Elementy automatycznej skrzyni biegów
1 – przypadek automatycznej skrzyni biegów; 2 – siłownik sterujący; 3 - filtr; 4 – osłona filtra; 5 - miska olejowa; 6 – przekładnia hydrokinetyczna skrzyni korbowej; 7 - obudowa łożyska mechanizmu różnicowego; 8 - transmisja hydrokinetyczna; 9 - płyn chłodzący / olej wymiennika ciepła; 10 - wskaźnik poziomu oleju; 11 - linka do wymuszonej redukcji biegów ("kick-down"); 12 – przełącznik latarni z podkładem; 13 - korek spustowy oleju; 14 – korek spustowy oleju mechanizmu różnicowego
Zewnętrzne elementy automatycznej skrzyni biegów
1 - obudowa przemiennika momentu obrotowego; 2 - główna skrzynia korbowa; 3 - zaślepka; 4 - paleta; 5 - rurka bagnetu do pomiaru poziomu oleju; 6 - bagnet do pomiaru poziomu oleju; 7 - wymiennik ciepła; 8 - linka do wymuszonej redukcji biegów; 9 - odpowietrznik; 10 - włącznik rozrusznika / świateł cofania; 11 - dźwignia zmiany biegów; 12 - oko; 13 - napęd prędkościomierza; 14 – lewe wyjście skrzyni biegów; 15 – prawe wyjście transmisji; 16 - korek spustowy; 17 - przemiennik momentu obrotowego; 18 - śruby łożyska wału napędzanego; 19 - regulator taśmy hamulca; 20 - kontrola ciśnienia; 21 - korek spustowy
Napęd tworzą następujące zespoły: przekładnia hydrokinetyczna, skrzynia biegów, regulator odśrodkowy.
Przekładnia hydrokinetyczna składa się z pompy, turbiny i łopatki kierującej.
Skrzynia biegów składa się przede wszystkim z:
- przekładnia planetarna, która pozwala uzyskać cztery biegi do przodu i jeden bieg wsteczny;
- siłownik sterowania hydraulicznego zapewniający automatyczną kontrolę zmiany biegów;
- pompę oleju przekładniowego stale napędzaną przez pompę przekładni hydrokinetycznej, zasilającą serwo pompę sterowania hydraulicznego i przekładnię hydrokinetyczną oraz zapewniającą smarowanie przekładni planetarnej; ograniczenie maksymalnego ciśnienia zapewnia zawór przelewowy.
Regulator odśrodkowy jest napędzany przez wał pośredni; bezpośrednio pod wpływem prędkości napędzanych kół siła odśrodkowa działa na obciążniki, które poprzez dławienie przepływu zamieniają sygnał prędkości na sygnał ciśnienia: jest to ciśnienie "analizowane" wewnątrz serwomotoru sterującego i określa zmianę biegów.
Schemat kinematyczny automatycznej skrzyni biegów
Skrzynia biegów zawiera:
- przekładnia planetarna;
- trzy sprzęgła wielopłytkowe (A, B i E), każdy napędzany tłokiem hydraulicznym;
- trzy sprzęgła jednokierunkowe (F, G i H);
- jedna przekładnia zębata na wyjściu przekładni planetarnej, przenosząca ciąg na wał pośredni (2), który napędza mechanizm różnicowy (3);
- przekładnia hydrokinetyczna (4) na wejściu skrzyni biegów, która łączy silnik ze skrzynią biegów;
- główny bieg i mechanizm różnicowy.
Montażem elementów mechanicznych steruje siłownik hydrauliczny umieszczony w dolnej części gearboxa.