка алейнай фарсункі для змазвання поршня (адзначаная стрэлкай) у блоку цыліндраў
4. Выдаліце ўсе сляды матэрыялу пракладкі з блока цыліндраў/картэра рухавіка і з корпуса/вечкаў карэнных падшыпнікаў (у залежнасці ад канструкцыі), выконваючы пры гэтым асцярожнасць, каб не пашкодзіць спалучаныя/ушчыльняльныя паверхні.
5. Выміце ўсе заглушкі алейных каналаў (пры наяўнасці). Заглушкі звычайна вельмі шчыльна пасаджаныя. Магчыма, што іх прыйдзецца высвідроўваць і зноў наразаць разьбярства ў адтулінах. Пры зборцы рухавіка выкарыстоўвайце новыя заглушкі.
6. Калі якія-небудзь элементы моцна забруджаны, варта выканаць ачыстку парай.
7. Пасля гэтага яшчэ раз ачысціце ўсе змазачныя адтуліны і алейныя каналы. Прамыйце ўсе ўнутраныя каналы цёплай вадой. Прамываць трэба датуль, пакуль не будзе выходзіць чыстая вада. Дбайна высушыце і ў пазбяганне з'яўлення іржы вырабіце тонкі пласт алею на ўсе спалучаныя паверхні. На рухавіках з чыгунным блокам цыліндраў таксама вышмаруйце ўнутраныя сценкі цыліндраў. Калі ў вас ёсць доступ да сціснутага паветра, выкарыстоўвайце яго для паскарэння высыхання і прадзьмуху ўсіх змазачных адтулін і каналаў.
Увага! Пры рабоце са сціснутым паветрам выкарыстоўвайце сродкі аховы вачэй.
8. Калі блок не вельмі брудны, вы можаце выкарыстоўваць для ачысткі гарачую мыльную ваду і цвёрдую шчотку. Не шкадуйце часу і працуйце старанна. Незалежна ад выкарыстоўванага спосабу ачысткі ачысціце ўсе змазачныя адтуліны і каналы вельмі старанна і добра высушыце ўсе элементы. Каб пазбегнуць з'яўлення іржы, зрабіце ахоўныя меры, як апісана вышэй.
9. Ачысціце ўсе разьбовыя адтуліны; гэта дазволіць забяспечыць патрэбныя моманты зацяжкі пры зборцы. Каб ачысціць разьбярства, прагоніце метчыкам належнага памеру кожную з адтулін. Гэта дазволіць выдаліць іржу, прадукты карозіі, разьбовай герметык ці адстой і аднавіць пашкоджанае разьбярства (мал. 11.9). Калі магчыма, выкарыстоўвайце для ачысткі адтулін ад слядоў папярэдняй ачысткі сціснутае паветра.
Мал. 11.9. Выкарыстоўвайце прыдатны метчык для ачысткі разьбовых адтулін у блоку цыліндраў
10. Вырабіце адпаведны герметык на новыя заглушкі алейных каналаў і ўстаўце заглушкі ў адтуліны ў блоку. Надзейна зацягніце іх. Таксама вырабіце падыходны герметык на новыя гладкія заглушкі і з дапамогай кавалка трубы з апрацаванымі тарцамі ці кантавой галоўкі ўстаўце заглушку ў блок цыліндраў.
11. Калі дастасавальна, ачысціце разьбярства нітаў мацавання трубак алейных фарсунак астуджэння поршняў і вырабіце кроплю стопорящего компаунда (кампанія Peugeot/Citroen рэкамендуе выкарыстоўваць Loctite Frenetanch) на разьбярства гэтых нітаў. Усталюеце алейныя трубкі на блок цыліндраў, укруціце ніты і зацягніце іх загаданым высілкам.
12. Калі рухавік не падлягае неадкладнай зборцы, зачыніце яго вялікім поліэтыленавым пакетам ці проста плёнкай, каб захаваць у чысціні. Абараніце ўсе спалучаныя паверхні і цыліндры, як апісана вышэй, каб прадухіліць з'яўленне іржы.
Агляд
Чыгунны блок цыліндраў
13. Візуальна праверце блок цыліндраў на наяўнасць расколін, іржы і карозіі. Агледзіце разьбовыя адтуліны на наяўнасць зрыву віткоў разьбярства. Калі быў выпадак унутранай працёку астуджальнай вадкасці, можа апынуцца карысным паказаць блок цыліндраў адмыслоўцу па капітальным рамонце рухавікоў, каб ён праверыў яго з дапамогай адмысловага абсталявання. Пры выяўленні дэфектаў ухіліце іх, калі гэта магчыма, ці заменіце блок цыліндраў.
14. Праверце кожны цыліндр на наяўнасць драпін і задзіраў. Праверце на наяўнасць грэбня зносу ў верхняй зоне цыліндру. Гэты грэбень паказвае на падвышаны знос цыліндру.
15. Дакладнае вымярэнне дыяметра цыліндру патрабуе наяўнасці спецыяльнага абсталявання і вопыту. Рэкамендуецца даручыць выкананне вымярэння адмыслоўцу па рамонце рухавікоў, які таксама здольны падаць адпаведныя поршні (калі магчыма), калі пры рамонце рухавіка запатрабуецца расточванне цыліндру.
