Uwaga! Wszystkie nakrętki Nyloc poluzowane podczas demontażu należy wymienić na nowe. Gwinty tych nakrętek są pokryte związkiem zapobiegającym skręcaniu, który jest skuteczny tylko przy pierwszym użyciu nakrętki.
Uwaga! Nie opuszczaj pojazdu na kołach z jednym lub dwoma wałami napędowymi odłączonymi od piasty, gdyż może to spowodować uszkodzenie łożyska piasty. W przypadku konieczności przemieszczenia pojazdu należy prowizorycznie włożyć wał napędowy do piasty i zabezpieczyć nakrętką.
W zależności od modelu można zastosować dwa różne rodzaje zwrotnic. Wcześniejsze elementy piasty są pełne, podczas gdy późniejsze są wydrążone i można je rozpoznać po obecności otworu w górnej części zespołu (patrz ryc. Identyfikacja zwrotnicy z późnej produkcji). Podczas ponownego montażu należy pamiętać, że momenty dokręcania różnią się dla dwóch typów zwrotnic. Zmodyfikowane przedramiona są przystosowane do współpracy z późniejszymi kostkami, a wczesne przednie i najnowsze knykcie nie są wymienne.
Piasta przedniego koła
1 - półoś napędowa, 2 - piasta, 3 - łożysko, 4 - pierścień nastawczy, 5 - obudowa, 6 - zwrotnica, 7 - nakrętka, 8 - pierścień blokujący, 9 - zawleczka
Identyfikacja zwrotnicy z późnej produkcji
Identyfikacja zwrotnicy późniejszych wersji odbywa się po otworze (wskazany strzałką) na górze.
Instalowanie linek mocujących (0903 AF) w górnej części kolumny zawieszenia
2 - nakrętka mocująca amortyzator, 3 - nakrętka mocująca amortyzator, 4 - linka 0903 AF
Instalowanie linek mocujących (0903 AF) w dolnej części kolumny zawieszenia
1 - miseczka dolnego amortyzatora, 4 - linka 0903 AF
Wycofanie
1. Zdejmij kołpak piasty koła, zdejmij wspornik R i głowicę blokującą. Poluzuj nakrętkę mocującą wał napędowy do piasty, gdy koła pojazdu dotykają podłoża. Poluzuj również śruby kół. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij odpowiednie przednie koło.
2. W modelach wyposażonych w ABS wymontować czujnik zamontowany na kole pojazdu.
3. Poluzuj nakrętkę wału napędowego.
4. Odkręć dwie śruby mocujące zacisk hamulca do zwrotnicy i zdejmij zacisk z tarczy hamulcowej. Za pomocą miękkiego drutu przymocuj zacisk do sprężyny zawieszenia.
5. Za pomocą kredy lub farby zaznacz położenie tarczy hamulcowej względem piasty, następnie odkręć śrubę mocującą tarczę hamulcową do piasty i zdejmij tarczę.
6. Aby ułatwić demontaż zwrotnicy z kolumny, zamontuj ściągacz do sprężyn i lekko ściśnij sprężyny lub przytrzymaj sprężynę ściśniętą za pomocą linek (akcesoria 0903 AF), wykonać następujące czynności:
- zainstalować jeden z przewodów w jednym z dwóch górnych otworów (patrz ryc. Instalowanie linek mocujących (0903 AF) u góry kolumny zawieszenia i rys. Instalowanie linek mocujących (0903 AF) w dolnej części kolumny zawieszenia);
- obróć kierownicę i zainstaluj drugi kabel;
- włóż haczyki każdego kabla w otwory dolnej miseczki;
- w otwory włożyć śruby o średnicy 6 mm, aby zapobiec wypadaniu kabli.
