Silnik bardzo się nagrzewa
(sprawdź, czy wskaźnik temperatury podaje prawidłowe odczyty)
- Niski poziom płynu chłodzącego (np. z powodu wycieku)
- Pęknięty lub ślizgający się pasek napędowy koki
- Niski poziom oleju silnikowego lub olej niewłaściwej marki
- Uszkodzony termostat
- Sprzęgło wentylatora nie działa prawidłowo
- Uszkodzona pompa wodna
- Wewnętrzne lub zewnętrzne zatkanie rdzenia chłodnicy
- Uszkodzony zawór w korku chłodnicy
- Nowy silnik jeszcze nie dotarł (Kierowco zwolnij)
- Lepkie hamulce (patrz rozdział 8)
- Zbyt późny kąt wyprzedzenia zapłonu lub automatyczna korekcja kąta wyprzedzenia zapłonu nie działa (patrz rozdział 4)
- Zbyt uboga mieszanka (patrz rozdział 3)
- Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów
- Zdeformowana lub pęknięta głowica cylindrów lub tuleja (łuski na naboje)
Silnik nie nagrzewa się dobrze
(sprawdź, czy wskaźnik temperatury podaje prawidłowe odczyty)
- Uszkodzony termostat
- Sprzęgło wentylatora nie działa prawidłowo
Zewnętrzny wyciek chłodziwa
- Za dużo kości chłodzącej w systemie (wyciek z powodu rozszerzalności cieplnej
- Węże uszkodzone lub luźne
- Nieszczelna pompa wodna lub uszczelka termostatu
- Uszkodzony zawór w korku chłodnicy
- Nieszczelne uszczelki pompy wodnej
- Uszkodzony rdzeń chłodnicy
- Uszkodzony rdzeń nagrzewnicy
Wewnętrzny wyciek chłodziwa
- Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów (płyn chłodzący przedostaje się do gazów spalinowych lub palnej mieszanki w komorach spalania)
- Zdeformowana lub pęknięta głowica cylindrów lub tuleja (łuski na naboje)
- Pęknięcia w kolektorze dolotowym.