Przełożenia
1. bieg | 2,512 |
2. bieg | 1,424 |
trzeci bieg | 1,042 |
4. bieg | 0,769 |
Wsteczny bieg | 2,941 |
Przełożenie końcowe | 3,311 |
Prędkość pojazdu przy 1000 obr./min silnika
1. bieg | 11,34 kilometrów na godzinę |
2. bieg | 19,98 kilometrów na godzinę |
trzeci bieg | 27,35 kilometrów na godzinę |
4. bieg | 37,02 kilometrów na godzinę |
Wsteczny bieg | 9,87 kilometrów na godzinę |
Do opon 185/65 R 14, obwód koła | 1815 mm |
Smar
Ilość oleju: | |
- po naprawie | 6,2 dm3 |
- przy wymianie | 2,4 dm3 |
Zalecany olej | Esso ATF Dexron II lub Shell ATF Dexron II |
Częstotliwość wymiany | co 40 000 km lub co dwa lata |
Momenty dokręcania
podwójny przełącznik | 40 Nm |
Śruba mocowania wymiennika ciepła | 50 Nm |
Nakrętka prowadząca wskaźnika poziomu oleju | 45 Nm |
Śruba mocowania palety olejowej | 10 Nm |
Śruba mocowania osłony bocznej | 10 Nm |
Śruba łożyska wału pośredniego | 20 Nm |
Śruba mocowania obudowy filtra powietrza (mała głowa) | 6 Nm |
Śruba mocowania obudowy filtra powietrza (z dużą głową) | 8 Nm |
Śruba montażowa hydrauliki | 8 Nm |
Śruba mocowania pociągu sterowania zmianą biegów do skrzyni biegów | 30 Nm |
Nakrętka mocowania dźwigni wybieraka do skrzyni biegów | 30 Nm |
Śruba mocowania węzła napędu z automatyczną skrzynią biegów do silnika | 35 – 40 Nm |
Mocowanie osi wspornika zespołu napędowego z automatyczną skrzynią biegów do zespołu napędowego | 50 Nm |
Mocowanie osi wspornika jednostki napędowej z automatyczną skrzynią biegów do elementu metalowo-gumowego | 35 Nm |
Mocowanie metalowo-gumowego elementu jednostki napędowej z automatyczną skrzynią biegów do nadwozia | 17,5 Nm |