Prije pokušaja utvrđivanja izvora kvara, proučite relevantnu shemu strujnog kruga kako biste dobili ideju o elementima u ovom strujnom krugu. Broj mogućih izvora neispravnosti može se smanjiti provjerom rada ostalih elemenata uključenih u ovaj krug. Ako nekoliko elemenata ili strujnih krugova otkaže u isto vrijeme, osigurač koji je zajednički tim krugovima ili elementima može biti neispravan ili je veza s tijelom prekinuta - «težina».
Uzroci kvara su labavi ili oksidirani konektori, loš kontakt s tijelom, pregorjeli osigurači ili neispravni releji. Vizualno provjerite stanje svih osigurača, žica i konektora u pokvarenom krugu prije nego što nastavite s provjerom ostalih elemenata. Pomoću dijagrama ožičenja odredite krajnje stezaljke koje je potrebno provjeriti kako biste pronašli izvor problema.
Glavni instrumenti potrebni za lociranje izvora kvara su ispitivač ili voltmetar, ispitna žaruljica od 12 V, ohmmetar, baterija i set žica sa sondama, zarobljena rupa, po mogućnosti s prekidačem ili osiguračem, koji je koristi se za zaobilaženje ispitanih žica ili elemenata.
Osim lošeg spoja žice u električnom sustavu, postoje još dvije glavne vrste kvarova - prekid strujnog kruga ili kratki spoj.
Strujni krug se otvara kao rezultat prekida strujnog kruga u električnoj opremi, što prekida struju, uzrokujući isključivanje električne opreme.
Za testiranje kontinuiteta spojite ispitivač strujnog kruga ili voltmetar, jedan vodite na negativni pol baterije ili uzemljenje, a drugi na terminal u strujnom krugu koji se testira, po mogućnosti onaj koji je najbliži akumulatoru ili osiguraču. U tom slučaju ispitivani dio strujnog kruga mora biti napajan iz baterije, osim u slučaju kada veza s baterijom ne provodi struju ili je osigurač pregorio (ne zaboravite da se neki električni krugovi uključuju samo kada se ključ u bravi za paljenje okrene u određeni položaj).
Uključite strujni krug, a zatim spojite sondu ispitivača na priključak najbliži prekidaču na strani predmeta koji se testira.
Ako postoji napetost (što dokazuje kontrolna lampica ili očitanja voltmetra), što znači da nema prekida u dijelu strujnog kruga između pripadajuće veze i sklopke.
Ako se nađe dio gdje nema napona, tada je došlo do prekida strujnog kruga između ove točke i točke prethodnog ispitivanja, koja je imala napon. Otvoreni strujni krug uzrokovan je oštećenim ili labavim konektorom.
Kako biste pronašli izvor kratkog spoja, provjerite potrošače električne energije - svjetiljke, elektromotore, grijaće elemente itd.
Uklonite odgovarajući osigurač i spojite vodove ispitivača ili voltmetra na stezaljke osigurača.
Uključite napajanje u strujnom krugu, a ne zaboravite da se neki krugovi električne opreme uključuju samo kada je ključ u bravi za paljenje okrenut u određeni položaj.
Ako u krugu postoji napon (što dokazuje kontrolna lampica ili očitanja voltmetra), što znači da ima kratki spoj.
Ako tijekom ispitivanja nema napona, a osigurač i dalje gori kada je priključeno isto opterećenje, element opterećenja nije uspio.
Negativni pol baterije spojen je na «masa» - karoserija, motor ili mjenjač. Nesigurno ili oksidirano pričvršćivanje može uzrokovati kvar ili kvar elementa. Ne zaboravite da mnogi automobili koriste «masivan» žice za spajanje nekih elemenata (kao što su motor, prijenos, karoserija), gdje nema izravnog kontakta između metalnih elemenata zbog mekanih gumenih nosača ili sloja boje.
Za provjeru pouzdanosti uzemljenja elementa potrebno je odspojiti bateriju i spojiti jedan od vodova ohmmetra na pouzdano uzemljeni element. Spojite drugi kabel na žicu ili spoj tijela koji treba testirati. Otpor koji pokazuje ohmmetar trebao bi biti nula, ako nije, provjerite spoj na sljedeći način.
Ako je pouzdanost kontakta sa «težina», rastavite spoj, uklonite prljavštinu i očistite kontakte. Prilikom ponovnog sastavljanja, zategnite držač konektora nanošenjem sloja vazelina ili silikonske masti kako biste spriječili koroziju.