Różnica w konstrukcji silników TU3 i XU jest znikoma.
W silniku TU3 łożyska głównych czopów wału korbowego tworzą jeden pojedynczy (jako dolna część bloku cylindrów osiowo podzielonego wału korbowego), podczas gdy w silniku XU łożyska głównych czopów wału korbowego są montowane oddzielnie (blok cylindrów niepodzielny). Dlatego metoda uszczelniania wału korbowego jest inna.
W silniku TU3 zawory w głowicy cylindrów są zamontowane pod kątem, tak że wystają dźwignie zaworów dwukierunkowych, podczas gdy w silniku XU zawory są zamontowane pionowo i uruchamiane bezpośrednio przez popychacze.
Silnik TU3 ma inny obieg oleju niż silniki XU.