7. Wykręć śrubę mocującą łącznik stabilizatora do dolnego wahacza.
8. Odkręć nakrętkę mocującą drążek kierowniczy do zwrotnicy i zdejmij przegub kulowy drążka kierowniczego ze zwrotnicy. Aby zdjąć przegub kulowy drążka kierowniczego ze zwrotnicy, należy użyć uniwersalnego ściągacza do przegubów kulowych.
9. Odkręć dolną nakrętkę przegubu kulowego i wyjmij sworzeń przegubu kulowego z dolnego ramienia.
10. odkręcić nakrętkę (oznaczone strzałkami) i wyjmij śrubę obejmy zwrotnicy, zwracając uwagę, że śruba jest montowana od tyłu pojazdu. Podczas instalacji należy użyć nowej śruby mocującej i nakrętki.
11. Włóż dźwignię w rowek w zwrotnicy i rozwiń rowek, aby można było zdjąć zwrotnicę z zębatki. Jeśli dostępne jest narzędzie 8.0903 AE, zainstaluj je w rowku w zwrotnicy i obróć o 90°, aby poszerzyć rowek, tak aby można było zdjąć zwrotnicę z kolumny.
12. Zdejmij zwrotnicę z końcówki kolumny, a następnie zdejmij ją z końcówki wału napędowego i wyjmij z pojazdu. Miękkim drutem przymocuj wał napędowy do karoserii.
Instalacja
Montaż zwrotnicy
1 - śruba mocowania zwrotnicy do kolumny zawieszenia, 2 - śruby mocowania zacisku, 3 - nakrętka przegubu dolnego, 4 - łącznik drążka stabilizatora, 5 - drążek kierowniczy
Luka na późniejszych kartach klipów
Luka (A) na późniejszych występach zacisku zwrotnicy nie powinna być mniejsza niż 6,5 mm.
1. Sprawdź, czy wypusty na zewnętrznym końcu wału napędowego i rowki w piaście są czyste. Wsuń piastę w rowki wału napędowego.
2. Wsuń zwrotnicę na spód kolumny zawieszenia, wyrównując szczelinę w zwrotnicy z występem na końcu kolumny. Włożyć nową śrubę zaciskową od tyłu pojazdu, nakręcić nakrętkę na śrubę i dokręcić wymaganym momentem obrotowym.
3. Można zastosować dwa rodzaje zwrotnic. W celu późniejszego zamontowania zwrotnic po dokręceniu śruby zaciskowej należy zmierzyć szczelinę pomiędzy występami zacisku zwrotnicy (patrz ryc. Luka na późniejszych kartach klipów). Szczelina nie powinna być mniejsza niż 6,5 mm. Jeśli luz jest mniejszy niż podany, wykonaj następujące czynności:
- sprawdź stan dolnego końca stojaka. Jeśli średnica kolumny została ściśnięta, amortyzator może ulec uszkodzeniu i kolumna musi zostać wymieniona;
- jeśli rozpórka jest nienaruszona, ale luz między występami zacisku zwrotnicy jest nadal mniejszy niż podano, wymień zwrotnicę.
4. Wyrównaj dolny przegub kulowy z dolnym ramieniem i zabezpiecz nową nakrętką.
5. Podłącz przegub kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy i zabezpiecz nową nakrętką.
6. Zamontuj śrubę drążka stabilizatora do dolnego wahacza i dokręć z określonym momentem.
7. Zamontować tarczę hamulcową.
8. Nasmaruj wnętrze i gwint nakrętki mocującej wał napędowy czystym olejem silnikowym i wkręć nakrętkę na wał napędowy. Dokręcić nakrętkę mocującą wał napędowy wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź, czy piasta obraca się swobodnie, zamontuj głowicę blokującą nakrętkę wału napędowego tak, aby jeden z bezpieczników znalazł się w jednej linii z otworem wału napędowego i zamocuj go za pomocą wspornika R.
9. Wyjmij kompresor sprężyny.
10. W modelach wyposażonych w ABS zamontuj czujnik prędkości koła.
11. Zamontuj koło i opuść samochód.