- A. Generator i jego pasek napędowy.
- B. Rurka wlewu oleju i rurka odpowietrzająca skrzyni korbowej (zapamiętywanie ich lokalizacji).
- V. kolektor dolotowy i gaźnik.
- g. Sprzęgło.
- e. Filtr oleju (bądź przygotowany na wyciek oleju).
- e. Rozdzielacz płynu chłodzącego i węże (zapamiętywanie ich lokalizacji).
- I. Przełącznik ciśnienia oleju.
- H. pompa wspomagania kierownicy (Jeśli możliwe).
36. Kolektor wydechowy można wyjąć na tym etapie lub pozostawić na miejscu, aby można było go przytrzymać podczas zdejmowania głowicy cylindrów.
37. Wykręć śrubę i zdejmij koło pasowe wału korbowego. Podczas wyjmowania śruby zablokuj koło koronowe koła zamachowego, aby wał korbowy się nie obracał.
38. Zdejmij osłony paska napędowego wałka rozrządu, zwracając uwagę na rozmiar śrub, gdzie są one umieszczone.
39. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę wałka rozrządu.
40. Obróć wał korbowy przez koło zamachowe, aby pręt o średnicy 10 mm mógł zostać włożony w otwór w kole zębatym wałka rozrządu, a następnie we wgłębienie w mechanizmie dystrybucji gazu. Tłoki są teraz w połowie skoku, więc nie mogą uderzyć w zawory.
41. Poluzuj napinacz paska napędowego wałka rozrządu, poluzowując jego nakrętki (dwa z przodu i jeden za przednią płytą) i trzymając kwadratową rolkę krzywki napinacza, przesuń krzywkę do pozycji poziomej.
42. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu, uważając, aby go nie skręcić. Jeśli nie zamierzasz zmieniać paska, powinieneś pamiętać, jak stał i w jakim kierunku się poruszał.
43. Odkręć śruby i zdejmij napinacz paska napędowego.
44. Zdejmij boczne osłony paska i koło zębate wału korbowego. Wyciągnij klucz segmentowy.
45. Wykręć śrubę i zdejmij koło zębate wałka rozrządu. Podczas wykręcania śruby zębatkę można zabezpieczyć przed obracaniem się, wkładając pręt 10 mm w otwór montażowy zębatki (Zobacz zdjęcie).
46. Odkręć śruby i zdejmij wspornik silnika, osłonę wspornika koła zębatego wałka rozrządu i pompę wodną.
47. Poluzuj 10 śrub głowicy w odwrotnej kolejności dokręcania (patrz ryc. 12.4). Wyjąć śruby wraz z podkładkami, zwracając uwagę na przekładkę pod śrubą N 8 (tuż nad pompą wodną) (Zobacz zdjęcie).
48. Zdejmij głowicę cylindrów. Jeśli nie odpadnie, włóż 2 metalowe śruby w otwory na śruby i spróbuj obrócić głowicę. Zabronione jest uderzanie w głowę lub próba podważenia jej dźwignią. Po zdjęciu głowicy odsuń 2 kołki ustalające (jeśli upadną).
49. Zainstaluj tymczasowe tuleje cylindrowe, jeśli nie zamierzasz wyjmować tłoków z tulejami. Odwróć silnik, aby odkręcić śruby i zdjąć koło zamachowe. Posiada specjalne otwory montażowe, dzięki czemu można ją zamontować tylko w jednej pozycji.
50. Odłącz przewód ssący odpływowy z boku studzienki (Zobacz zdjęcie).
52. Wykręcić śruby i zdjąć paletę. Zwróć uwagę na położenie 3 śrub sześciokątnych (Zobacz zdjęcie).
53. Odkręć śruby mocujące pompę oleju, zwracając uwagę na znajdującą się z tyłu specjalną śrubę centrującą.
54. Wykręcać śruby i zdejmować tabliczkę z łuski epiploon.
55. Opuść pompę olejową do silnika, aby można było zdjąć łańcuch napędowy. Wyciągnij pompę i zdejmij element dystansowy, kołki ustalające i łańcuch.
56. Zdejmij koło łańcuchowe pompy oleju z wału korbowego i wyciągnij klucz segmentowy.
57. Odkręć śruby pokrywy korbowodu i wypchnij tłoki przez górną część tulei cylindrowych. (Jeśli nie zamierzasz wymieniać tłoków, przed ich wyjęciem musisz usunąć występ u góry tulei za pomocą specjalnego narzędzia lub skrobaka). Oznacz tłoki, korbowody i kołpaki korbowodów, aby nie pomylić ich podczas montażu.
58. Odkręć śruby głównych kołpaków NN 1, 2, 4 i 5. Odkręć również 2 nakrętki i 2 boczne śruby z kołpaka centralnego. Zrób oznaczenia na okładkach wskazujące ich względne położenie i zdejmij je. Jeśli nie zamierzasz wymieniać panewek łożysk, pozostaw je w zaślepkach. Zdejmij połówki podkładki oporowej z obu stron pokrywy głównej nr 2.
59. Zdejmij uszczelkę olejową z końca wału korbowego po stronie koła zamachowego.
60. Wyciągnij wał korbowy ze skrzyni korbowej. Zdejmij górne połówki panewek łożysk głównych i pozostałe dwie połówki podkładek oporowych.
61. Jeśli nie zamierzasz wymieniać tulei cylindrowych, wykonaj na nich oznaczenia wyrównania, poluzuj zaciski i wyjmij tuleje. Demontaż silnika zakończony.