2. Przed opuszczeniem silnika sprawdź, czy wszystkie węże, przewody itp. zostały przesunięte na bok. Nanieś kilka kropel środka do zabezpieczania gwintów na otwór w pokrywie skrzyni biegów, w którym powinna pasować pionowa śruba na dźwigni zmiany biegów. Odkręć śrubę dwustronną z przeciwnakrętką na przewodzie przedniego prędkościomierza, aby można było włożyć występ.
3. Ostrożnie opuść silnik ze skrzynią biegów, przesuwając go do jednego końca komory silnika. Gdy skrzynia jest wystarczająco nisko, włóż pierwszy wał napędowy, uważając, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego. Przesuń silnik na bok podłączonego wału napędowego i obróć go na zewnątrz, aby uzyskać więcej miejsca do pracy. Włóż drugi wał napędowy, w razie potrzeby lekko kołysząc maszyną, aby to ułatwić. W takim przypadku należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego przekładni głównej (Zobacz obrazki).
4. Po zamontowaniu obu wałków włóż końcówkę linki prędkościomierza w przejściówkę jej napędu. Zamontować śrubę dociskową i przeciwnakrętkę i dokręcić je obie w tej kolejności.
5. Przesuń silnik ze skrzynią biegów i powoli opuść je tak, aby tylna krawędź obudowy skrzyni biegów znalazła się pod przekładnią kierowniczą. Zamontować prawą dolną poduszkę jednostki napędowej (Zobacz zdjęcie).
6. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, zamontuj 2 górne wsporniki na silniku i opuść go do ostatecznej pozycji. Zamontować i dokręcić wszystkie nakrętki i śruby górnych poduszek z odpowiednim momentem obrotowym. Zamontować i dokręcić śruby dolnej poduszki z odpowiednim momentem obrotowym. Odłączyć od silnika wciągnika.
7. Oczyść gwinty przednich śrub mechanizmu zmiany biegów i nasmaruj części przegubu kulowego odpowiednim rodzajem smaru. Zamontować przeguby kulowe i zamontować śrubę, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym (Zobacz zdjęcie).
8. Zainstaluj rozrusznik, jeśli jeszcze tego nie zrobiono (patrz rozdział 10). Podłącz przewody do rozrusznika i dokręć nakrętki mocujące.
9. Zamontuj i wyreguluj linkę sprzęgła (patrz rozdział 5).
10. Podłącz przewody do cewki zapłonowej i rozdzielacza.
11. Zamontować kolektor dolotowy i gaźnik, upewniając się, że wszystkie 8 zacisków przewodów jest w dobrym stanie i zabezpieczone. Zamontować wspornik rozdzielacza, dokręcając śrubę na powierzchni złącza silnika/skrzyni biegów odpowiednim momentem obrotowym. Podłącz przewód paliwowy i podciśnieniowy przewód sterujący zapłonu do gaźnika, a przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców do kolektora.
12. Zainstaluj generator (patrz rozdział 10) i napręż pasek napędowy. Zamontuj regulator napięcia na swoim miejscu na lewym błotniku.
13. Zainstaluj rury wydechowe (patrz rozdział 3) i sprawdź, czy szczelina między tylną ramą pomocniczą (za paletą) a rura wydechowa miała co najmniej 35 mm.
14. Zainstaluj chłodnicę (patrz rozdział 2). Jeśli przewody chłodnicy nie są w bardzo dobrym stanie, najlepiej je wymienić. Zamontuj owiewki przed chłodnicą, a następnie przed przednią kratką.
15. Podłącz pozostałe węże wodne i po końcowej kontroli wlej płyn do układu chłodzenia (patrz rozdział 2).
16. Podłączyć złącza elektryczne wiązek przewodów oraz pozostałe niepodłączone pojedyncze przewody. Sprawdź, czy suwak dystrybutora jest na swoim miejscu, załóż pokrywę dystrybutora i podłącz przewody do dystrybutora. Zamontować nowe świece zapłonowe, po uprzednim sprawdzeniu ich przerwy iskrowej i podłączyć do nich przewody zapłonowe. Należy pamiętać, że w omawianych silnikach świece zapłonowe należy dokręcać z określonym momentem obrotowym (patrz rozdział 4).
17. Podłącz przewody powietrza i przepustnicy (patrz rozdział 3). Filtr powietrza należy zamontować po próbnym dotarciu silnika.
18. Napełnij silnik olejem do górnego znaku na bagnecie.
19. Jeszcze raz dokładnie sprawdź, czy wszystko jest podłączone (zwróć szczególną uwagę na przewody uziemiające, napięcie paska napędowego i elementy sterujące gaźnika). Poszukaj widocznych wycieków oleju lub płynu chłodzącego oraz szmat, narzędzi itp. pozostawionych w komorze silnika.
20. Wymień akumulator i zabezpiecz go płytką zaciskową. Podłącz przewody do akumulatora i sprawdź działanie obwodów elektrycznych.
21. Jeżeli zawieszenie zostało odłączone w celu wyjęcia silnika/skrzyni biegów, podłącz je ponownie (patrz rozdział 9).
22. Silnik jest gotowy do uruchomienia próbnego.