Szybka regulacja biegu jałowego
Wyreguluj tryb szybkiego biegu jałowego na zimnym silniku w następującej kolejności:
Ryż. 4.118. Regulacja pompy paliwa wysokiego ciśnienia: 1, 2, 8 - dźwignie; 3 - kołek; 4 - uszczelka; 5 - śruba oporowa; 6 - śruba ograniczająca; 7 - ustalacz osłony kabla; 9 - kabel; 10 - zacisk; 11 - śruba biegu jałowego
- sprawdź tę dźwignię 2 (Ryż. 4.118) spoczął na prawym przystanku;
- jeśli dźwignia nie spoczywa, wyreguluj napięcie linki 9 za pomocą zacisku 10;
- na koniec wyreguluj napięcie za pomocą zatrzasku 7 osłony kabla.
Wyreguluj tryb szybkiego biegu jałowego na gorącym silniku w następującej kolejności:
- upewnij się, że linka 9 nie jest nadmiernie naciągnięta;
- w porównaniu do zimnego na gorącym silniku linka powinna przesunąć się o więcej niż 6 mm.
Regulacja mechanizmu napędu akceleratora
Wyreguluj mechanizm napędowy akceleratora w następującej kolejności:
Notatka. Przed regulacją silnik musi być ciepły (wentylator elektryczny powinien pracować przez dwa cykle). Napęd szybkiego biegu jałowego musi być wolny, luz A musi mieścić się w granicach 0,5-1 mm.
- całkowicie wcisnąć pedał przyspieszenia;
- upewnij się, że dźwignia 8 opiera się o śrubę ograniczającą 6. W przeciwnym razie zmień położenie sworznia blokującego napięcie linki przyspieszenia;
- upewnić się, że w położeniu jałowym dźwignia 8 opiera się o śrubę blokującą 5.
Regulacja mechanizmu stabilizacji silnika (zapas paliwa)
Wyreguluj mechanizm stabilizacji silnika w następującej kolejności:
- założyć uszczelkę 4 (patrz ryc. 4.118) 3 mm grubości między dźwignią obciążenia 8 a sworzniem dociskowym 5, co zapobiega zatrzymaniu silnika;
- nacisnąć dźwignię 1, aby zatrzymać silnik;
- włożyć sworzeń 3 o średnicy 3 mm w dźwignię 2;
- dostosować prędkość obrotową silnika (1700±100) min-1 przekręcając ogranicznik 5;
- wyjąć kołek 3;
- wyjąć bagnet.
Regulacja biegu jałowego silnika
Wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego wału korbowego za pomocą śruby 11 (patrz ryc. 4.118).
Z klimatyzacją, prędkość wału korbowego - (875±25) min-1.
Bez klimatyzacji, prędkość wału korbowego - (800±25) min-1.
Sterowanie pracą silnika w trybie zwalniania
Sprawdź działanie silnika w trybie zwalniania w następującej kolejności:
- naciśnij dźwignię 8 (patrz ryc. 4.118) dodać gazu i osiągnąć obroty silnika 3500 min-1;
- zwolnić dźwignię obciążenia 8.
Notatka. Wyhamowanie powinno nastąpić w przedziale 2,5-3,5 s.
Redukcja prędkości powinna wynosić około 50 minut-1 w stosunku do prędkości biegu jałowego. W przeciwnym razie należy postępować zgodnie z tabelą. 4.11.
Tabela 4.11. Sterowanie pracą silnika w trybie zwalniania
Zaznaczone odchylenia | Metoda eliminacji |
Zbyt szybkie hamowanie | |
Silnik wykrywa tendencję do zatrzymywania się, gaśnie | Dokręć śrubę 5 (patrz ryc. 4.118)) ćwierć obrotu |
Zbyt wolne hamowanie | |
Prędkość przekracza bieg jałowy | Poluzuj śrubę 5 o ćwierć obrotu |
Uwaga! W każdym przypadku należy sprawdzić obroty biegu jałowego pod kątem ewentualnej korekty.