2. Пры наяўнасці відавочнага грэбня зносу ў верхняй частцы які-небудзь цыліндру можа запатрабавацца выдаліць яго з дапамогай скрабка ці адмысловай разгорткі, каб пазбегнуць пашкоджанні поршня пры зняцці. Наяўнасць такога грэбня паказвае на падвышаны знос цыліндру.
3. Выкарыстоўваючы хуткасохлую фарбу, адзначце кожны шатун і вечка шатуннага падшыпніка на плоскай механічна апрацаванай паверхні з указаннем нумара адпаведнага цыліндру. Калі рухавік быў разабраны раней, звернеце ўвагу на ўсе ідэнтыфікацыйныя пазнакі, нанесеныя раней (мал. 9.3). Майце на ўвазе, што цыліндр № 1 знаходзіцца на тым канцы рухавіка, дзе падстыкоўваецца каробка перадач (махавік).
Мал. 9.3. Ідэнтыфікацыйныя пазнакі на шатуне і вечку падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна (паказаны падшыпнік № 3)
4. Правярніце каленчаты вал настолькі, каб вывесці поршні № 1 і 4 у становішча НМТ (у ніжнюю мёртвую кропку).
5. Адкруціце гайкі або вывярніце ніты, гледзячы што дастасавальна, з вечка падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна № 1. Зніміце вечка і выміце ніжні ўкладыш падшыпніка (мал. 9.5). Калі ўкладышы падшыпнікаў мяркуецца выкарыстоўваць і далей, ліпкай стужкай змацуеце вечка і ўкладыш разам.
Мал. 9.5. Зніміце ўкладыш і вечка падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна
6. Для прадухілення магчымага пашкоджання карэнных шыек заклейце ліпкай стужкай разьбовыя канцы шпілек шатуноў, калі дастасавальна (мал. 9.6).
Мал. 9.6. Для абароны шыек каленчатага вала заклейце ліпкай стужкай разьбовыя канцы шпілек шатуна
7. З дапамогай ручкі малатка адцісніце поршань уверх уздоўж цыліндру і выміце яго праз верх блока цыліндраў. Зніміце ўкладыш падшыпніка, з дапамогай ліпкай стужкі замацуеце яго на шатуне і прыбярыце ў надзейнае месца.
8. Усталюеце вечка ніжняй галоўкі шатуна на шатун і зафіксуйце яе гайкамі-нітамі, не зацягваючы іх. Гэта дапаможа захаваць элементы ў правільнай паслядоўнасці.
9. Аналагічна зніміце поршань № 4.
10. Правярніце каленчаты вал на 180°, каб вывесці поршні № 2 і 3 у становішча НМТ (у ніжнюю мёртвую кропку), і зніміце іх аналагічным чынам.