Uwaga! Podejmij kroki, aby do systemu nie dostały się nawet najmniejsze zanieczyszczenia. Do uzupełniania i napełniania układu należy używać wyłącznie świeżego płynu roboczego.
Spuść płyn roboczy w następującej kolejności:
- zatrzymaj silnik i odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- otwórz korek wlewu;
- zdejmij zabezpieczenie pod jednostką napędową;
Ryż. 8.31. Odkręcanie śruby podczas spuszczania płynu roboczego: 1 - śruba; 2 - kołnierz
- użyj dźwigni, aby zdjąć zacisk 2 z zaworu (Ryż. 8.31);
Ryż. 8.32. Zdejmowanie wspornika: 1 - wspornik
- odkręcić śrubę 1 i zdjąć wspornik 1 (Ryż. 8.32);
- opuść końce węży do pojemnika;
- powoli obróć kierownicę maksymalnie w lewo, a następnie w prawo;
- poczekaj, aż płyn roboczy zostanie całkowicie spuszczony.
Napełnij obwód hydrauliczny płynem roboczym w następującej kolejności:
Ryż. 8.33. Montaż uszczelek: 1 - uszczelki
- założyć nowe pierścienie uszczelniające 1 (Ryż. 8.33);
Ryż. 8.34. Instalacja zacisku: 1 - śruba; 2 - zacisk
- zamontować zacisk 2 (Ryż. 8.34) i dokręcić śrubę 1 momentem 20 Nm;
- zdejmij osłonę ochronną pod zasilaczem;
Ryż. 8.35. Sprawdzanie poziomu płynu roboczego: 1 - zbiornik
- napełnić zbiornik 1 (Ryż. 8.35) płyn wspomagania układu kierowniczego 10 mm powyżej maksymalnego poziomu «H» («H» - maksymalny poziom na ciepłym silniku; «Z» - maksymalny poziom na zimnym silniku);
- przy wyłączonym silniku powoli obróć kierownicę w lewo i prawo od zamka do zamka około 10 razy;
- napełnić zbiornik do maksymalnego poziomu.
Usuń powietrze z układu hydraulicznego w następującej kolejności:
- uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2-3 minuty bez obracania kierownicą;
- uzupełnić zbiornik 1 (patrz ryc. 8.35) płyn roboczy do normy;
- odpowietrzyć układ hydrauliczny, kilkakrotnie obracając kierownicą w lewo iw prawo;
- dodać płynu roboczego do maksymalnego poziomu (poziom płynu należy sprawdzać przy wyłączonym silniku i kołach ustawionych w linii prostej).