- sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju przez uszczelki olejowe wału korbowego silnika i wału wejściowego skrzyni biegów;
- sprawdzić stopień zużycia okładzin ciernych tarczy sprzęgła;
- wymienić uszczelnienia półosi;
- nanieść cienką warstwę smaru MOLIKOTE BR2 PLUS na powierzchnię ślizgową łożyska oporowego sprzęgła;
Uwaga! Nie smarować wypustów wału wejściowego.
- podłączyć skrzynię biegów do silnika;
- dokręcić śruby mocujące obudowy skrzyni biegów momentem 40 Nm;
- zamontować wspornik 1 (patrz ryc. 6.38) i dokręcić śruby mocujące momentem 25 Nm;
- zamontować wspornik elastyczny 3 dokręcając nakrętkę mocującą momentem 65 Nm;
- rozładować elastyczną podporę za pomocą trawersu, aby przytrzymać jednostkę napędową;
- zainstaluj elastyczną podporę tak, aby była wciśnięta;
- zamontować śruby 2 i dokręcić je momentem 65 Nm;
- usunąć poprzeczkę (patrz ryc. 6.37);
- powierzchnię docisku podkładki w strefie A nasmarować smarem TOTAL N3945;
Ryż. 6.41. Montaż linki sprzęgła: 1 - tuleja; A, B - strefy
- wypełnić tuleję 1 pastą do montażu opon (Ryż. 6.41) w strefie B;
- ponownie zainstalować linkę sprzęgła;
- kilkakrotnie naciśnij pedał sprzęgła do oporu i zwolnij;
- sprawdź, czy się nie zacina;
- sprawdź położenie pedału sprzęgła;
- zamontować rozrusznik i dokręcić śruby mocujące momentem 22 Nm;
- kompletna instalacja skrzyni biegów w sekwencji, powrót do demontażu.