Podignite prednji dio vozila i učvrstite ga na postolje.
Vizualno pregledajte blatobran kuglastog zgloba i štitnike upravljača sa zupčastom letvom i zupčanikom na pukotine, ogrebotine i starenje. Svako oštećenje čizama dovest će do gubitka maziva i ulaska vode i prljavštine, a kao rezultat brzog trošenja kuglastih zglobova ili upravljačkog mehanizma.
Provjerite ima li crijeva mjenjača servoupravljača habanja ili starenja te cijevi i spojeve crijeva na curenje. Pritisnite gumene čizme upravljača za znakove curenja koji ukazuju na kvar brtve na upravljaču.
Podignite auto dizalicom, uzmite volan s rukama u položaju «6 i 12 sati» i pokušajte ga protresti u okomitoj ravnini. Prihvatljivo je malo zračenje kotača. Ako je zazor velik, potrebno je dodatno ispitivanje kako bi se utvrdio uzrok kvara. Nastavite pumpati kotač, dok pomoćnik treba pritisnuti papučicu kočnice. Ako je zračnost eliminirana ili značajno smanjena, tada su ležajevi glavčine vjerojatno oštećeni. Ako je zračnost i dalje velika, tada su zglobovi i nosači ovjesa istrošeni.
Sada podignite volan svojim rukama u položaj «9 i 3 sata» i pokušajte ga protresti u vodoravnoj ravnini. Zračnost u vodoravnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova spone. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će se odmah primijetiti.