Ryż. 8.1. Odłączanie układu kierowniczego wału napędowego: 1 - śruba; 2 - uszczelka; 3 - wałek kierownicy
- odkręcić śrubę 1 (patrz ryc. 8.1);
- wyłączyć zintegrowany system poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa, przestrzegając zasad bezpieczeństwa;
Ryż. 8.6. Mocowanie kierownicy: 1 - śruba
- Poluzuj śruby 1 o kilka obrotów (Ryż. 8.6);
- zdejmij kierownicę z wypustów wału;
- ustawić koła do jazdy na wprost;
- umieść znaki wyrównania na kierownicy i wale, aby umieścić je w tym samym miejscu podczas ponownej instalacji;
- odkręcić śrubę 1 i zdjąć kierownicę;
Uwaga! Zdejmij kierownicę z najwyższą ostrożnością, aby nie uszkodzić złącza wiązki przewodów.
Ryż. 8.7. Mocowanie pokrywy: 1, 3 - osłonki; 2 - śruby
- zdejmij zapięcie 2 (Ryż. 8.7), następnie zdjąć okładziny 1 i 3;
- odłączyć i odłożyć złącza pierścienia ślizgowego;
Ryż. 8.8. Położenie modułu analogowego: 1 - moduł analogowy
- za pomocą śrubokręta zdejmij zaciski i wyciągnij moduł analogowy 1 (Ryż. 8.8), zwalniając go z zabezpieczenia przed kradzieżą kierownicy i pozostawić w pozycji wiszącej;
Ryż. 8.9. Złącza przełącznika kolumny kierownicy: 1 - złącza stykowe; 2 - wspornik bloku przełączników kolumny kierownicy
- odłączyć złącza 1 (Ryż. 8.9) ze wspornika 2 przełączniki kolumny kierownicy 2;
Ryż. 8.10. Mocowanie wspornika bloku przełączników kolumny kierownicy: 1 - wspornik bloku przełączników kolumny kierownicy; 2 - śruby
- odkręcić śruby 2 (Ryż. 8.10) mocowanie ramienia 1 przełączników podsterowności 1;
Ryż. 8.11. Złącza stykowe: 1 - obudowa; 2, 3 - złącza pinowe; A - dolna część obudowy
- odłącz piny 2 i 3 (Ryż. 8.11);
- uwolnić wiązki przewodów z obudowy 1;
- wyjmij wał kardana, usuwając blokadę ochronną;
Ryż. 8.12. Mocowanie kolumny kierownicy: 1 - orzechy; 2 - śruby
- odkręcić nakrętki 1 (Ryż. 8.12) i śruby 2;
- zdjąć kolumnę kierownicy.
Ryż. 8.13. Zdejmowanie klamry ochronnej: 1 - przekładka
Zamontuj kolumnę kierownicy w kolejności odwrotnej do demontażu, wykonując następujące czynności:
Uwaga! Kolumny kierownicze dostarczane są w częściach zamiennych wraz z przekładką 1 (Ryż. 8.13), która chroni przegub Cardana przed uszkodzeniem podczas transportu. Po zamontowaniu kolumny kierownicy zdejmij element dystansowy.
- dokręcić, ale nie dokręcać nakrętek 1 (patrz ryc. 8.12) i śruby 2;
- odblokować mechanizm regulacji;
- dokręcić nakrętki momentem od 1 do 40 Nm;
- zablokować mechanizm regulacji;
- dokręcić śruby momentem od 2 do 40 Nm;
- zainstalować i wyregulować pierścień ślizgowy;
- podłączyć jeden system poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa;
- sprawdzić działanie urządzenia ostrzegającego o poduszce powietrznej;
- sprawdzić normalne działanie urządzeń elektrycznych;
- zainicjuj wszystkie komputery.