Uwaga: Do ustawienia minimalnych obrotów potrzebny będzie obrotomierz — patrz rozdział 9, aby zapoznać się z metodami alternatywnymi.
1. Uruchom silnik, doprowadź go do normalnej temperatury roboczej, zanotuj obroty biegu jałowego i wyłącz silnik.
2. Włóż podkładkę lub szczelinomierz o grubości 1,0 mm między dźwignię posuwu a śrubę regulacji minimalnej prędkości (patrz d/rys. 3.3).
3. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Prędkość obrotowa silnika powinna przekraczać normalną prędkość o 50 obr./min.
4. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę, obróć śrubę regulacji minimalnej prędkości w żądanym kierunku i ponownie dokręć przeciwnakrętkę.
5. Wyciągnij bagnet i pozostaw silnik na biegu jałowym.
6. Przesuń dźwignię biegu jałowego maksymalnie w stronę koła zamachowego i sprawdź, czy prędkość obrotowa silnika wzrosła do 950±50 obr./min. W razie potrzeby poluzuj nakrętkę zabezpieczającą, obróć ogranicznik w żądanym kierunku = ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
7. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdzić działanie ręcznego urządzenia odcinającego, obracając dźwignię odcinającą. Silnik powinien natychmiast się zatrzymać.
Koło zębate pompy wtryskowej - demontaż
W modelach z początku 1992 r. śruba koła łańcuchowego pompy wtryskowej nie zawiera już ściągacza. W celu zdjęcia koła zębatego ze stożka wałka pompy wtryskowej należy przykręcić na nim odpowiedni kołnierz i dopiero wtedy odkręcić śrubę koła zębatego.
2. Odpowiedni kołnierz można wykonać ze starego koła zębatego pompy wtryskowej (Jeśli możliwe). Alternatywnie kołnierz może być wykonany z blachy stalowej.
3. Nie próbuj wybijać zębatki młotkiem ani nie podważać jej żadną dźwignią, ponieważ w ten sposób można uszkodzić pompę wtryskową.