Notatka. Silnik można wyjąć z pojazdu tylko jako część zespołu napędowego.
Zespół napędowy jest usuwany za pomocą podnośnika hydraulicznego lub podnośnika, podnosząc go z komory silnika (następnie samochód jest cofany, a jednostka napędowa opuszczana na wózek). W takim przypadku końcówki półosi napędowych przednich kół są odłączane od zespołu napędowego i pozostają w pojeździe.
Notatka. Poniżej przedstawiono tylko procedurę demontażu i montażu zasilacza, szczegółowy opis każdej z operacji znajduje się w odpowiednich rozdziałach instrukcji.
Wycofanie
Wymontuj jednostkę napędową w następującej kolejności:
1. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania paliwem. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- odłączyć złącze wiązki przewodów elektrycznej pompy paliwowej od wiązki przewodów układu wtrysku;
- uruchom silnik i pozwól mu się zatrzymać;
- włącz rozrusznik na 3 s, aby wyrównać ciśnienie w rurociągach.
2. Ustaw samochód na podnośniku i wyhamuj dźwignią jazdy hamulca postojowego. Zaklinuj tylne koła, podnieś przednie koła i otwórz maskę.
3. Podnieś samochód na podnośniku i zdejmij błotnik silnika odkręcając śruby mocujące go do nadwozia.
4. Spuść płyn chłodzący, odkręcając korki spustowe bloku cylindrów i chłodnicy przy zdjętym korku zbiornika wyrównawczego i otwartym zaworze nagrzewnicy.
5. W modelach z manualną skrzynią biegów:
- spuścić olej ze skrzyni biegów, odkręcając korek spustowy;
- odłączyć linkę sprzęgła od skrzyni biegów;
- odłączyć drążek napędowy dźwigni zmiany biegów od drążka zmiany biegów;
- Odłącz oponę od skrzyni biegów, z którą jest połączona «waga» ciało.
6. W modelach z automatyczną skrzynią biegów:
- odłączyć linkę sterującą od automatycznej skrzyni biegów;
- spuścić olej ze skrzyni biegów;
- Odłącz złącze elektryczne od automatycznej skrzyni biegów:
- Odłącz oponę od skrzyni biegów, z którą jest połączona «waga» ciało.
7. Odłącz przewód od «negatywny» gniazdo baterii.
8. Wyjmij tacę baterii.
9. Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z przewodami powietrznymi.
10. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
11. Wymontuj chłodnicę i zbiornik wyrównawczy.
12. W modelach ze wspomaganiem kierownicy wyjmij pompę wspomagania kierownicy ze wspornika i odsuń ją na bok bez odłączania przewodów wlotowych i wylotowych.
13. W modelach wyposażonych w klimatyzację odłączyć złącze elektryczne od sprężarki klimatyzacji, odkręcić śruby i nakrętki mocujące i odsunąć sprężarkę na bok bez odłączania węży wlotowych i wylotowych, zamocować sprężarkę w tej pozycji.
14. Wyjmij generator.
15. Odłącz linkę przyspiesznika od korpusu przepustnicy i wspornika przytrzymującego osłonę linki.
16. Odłącz przewód podciśnieniowego układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
17. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego odkręcając trzy nakrętki na śrubach dokręcających kołnierze i wyjmij uszczelkę.
18. Zdejmij wspornik i płytę montażową elektronicznej jednostki sterującej systemu zarządzania silnikiem, odłącz blok wiązki przewodów prowadzących do silnika od jednostki sterującej i przymocuj wiązkę przewodów do silnika.
19. Odłącz węże od rur wlotowych i wylotowych grzejnika na przednim panelu.
20. Odłącz wały napędowe przednich kół od skrzyni biegów.
21. Odłącz złącze wiązki przewodów silnika z przodu po lewej stronie komory silnika, obracając nakrętkę złączkową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
22. Zdejmij pokrywę przekaźnika i skrzynki bezpieczników i odłącz blok wiązki przewodów silnika od panelu skrzynki. Podłącz wiązkę przewodów silnika do silnika.
23. Odłącz przewody paliwowe od silnika i zatkaj je.
24. Jeśli silnik jest demontowany za pomocą podnośnika, zaczep silnik o oczka zamontowane na głowicy cylindrów i skrzyni biegów i zawieś silnik.
25. Odłącz wspornik tylnego zawieszenia od silnika, odkręcając nakrętki i wyjmując śruby.
26. Zdejmij lewe mocowanie silnika. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- odkręcić nakrętkę środkową amortyzatora i śruby amortyzatora do płyty podstawy lewego zawieszenia;
- wyjmij cichy blok z płyty podstawy;
- odkręcić śruby mocujące płytę podstawy lewego zawieszenia do nadwozia (płyta podstawowa musi zostać zdemontowana, ponieważ w przeciwnym razie uniemożliwi wyjęcie jednostki napędowej).
27. Odkręcić nakrętki i zdjąć poziomicę dystansową ramienia prawego wspornika zawieszenia silnika.
Ryż. 3.1. Zawieszenie jednostki napędowej: 1 - śruba; 2 - gumowa poduszka; 3 - wspornik górny wspornika prawego; 4 - wytłoczony wspornik; 5 - wspornik prawy; 6 - śruby; 7 - nakrętka; 8 - gumowa poduszka; 9 - wspornik lewy; 10 - płyta; 11 - śruba
28. W częściach samochodów na wsporniku prawego mocowania silnika można zamontować silentblok. Jeśli jest zainstalowany, wyjmij go, a następnie wyjmij prawy wspornik zawieszenia, odkręcając nakrętki mocujące wspornik do wspornika na bloku cylindrów (patrz ryc. 3.1). Zdejmij wiązkę przewodów ze wspornika.
29. Po odłączeniu mocowań silnika od nadwozia należy upewnić się, że wszystkie części, przewody i węże, które mogą przeszkadzać w wyjęciu silnika, zostały odłączone, usunięte lub odłożone na bok i bezpiecznie zamocowane.
30. Podnieś jednostkę napędową, przechylając ją tak, aby nie dotykała nadwozia, i wyjmij ją z komory silnika. Upewnij się, że koło pasowe wału korbowego nie dotyka przewodów klimatyzacji ani skraplacza (w razie potrzeby przykryć skraplacz arkuszem mocnego kartonu lub sklejki).
31. Podnieść zespół napędowy na odpowiednią wysokość, odsunąć się od pojazdu lub wytoczyć pojazd spod zespołu napędowego i opuścić go na wózek.
Instalacja
Zainstaluj jednostkę napędową w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas montażu pompy wspomagania kierownicy należy najpierw dokręcić dolną śrubę mocującą pompę, po pokryciu jej gwintowanej części środkiem Loctite Frenetanch, a następnie dokręcić przednie śruby mocujące (od strony koła pasowego napędu pompy). Na koniec dokręcane są śruby mocujące tylną pompę. Po zamocowaniu linki przepustnicy do korpusu przepustnicy, wyreguluj ją zgodnie z opisem w podrozdziale «Układ zasilania». Wyreguluj również napęd zwalniania sprzęgła zgodnie z instrukcjami w podrozdziale «Sprzęgło».