Ryż. 3,92. System chłodzenia: 1 - zbiornik wyrównawczy; 2 - głowica cylindrów; 3 - kolektor wlotowy płynu chłodzącego / pompa wodna; 4 - otwory zaślepiające do usuwania powietrza; 5 - grzejnik nagrzewnicy; 6 - blok wylotu chłodziwa; 7 - termostat; 8 - grzejnik
Układ chłodzenia obejmuje pompę wodną napędzaną paskiem wału korbowego, napędzany elektrycznie wentylator chłodnicy, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy, termostat nagrzewnicy i chłodnicę, węże i przełączniki (Ryż. 3,92). Podczas uruchamiania zimnego silnika płyn chłodzący nie dostaje się do chłodnicy, ponieważ zawór termostatu jest zamknięty, ale krąży przez płaszcz bloku i głowicy cylindrów oraz chłodnicę nagrzewnicy, a następnie ponownie wchodzi do pompy. Zapewnia to szybkie rozgrzanie zimnego silnika. Kiedy płyn chłodzący osiągnie określoną temperaturę, zawór termostatu otwiera się i gorący płyn chłodzący przepływa przez wąż do chłodnicy i jest chłodzony przez napływający strumień powietrza.
Uwaga! Podczas otwierania korka zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku należy zachować ostrożność, ponieważ wydostające się opary mogą spowodować poważne oparzenia. Aby to zrobić, zamknij korek zbiornika wyrównawczego grubą warstwą materiału i powoli odkręcaj korek, aż usłyszysz syczący dźwięk. Po ustaniu syczenia powoli odkręć i zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego. Nie dopuszczać do kontaktu chłodziwa z odzieżą lub lakierem karoserii. W przeciwnym razie spłukać powierzchnię dużą ilością wody. Wszystkie zaciski i zaciski, które są uszkodzone lub przecięte podczas demontażu układu chłodzenia, należy wymienić na nowe podczas montażu. Zebrać spuszczony płyn chłodzący i zutylizować