Corp cilindric
Marcare «A»:
- gravarea clasei de diametru a lagărelor arborelui cotit;
- orientarea rulmenților către ambreiaj și către sistemul de distribuție.
Marcare «b»:
- marca producatorului;
- tip de motor cu ardere internă;
- eticheta nodului;
- număr de serie.
Marcare «Cu»:
- marcaj de prelucrare;
- anul emiterii.
Atenţie. Este interzisă șlefuirea planului blocului, care este îmbinat cu garnitura chiulasei. De asemenea, este interzisă alezajul cilindrilor.
Blocul cilindri este realizat din aliaj de aluminiu, turnat sub presiune împreună cu căptușeli din fontă. Capacele rulmenților principali sunt din fontă și sunt integrate în carter în timpul turnării capacelor rulmenților principali.
Carcasa patului rulmentului principal al arborelui cotit este fixată cu 10 șuruburi M9 pe fiecare parte a patului, linia de tăiere este închisă cu șuruburi de 14 Mb.
Piese în mișcare ale motorului
Arborele cotit este din oțel, ștanțat, cu fuste principale și de biela având file, călit prin moletare cu bilă, și contragreutăți integrate.
Etanșeitatea capetele arborelui cotit este asigurată de garniturile de ulei din blocul cilindrilor pe partea volantului și în carcasa pompei de ulei pe partea antrenării distribuției. Biele - oțel, ștanțate, cu un capac înșurubat și un cap inferior rupt cu căptușeli netede.
Inserții pe lateralul patului de lagăr principal - fără proeminențe de fixare, căptușeli pe partea blocului cilindric cu proeminențe de fixare.
Pistonul este realizat din aliaj de aluminiu cu o cameră de răcire a uleiului. Inel pentru piston - tip dublu cu prindere trapezoidal (№ 1).
Inel racletor de ulei - cu margini raclete (№ 2).
Inel de piston - secțiune în I, conic, cromat (№ 3).
Notă. La asamblare, asigurați-vă că piesele de instalat sunt orientate corect.
Cupluri de strângere (capace ale rulmentului principal al carterului)
Atenţie. Strângerea trebuie efectuată în ordinea specificată.
Reutilizarea șuruburilor (1) fixarea capacelor rulmentului principal este interzisă.
Lungimea maximă a șurubului 116,5 mm. Etapa 1:
- pre-strângeți șuruburi noi (1) capace ale jurnalelor principale cu un cuplu de 10 Nm (1 la 10);
- pre-strângeți 14 șuruburi (2) fixarea capacelor de carter ale rulmenților principali ai arborelui cotit cu un cuplu de 6 Nm (1 la 14);
- strângeți două șuruburi (3) cuplu 8 Nm (în interiorul carcasei volantului);
- strângeți două șuruburi (7) fixarea capacelor de carter ale rulmenților principali ai arborelui cotit cu un cuplu de 8 Nm.
Pasul 2: Slăbiți șuruburile (1) 180°.
Pasul 3: Strângeți șuruburile (1) capac gât cuplu carter 30 Nm (1 la 10).
Etapa 4:
- strângeți șuruburile (1) cu unghi de 140° (de la 1 la 10);
- strângeți șuruburile (2) cuplu 0 Nm (1 la 14).
Atenţie. Strângerea trebuie efectuată în ordinea specificată.
Reutilizarea șuruburilor (5) capacele de biele sunt interzise.
Lungimea maximă a șurubului de sub cap este de 41 mm.
* Când este atins unghiul necesar, cuplul de strângere trebuie să fie între 8 și 16 Nm.
Cupluri de strângere (volant)
Atenţie. Strângerea trebuie efectuată în ordinea specificată.
Reutilizarea șuruburilor (6) montarea volantului este interzisă. Lungimea maximă a șurubului este de 16,2 mm.
Notă. La instalare, reglați poziția volantului motorului pe arborele cotit.
Secvența de strângere:
- prestrângerea șuruburilor cu un cuplu de 25 Nm (comanda 1-5-32-6-4);
- slăbirea șuruburilor în ordinea 1-5-3-2-6-4;
- cuplu de prestrângere a șuruburilor 8 Nm (comanda 1-5-32-6-4);
- cuplu de strângere 30 Nm (comanda 1-5-3-2-6-4);
- strângere suplimentară cu 90° (comanda 1-5-3-2-6-4).