2. Przed wyśrodkowaniem napędzanej tarczy zdejmij tarczę odrzutnika oleju z koła napędowego. Odpiąć pierścień zabezpieczający na kole zębatym za pomocą szczypiec do pierścieni zabezpieczających i zdjąć pierścień zabezpieczający oraz tarczę odrzutnika oleju. Usuń stary o-ring za płytą.
3. Sprawdź, czy 6 śrub mocujących sprzęgło nie jest dokręconych i zamontuj koło zamachowe ze sprzęgłem na wale korbowym, sprawdzając, czy kołek na końcu ramienia centrującego sprzęgła jest wyrównany z oznaczeniem na końcu wału korbowego. Wciśnij sprzęgło i zobacz czy wskoczy na swoje miejsce. Jeżeli nie jest "wchodzi", wtedy napędzany dysk wymaga 8 centrowania. Zdejmij koło zamachowe ze sprzęgła, przesuń lekko napędzaną tarczę i spróbuj ponownie zamontować sprzęgło. Kiedy w końcu wskoczy na swoje miejsce, sprawdź, czy sworzeń jest nadal wyrównany ze znakiem na wale korbowym. Tymczasowo wymień koło pasowe wału korbowego i włóż śrubę, ale jej jeszcze nie dokręcaj, tylko lekko chwyć, bo. koło pasowe będzie musiało zostać ponownie usunięte (Zobacz obrazki).
4. Stopniowo i równomiernie dokręć 6 śrub mocujących sprzęgło odpowiednim momentem obrotowym (Zobacz zdjęcie).
5. W razie potrzeby zdejmij sprzęgło za pomocą ściągacza (patrz sekcja 4). Załóż nowy O-ring na koło zębate napędu. Zamontować płytkę odrzutnika oleju tak, aby jej zewnętrzna krawędź była skierowana wklęsłą stroną do silnika. Zamontować pierścień ustalający i docisnąć deflektor oleju do pierścienia uszczelniającego.
6. Dokładnie oczyść trójkątny stożek na końcu wału korbowego i delikatnie spryskaj stożek i wypusty koła napędowego smarem Molykote 321 (lub podobne). Sprawdź, czy smar nie dostał się na uszczelki lub ich powierzchnie styku.
7. Wymień sprzęgło, dopasowując sworzeń do oznaczenia na wale korbowym. Na tym etapie wystarczy po prostu wcisnąć sprzęgło aż do wału korbowego.
8. Wypełnić rowek na ramieniu montażowym sprzęgła smarem uniwersalnym (upewniając się, że nie ma zbyt dużo smaru) i zamontować łożysko wyciskowe sprzęgła (Zobacz obrazki).
9. Delikatnie spryskać powierzchnie robocze dźwigni zwalniania sprzęgła smarem Molykote 321 R (lub podobne) i nałóż trochę smaru grafitowego na sworzeń kulowy w zewnętrznej połowie obudowy sprzęgła. Zamontuj dźwignię w skrzyni korbowej, upewniając się, że zaciski sprężynowe mieszczą się pod gumową osłoną (Zobacz obrazki).
10. Ponownie zamontuj obudowę sprzęgła i dokręć 6 śrub mocujących odpowiednim momentem obrotowym.
11. Oczyścić i naoliwić gwint śruby koła pasowego wału korbowego. Zamontować koło pasowe, upewniając się, że kołek na ramieniu centrującym sprzęgła pasuje do otworu z tyłu koła pasowego. Dokręcić śrubę koła pasowego odpowiednim momentem obrotowym, w razie potrzeby używając specjalnego narzędzia 8.0206, aby zablokować obracanie się wału korbowego (Zobacz obrazki).
12. Zamontować linkę sprzęgła (patrz sekcja 3) i wyreguluj (patrz sekcja 2).
13. Zainstaluj czujnik w.m.t. w obudowie sprzęgła. Jeśli nie zmieniłeś sprzęgła, czujnik nie wymaga regulacji. Jeśli jakiekolwiek części zostały wymienione w sprzęgle (z wyjątkiem tarczy napędzanej i łożyska oporowego), konieczne jest wyregulowanie szczeliny powietrznej czujnika (patrz rozdział 4, sekcja 13).
14. Zamontować rozrusznik i przymocować go śrubami z nowymi podkładkami falistymi, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
15. Zamontować lewy górny wspornik silnika i dokręcić 4 nakrętki mocujące odpowiednim momentem. Zainstaluj regulator napięcia (pod lewym przednim nadkolem).
16. Zamontować generator i jego pasek napędowy (patrz rozdział 10) i wyreguluj napięcie tego ostatniego. Dokręć śrubę mocującą alternatora odpowiednim momentem i podłącz do niej przewody.
17. Zamontować stałe i regulowane pomocnicze koła pasowe pompy wodnej/paska wentylatora i dokręcić ich śruby mocujące odpowiednim momentem obrotowym (Zobacz zdjęcie). Procedura zakładania i napinania paska napędowego jest podana w Rozdział 2. Dokręć śrubę sworznia dolnego koła pasowego odpowiednim momentem obrotowym.
18. Pozostałe części montuje się w kolejności odwrotnej do ich demontażu. Po zakończeniu uruchom silnik i po jego rozgrzaniu do temperatury, przy której włącza się wentylator, na bardzo krótki czas, kilkakrotnie zwiększ obroty silnika do maksimum.
19. Wyłącz silnik, poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego i ponownie dokręć ją wymaganym momentem obrotowym (ponowne dokręcenie śruby koła pasowego wału korbowego jest obowiązkowe).