1. Usuń przewód uziemiający z akumulatora.
2. Poluzuj i zdejmij pasek napędowy alternatora.
3. Zdejmij osłony paska napędowego wałka rozrządu.
4. Za pomocą śruby koła pasowego obróć wał korbowy tak, aby elementy napędu rozrządu były ustawione w pozycji umożliwiającej ich zamocowanie za pomocą prętów.
5. Zwolnij napięcie paska zębatego iw razie potrzeby zdejmij napinacz paska (zdjęcie przedstawia automatyczny napinacz do modeli 1580 cm3 i 1905 cm3 z 8 zaworami).
6. Usuń pręty blokujące z kół pasowych, zdejmij pasek zębaty.
7. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu, zapobiegając obracaniu się koła pasowego za pomocą specjalnego narzędzia, i zdejmij koło pasowe. Sprawdź szczelność (obecnością przecieków) uszczelniacz przedniego wałka rozrządu.
8. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, przytrzymując koło pasowe przed obracaniem, mocując koło zamachowe silnika i zdejmij koło pasowe wraz z kluczem. Jeśli silnik jest zainstalowany w samochodzie, możesz zablokować obracanie się wału korbowego, włączając 4. bieg i wciskając pedał hamulca. Sprawdź szczelność (obecnością przecieków) uszczelniacz przedniego wału korbowego.
9. Koła pasowe są montowane w odwrotnej kolejności do demontażu, po czym konieczna jest regulacja napięcia paska zębatego.