- zdjąć przekładnię kierowniczą;
Uwaga! Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do obwodu wspomagania kierownicy, zamknij dwa otwory w zaworze sterującym i w dwóch przewodach wspomagania kierownicy plastikowymi zaślepkami.
Ryż. 8.14. Mocowanie wspornika zębatki: 1 - śruba; 2 - wiosna; 3 - pierścień uszczelniający
- odkręcić śrubę 1 (Ryż. 8.14);
- wyjąć sprężynę 2 i pierścień uszczelniający 3;
Ryż. 8.15. Obsługa stojaka: 1 - wsparcie; 2 - pierścień
- usuń podporę 1 (Ryż. 8.15) zębatka i pierścień 2;
- Zakryj otwór niestrzępiącą się ściereczką, aby nie dopuścić do przedostania się brudu.
Zamontuj wspornik zębatki w następującej kolejności:
- nasmarować części smarem TOTAL N3945;
- zainstaluj pierścień 2 i wspornik 1;
- zainstaluj sprężynę 2 (patrz ryc. 8.14);
- ustawić zębatkę w położeniu środkowym i dokręcić śrubę 1 momentem 5 Nm;
- kilka razy przesuń zębatkę z jednego przystanku na drugi;
- ustaw zębatkę w pozycji środkowej;
- wyreguluj szczelinę między zębatką a wspornikiem;
- zamontować przekładnię kierowniczą w samochodzie.