Modele do 1983 roku
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij uchwyty z panelu sterowania nagrzewnicy.
3. Wyjmij zapalniczkę i wyciągnij obudowę zapalniczki, najpierw obracając ją do oporu. Odłącz przewody od zapalniczki.
4. Zdejmij pierścień mocujący zapalniczkę i wyciągnij panel sterowania nagrzewnicą.
5. Wyciągnij opornik dmuchawy i odłącz od niego przewody.
6. Reostat jest instalowany w odwrotnej kolejności. Podczas ponownego instalowania obudowy zapalniczki upewnij się, że rowek na niej jest wyrównany z występem na pierścieniu mocującym.
Wypuszczaj modele od 1983 roku
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Zdejmij dolną obudowę kolumny kierownicy, która jest przymocowana za pomocą 5 śrub. Odkręć 2 odsłonięte śruby, aby zwolnić boczne wykończenie panelu sterowania nagrzewnicy. Poszycie boczne po drugiej stronie panelu jest zwalniane przez odkręcenie 2 śrub od strony pasażera (Poprzez "schowek na rękawiczki").
3. Wyjmij 2 środkowe wkładki wentylacyjne, wypychając je od góry i od wewnątrz. Wyjąć popielniczkę i schowek na monety.
4. Wykręć 4 śruby wokół otworu zegara (patrz b/rys. 12.114). Zdejmij uchwyty z panelu grzejnika. Zdejmij panel przedni.
5. Odkręć 3 śruby mocujące górną część panelu sterowania nagrzewnicy. Przechyl panel do siebie i wyciągnij go z dwóch dolnych zatrzasków (Zobacz obrazki).
6. Odłącz przewody reostatu na złączu wielostykowym za pomocą małego śrubokręta. Usuń reostat.
7. Reostat jest instalowany w odwrotnej kolejności.