Рис. 7.57. Характеристика впрыскивания с предварительным и основным впрыскиванием
Аккумуляторная система впрыска «Common-Rail» (рис. 7.58) включает в себя контуры низкого и высокого давления. Контур низкого давления обеспечивает всю систему впрыска топливом, которое из топливного бака нагнетает шестеренный топливоподкачивающий насос. Контур высокого давления состоит из топливного насоса высокого давления, аккумулятора-накопителя давления, магистралей высокого давления и форсунок. В качестве ТНВД обычно используется радиально-плунжерный насос с тремя плунжерными парами (рис. 7.59). Современные насосы оснащены количественным регулированием подачи топлива. Таким образом, топливо, которое поступает в ТНВД, дозируется согласно необходимости. Следует отметить, что постоянное улучшение параметров работы дизельного двигателя, а именно увеличение давления впрыскивания топлива и количества впрыскиваний за единицу времени, требуют снижения количества нуждающихся в герметизации соединений, что можно осуществить с помощью корпуса-моноблока. ТНВД нагнетает дизельное топливо в трубчатый аккумулятор (накопитель). Размеры накопителя выбираются таким образом, чтобы, с одной стороны, гасились колебания давления, вызываемые работой ТНВД и форсунок. С другой стороны, размеры не должны быть слишком велики, чтобы обеспечивать быстрый рост давления в системе впрыска после пуска двигателя. Давление в топливном аккумуляторе регулируется с помощью редукционного клапана и контролируется с помощью специального датчика давления.
Рис. 7.58. Схема системы аккумуляторного впрыска производства фирмы «Bosch»
Рис. 7.59. Поперечный разрез радиально-плунжерного ТНВД, схема фирмы «Bosch»
Регулирование впрыскивания осуществляется электронным блоком управления, регистрирующим информацию датчиков, например, датчика давления в накопителе, и управляющим соответствующими исполнительными устройствами, например, редукционным клапаном. Данные по количеству впрыскиваемого топлива и моменту впрыскивания содержатся в памяти блока управления.