Podesivi termostat omogućuje brži porast temperature rashladne tekućine za brži početak naknadne obrade ispušnih plinova. Osim toga, više temperature motora smanjuju trenje, što rezultira manjom potrošnjom goriva.
Vosak koji se nalazi u termostatu topi se na temperaturi od 105°C. Obično elektronika ne ometa rad termostata, on sam održava temperaturu na ovoj razini.
Za puno opterećenje, ECU za ubrizgavanje goriva kontrolira kontrolu termostata na 89°C. ECU upravlja otpornikom grijanja (16) kontrolirani termostat za dodavanje 16°C, što nije dovoljno pri temperaturi rashladnog sredstva od 89°C za topljenje voska (15).
Regulacija termostata također se određuje ovisno o sljedećim parametrima:
- brzina vozila i temperatura usisnog zraka, koja osigurava rad rashladnog sustava;
- temperatura okolnog zraka, osiguravajući dobro toplinsko stanje u motornom prostoru, dopuštajući motoru da se ohladi i ne pogoršava se u zemljama s hladnom klimom.
Kontrolirane faze rada termostata
Bilješka. Potreba za hlađenjem automatskog mjenjača ima prednost nad ostalim zahtjevima za hlađenje. Kada automatski mjenjač naredi hlađenje, kontrola termostata se provodi na 89°C.
Pažnja. Za uklanjanje zraka iz rashladnog sustava predviđen je poseban način rada procesora sustava ubrizgavanja. Kako bi se ECU-u za ubrizgavanje goriva poslala informacija koja se unosi tijekom određene faze odzračivanja rashladnog sustava, potrebno je 10 sekundi biti u sljedećim uvjetima: brzina vozila je nula, brzina motora je iznad 1450 o/min, okretni moment motora je ispod 50 Nm.