Samozapaljenje goriva popraćeno je oštrim, grčevitim povećanjem tlaka u cilindru - to obično objašnjava buku, «tvrd» rad dizel motora. Za glatko paljenje goriva koriste se dvostupanjsko ubrizgavanje i sofisticirani elektronički sustav upravljanja.
Karakteristična značajka dizelskih motora je prisutnost krutih čestica u ispušnim plinovima - čađe. Za bolje izgaranje dizelskog goriva potrebna je značajna, čak i prekomjerna količina zraka.
Za ubrizgavanje i raspršivanje goriva, kao i za raspodjelu njegovih čestica po volumenu komore za izgaranje, koriste se mlaznice. Visoki omjer kompresije zahtijeva korištenje odgovarajućih pumpi za gorivo - tlak u mlaznici mlaznice mora doseći nekoliko stotina bara. Sve to komplicira i značajno poskupljuje sustav opskrbe gorivom i, shodno tome, sam dizelski motor.
Gorivo u brizgaljke dovodi visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje).
Kako bi se smanjila količina štetnih tvari sadržanih u ispušnim plinovima, na automobile s dizelskim motorima ugrađuje se oksidacijski katalizator. U tu svrhu također se koristi sustav recirkulacije ispušnih plinova, kada se dio njih miješa sa svježim zrakom koji ulazi u motor, zbog čega se smanjuje sadržaj kisika koji će sagorjeti u cilindrima motora. Zbog toga se smanjuje temperatura sagorijevanja zapaljive smjese i posljedično smanjuje količina nastalih dušikovih oksida.
Kod izravnog ubrizgavanja gorivo odmah ulazi u komoru za izgaranje.
Protok zraka koji ulazi u motor uvija se u spiralu u usisnim kanalima, zbog čega se poboljšava proces izgaranja u cilindrima motora.
Prije ulaska u visokotlačnu pumpu goriva, gorivo prolazi kroz filter goriva gdje se voda odvaja od goriva. Ova se voda mora povremeno ispuštati.
Pumpa goriva se pokreće zupčastim remenom. Njegovi unutarnji pokretni dijelovi su podmazani dizelskim gorivom.
Energetski sustav vozila sastoji se od spremnika goriva, vodova za gorivo, filtra goriva, visokotlačne pumpe goriva i brizgaljki.
Pažnja! Ne dopustite da dizelsko gorivo uđe u crijeva rashladnog sustava. Crijeva koja su dugo bila izložena dizelskom gorivu moraju se zamijeniti. Sustav goriva dizelskog motora posebno je osjetljiv na kontaminaciju, stoga, kada radite na sustavu goriva, budite što čistiji. Prije odvajanja vodova za gorivo temeljito ih očistite od prljavštine. Prilikom uklanjanja komponenti sustava, pokrijte izložena područja krpom koja ne ostavlja dlačice. Ne koristite komprimirani zrak za čišćenje komponenti sustava ugrađenih u motor. Kada provjeravate rad brizgaljki, nikada ne stavljajte ruke ili bilo koji dio tijela pod mlaz goriva koji izlazi iz brizgaljke. Gorivo izlazi iz mlaznice pod visokim pritiskom i može prodrijeti kroz kožu. Koristite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči od ulaska goriva u njih. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, isperite s puno vode. Instalirajte samo čiste elemente napajanja. Izvadite rezervne dijelove iz pakiranja neposredno prije ugradnje.
Pažnja! Koristite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči od ulaska goriva u njih. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, isperite s puno vode. Instalirajte samo čiste elemente napajanja. Izvadite rezervne dijelove iz pakiranja neposredno prije ugradnje.
Uvjeti za rad s BOSCH elektroenergetskim sustavom
Pažnja! Dizelskom gorivu ne smiju se dodavati aditivi poput sredstva za čišćenje sustava goriva.
Sigurnosne mjere
Svi radovi na sustavu ubrizgavanja goriva moraju se izvoditi u skladu s utvrđenim zahtjevima i propisima koji osiguravaju sprječavanje nesreća i zaštitu okoliša.
Rad mora izvoditi posebno obučeno osoblje koje je upoznato sa sigurnosnim preporukama i mjerama koje treba poduzeti.
S obzirom na vrlo visoke pritiske (1350 bara), koji se stvaraju u sustavu goriva, slijedite ove preporuke:
- u neposrednoj blizini visokotlačnog hidrauličkog kruga tijekom rada zabranjeno je pušenje;
- zabranjeno je raditi u blizini otvorenog plamena ili predmeta koji iskre;
- zabranjeno je obavljati radove na visokotlačnom hidrauličkom krugu goriva dok motor radi;
- Nakon što zaustavite motor, upotrijebite DIAG 2000 kako biste bili sigurni da je tlak u distribucijskom vodu goriva smanjen na atmosferski tlak prije izvođenja bilo kakvih radova. Ovaj proces može potrajati nekoliko minuta.
Dok motor radi:
- uvijek se držite izvan dohvata mlaza goriva, koji može slučajno iscuriti iz mlaznice, jer može uzrokovati ozbiljne ozljede;
- držite ruke podalje od curenja u visokotlačnom krugu goriva.
Mjesto rada mora biti čisto i udaljeno od radnog prostora s drugim vozilima. Dijelove uklonjene tijekom popravka treba pohraniti na mjesta zaštićena od prašine.
Prije početka rada na sustavu goriva, očistite dijelove i komponente sustava goriva:
- filter goriva;
- visokotlačna pumpa za gorivo;
- distributer goriva (Common Rail);
Pažnja! Prije izvođenja bilo kakvih radova na motoru, pročitajte memoriju upravljačke jedinice ubrizgavanja.
- visokotlačne cijevi za gorivo;
- mlaznice.
Začepite visokotlačne cijevi odmah nakon uklanjanja kako biste spriječili ulazak prljavštine u visokotlačni krug.
Sljedeće stavke ne smiju se odvajati ili uklanjati s visokotlačne pumpe za gorivo:
- prekidač 3. klipa visokotlačne pumpe za gorivo;
- brtvena čahura na strani pogonske osovine pumpe;
- visokotlačni izlaz goriva.
Nemojte odspajati osjetnik visokog tlaka s kraja cijevi za distribuciju goriva.
Pažnja! Zabranjeno je čišćenje naslaga ugljika s vrha raspršivača mlaznice, kao i čišćenje dizelskim gorivom ili ultrazvukom. Svi radovi na visokotlačnim cijevima za gorivo uvijek moraju biti popraćeni njihovom obveznom zamjenom.
Zabranjeno je odspajati ili uklanjati sljedeće predmete iz injektora:
- sprej;
- namot elektromagnetskog ventila;
- okrenite ili olabavite šesterokutne matice.
Prilikom zamjene upravljačke jedinice sustava goriva potrebno je inicijalizirati sustav za blokiranje motora.
Za izvođenje inicijalizacije moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
- imaju pristupni kod za analogni modul (evidentiran na povjerljivoj kartici klijenta);
- imati novu upravljačku jedinicu sustava goriva i dijagnostički alat;
- za pokretanje upravljačke jedinice motora;
- kodirajte upravljačku jedinicu motora.
Pažnja! Zamjena upravljačkih jedinica sustava ubrizgavanja na dva vozila onemogućuje pokretanje motora.