16. Калі "люстэркі" цыліндраў і поршні знаходзяцца ў прымальна добрым стане і не маюць падвышанага зносу і зазоры паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў адпавядаюць норме, запатрабуецца замяніць толькі поршневыя кольцы. Калі справа ідзе менавіта так, варта выканаць хонінгаванне цыліндраў, каб даць новым кольцам магчымасць правільна "сесці" і забяспечыць найлепшае (наколькі гэта магчыма) ушчыльненне. Спецыяліст па рамонце рухавікоў выканае гэтую працу за ўмераны кошт.
17. На момант напісання гэтай кнігі не было вядома, ці маюцца поршні рамонтнага памеру для ўсіх мадэляў. За самымі апошнімі звесткамі па наяўнасці поршняў звернецеся да дылера Peugeot/Citroen ці адмыслоўцу па рамонце рухавікоў. Калі маюцца поршні рамонтнага памеру (набытыя ці ў дылера Peugeot/ Citroen, ці з іншай крыніцы), можна змарнатравіць цыліндры і ўсталяваць поршні рамонтнага памеру. Калі поршні рамонтнага памеру не прадугледжаны і цыліндры зношаныя, замена блока ўяўляецца адзіным магчымым варыянтам.
Алюмініевы блок цыліндраў
18. Зніміце заціскі фіксацыі гільзаў (калі выкарыстоўваліся), а затым з дапамогай драўлянай выбівачкі выбіце кожную гільзу з унутранага боку блока цыліндраў. Пасля вызвалення ўсіх гільзаў нахіліце блок цыліндраў набок і выміце гільзы з верхняга боку блока. Пасля вымання кожнай гільзы наляпіце на яе левую (з боку скрынкі перадач) паверхня малярную стужку і напішыце на стужцы нумар цыліндру. Цыліндр №1 размяшчаецца на тым канцы рухавіка, дзе размешчаны рамень газаразмеркавальнага механізму. Зніміце ўшчыльняльнае кольца з падставы кожнай гільзы і выкіньце (мал. 11.18, а, бы).
Мал. 11.18, а. На рухавіках з алюмініевым блокам цыліндраў зніміце па чарзе кожную гільзу...
Мал. 11.18, б. ...і зніміце з яе ніжняе ўшчыльняльнае кольца (адзначана стрэлкай)
19. Праверце гільзу кожнага цыліндра на наяўнасць драпін і задзіраў. Праверце на наяўнасць вузкага грэбня зносу ў верхняй зоне гільзы, якая паказвае на тое, што цыліндр мае падвышаны знос.
20. Пакажыце гільзы спецыялісту па рамонце рухавікоў, каб той выканаў неабходныя вымярэнні і вызначыў, ці патрэбна замена. Калі патрабуецца, адмысловец здольны падаць неабходныя звесткі па наяўнасці поршняў/гільз.
21. Перад усталёўкай гільзаў праверце выступленне гільзы, як апісана ніжэй. Дбайна ачысціце спалучаныя паверхні гільзы і блока цыліндраў. Устаўце ўсе гільзы ў блок цыліндраў належным чынам. Калі выкарыстоўваюцца раней знятыя гільзы, усталёўвайце іх паводле зыходнага становішча. Пасля правільнай усталёўкі ўсіх чатырох гільзаў, выкарыстаючы стрелочный індыкатар (ці лінейку і веерны мац), праверце выступленне кожнай гільзы над верхняй спалучанай паверхняй блока цыліндраў на адпаведнасць значэнню, паказанаму ў "Спецыфікацыях". Максімальная розніца значэнняў паміж любымі двума гільзамі не павінна быць перавышана.
Заўвага. Калі ўстанаўліваюцца новыя гільзы, дапускаецца перастаўляць іх месцамі, каб давесці розніцу ў выступленні да нормы. Захоўваць кожны поршань варта разам з якая адпавядае гільзай. Калі выступленне гільзы не адпавядае норме, перад працягам прац па рамонце рухавікоў звернецеся за радай да адмыслоўца па рамонце рухавікоў.
22. Пасля праверкі выступу зніміце гільзы з блока і акуратна ўсталюеце новае ўшчыльняльнае кольца на падставу кожнай гільзы. Для палягчэння ўстаноўкі вырабіце крыху змазкі на падставу кожнай гільзы.
23. Устаўце кожную гільзу ў блок цыліндраў, захоўваючы асцярожнасць, каб не пашкодзіць ушчыльняльнае кольца. Устаўце кожную гільзу ў блок цыліндраў і ўручную прасуньце яе ўнутр, наколькі гэта магчыма. З дапамогай лёгкага паляпвання малатком праз драўляны брусок цалкам устаўце гільзу на месца; капец гільзы павінен сесці на які адпавядае ўпор. Калі ўсталёўваюцца раней знятыя гільзы, выкарыстоўваючы маркіроўку, зробленую пры зняцці, паклапаціцеся аб тым, каб кожная гільза была правільна зарыентавана і ўстаўлена ў зыходную адтуліну.
24. Пратрыце начыста і злёгку вышмаруйце ўсе адчыненыя паверхні гільзы, каб прадухіліць іржаванне. Пры неабходнасці зафіксуйце гільзы заціскамі.