Povlačenje
10. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
11. Podignite i poduprite stroj. Skinite donji poklopac motora.
12. Uklonite ispušni sustav. Uklonite 2 zatika koji pričvršćuju silaznu cijev ispušnog plina na ispušnu prirubnicu turbopunjača.
13. Odvojite cijev za ulje i povratno crijevo za ulje turbopunjača od glave cilindra (budite spremni na činjenicu da ovo može proliti malo ulja). Uklonite vijke koji pričvršćuju nosač cijevi za ulje. Odvojite povratno crijevo od izlaza na turbopunjaču i uklonite ga (vidjeti slike).
14. Odvijte vijke i uklonite šipku koja povezuje donji nosač motora s poprečnim dijelom (pogledajte fotografiju). Kada se to završi, motor će se pomaknuti malo naprijed.
15. Spustite stroj. Gdje je primjenjivo, uklonite vakuumsku pumpu zajedno s pogonskim remenom i crijevima (vidi poglavlje 8).
16. Uklonite kanal koji povezuje pročistač zraka s usisnom granom i pripadajućim ventilacijskim crijevima kućišta radilice (pogledajte fotografiju).
17. Uklonite malo crijevo koje povezuje usisni razvodnik s pumpom za ubrizgavanje.
18. Otpustite stezaljke na crijevima koja povezuju turbopunjač s usisnom granom.
19. Koristeći imbus ključ od 6 mm, uklonite 7 vijaka koji pričvršćuju usisnu granu. Ovi vijci su jako zategnuti i do njih je teško doći. Otvor za srednji vijak je produljen, tako da se po želji srednji vijak može jednostavno olabaviti.
20. Uklonite usisni razvodnik. Dijeli brtvu s ispušnim razvodnikom tako da brtva ostaje na mjestu (pogledajte fotografiju).
21. Skinite kratko crijevo s ispušne cijevi turbopunjača (pogledajte fotografiju).
22. Odspojite cijev za podmazivanje s vrha turbopunjača i uklonite je. Obratite pozornost na cjedilo u tubi (vidjeti slike).
23. Uklonite vijak koji pričvršćuje turbopunjač na razvodnik (vijku se može pristupiti odozgo) (pogledajte fotografiju).
24. Ponovno podignite i poduprite stroj. Uklonite 2 preostala vijka koji pričvršćuju turbopunjač na razvodnik (pogledajte fotografiju). Spusti auto.
25. Odvijte vijke i uklonite toplinski štit s pregrade odjeljka motora (pogledajte fotografiju).
26. Povucite turbopunjač kroz vrh, ispušni kraj najprije (pogledajte fotografiju). To je prilično teško učiniti, ali moguće. Da biste olakšali brigu, možete zamoliti pomoćnika da malo povuče motor prema naprijed.
27. Ako želite zamijeniti brtvu razvodnika, morate također ukloniti ispušni razvodnik.
Inspekcija
28. Provjerite ima li na kućištu uklonjenog turbopunjača pukotina ili drugih očitih oštećenja.
29. Okrećite kotač turbine ili kompresora kako biste bili sigurni da osovina nije oštećena i da se ne ljulja ili zaklinje tijekom vrtnje. Mala igra je normalna. Provjerite da noževi kotača nisu oštećeni.
30. U slučaju turbopunjača marke KKK, premosni ventil i aktuator spojeni su u jednu jedinicu i ne mogu se zasebno pregledavati ili testirati.
31. Zauljenost kanala na ispušnoj ili usisnoj strani ukazuje na mogući kvar brtvi turbinskog vratila.
32. Turbopunjač se ne može popraviti sam. Ako turbopunjač ne radi, mora se zamijeniti.
Montaža
33. Ugradite turbopunjač obrnutim redoslijedom. Obratite pozornost na sljedeće točke:
- A. Prilikom ugradnje novog turbopunjača potrebno je promijeniti motorno ulje i filter ulja. Također zamijenite sito u cijevi za ulje turbopunjača.
- b. Nemojte potpuno zategnuti priključke cijevi za podmazivanje dok oba kraja nisu spojena.
- V. Prije pokretanja motora potrebno je odzračiti krug podmazivanja turbopunjača. Da biste to učinili, odvojite presječenu žicu solenoida od pumpe za gorivo i pokrenite motor elektropokretačem 3 puta, svaki put po 10 sekundi (pogledajte fotografiju).
34. Nakon prvog pokretanja ne forsirajte motor. Provjerite curi li ulje iz turbopunjača i cijevi za podmazivanje. Isključite motor i provjerite razinu ulja.
35. Novi turbopunjač zahtijeva određeni "provala" razdoblje.
Ulje turbopunjača i povratne cijevi (XUD7/XUD7TE motori) - izmjena
36. Od kraja 1992. godine, na motorima XUD7 / XUD7TE, napravljena je izmjena u dizajnu povratne cijevi ulja turbopunjača: umjesto spojnog spoja sada ima prirubnički spoj tipa "brtvena prirubnica". Istovremeno je promijenjen oblik cijevi za podmazivanje turbopunjača.