Modeli o kojima je riječ koriste prisilni sustav podmazivanja, s cirkulacijom ulja koja se postiže uljnom pumpom koja pumpa ulje iz korita ispod mjenjača.
Rotacijska pumpa visokih performansi nalazi se na dnu kućišta razvodnog mehanizma i pokreće je koljenasto vratilo kroz spiralno vratilo. Ulje se uzima kroz cjedilo u koritu i teče do filtra ulja koji se nalazi na prednjoj strani razvodnog kućišta. Kada tlak ulja dosegne 4 bara, aktivira se sigurnosni ventil.
Od filtra ulja ulje teče kroz cjevovod za podmazivanje do ležajeva radilice i kroz vanjsku cijev do ležajeva mjenjača. Kroz unutarnji kanal ulje se dovodi prema gore do bregastog vratila i teče do ležajeva bregastog vratila i, kroz šuplju os klackalica, do klackalica ležajeva klipnjače kroz kanale za podmazivanje u koljenastom vratilu.
Nakon podmazivanja ležajeva, ulje se slijeva duboko u motor, gdje prskanjem ili prskanjem podmazuje ostale površine ležaja (npr. stijenke cilindra, gornje glave klipnjača, zupčanici i nakon toga ulje teče dolje u korito i ciklus počinje iznova.
Prekidač tlaka ulja, koji se nalazi u izlaznom otvoru kartera ulja, pali svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima kada tlak ulja padne ispod 0,6 bara kada je kontakt uključen. Ako je filter ulja začepljen, otvara se sigurnosni premosni ventil koji se nalazi u sjedištu filtera. U tom slučaju, nefiltrirano ulje počinje teći do ležajeva.