2. Scoateți pompa de vid a servofrânelor (vezi capitolul 8).
3. Trageți în sus clema specială, slăbiți clemele cu arc și îndepărtați cele două secțiuni ale carcasei mecanismului de sincronizare (vezi poze).
4. Deșurubați șurubul și scoateți mufa de diagnosticare împreună cu acest suport (daca este disponibil) (Vezi poza).
5. Deșurubați șurubul și scoateți fulia pompei de la capătul arborelui cu came (partea volantului) (Vezi poza). Dacă este ruginit, puteți folosi un extractor. Scoateți cheia segmentului.
6. Amintiți-vă poziția conductelor de combustibil care leagă pompa de injecție cu duzele, deșurubați piulițele de îmbinare și scoateți conductele. Astupați capetele deschise ale țevilor și orificiile injectoarelor și pompei de injecție, astfel încât murdăria să nu pătrundă înăuntru. În loc de dopuri, poți folosi pungi mici de plastic, asigurându-le cu benzi elastice (vezi poze).
7. Deconectați furtunurile bypass de la injectoare.
8. Scoateți șuruburile și scoateți suportul de ridicare a motorului de pe chiulasă (Vezi poza).
9. Scoateți generatorul (vezi capitolul 10) și suportul acesteia.
10. Deșurubați filtrul de ulei, dacă este necesar folosind o cheie de curea.
11. La un motor de 1,9 litri, deconectați furtunurile de la răcitorul de ulei (unde este instalat). Deșurubați știftul central și scoateți radiatorul din blocul cilindrilor. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei de la motor.
12. Dacă nu ați făcut deja, deconectați furtunul de jos de la admisia pompei de apă.
13. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la capacul supapei și de la admisia rezervorului (Vezi poza). Scoateți clema și trageți separatorul de ulei din tubul jojei.
14. Scoateţi buşonul de umplere cu ulei cu furtunul de ventilaţie (dacă este prevăzut).
15. Scoateți șuruburile și scoateți galeria de admisie de pe chiulasă (nu este prevăzută așezarea).
16. Deșurubați piulițele și scoateți galeria de evacuare cu garnituri de pe știfturi.
17. Slăbiți șurubul și scoateți clema de la capătul cablului de ralanti rapid. Slăbiți piulița de blocare și scoateți cablul exterior de ralanti rapid din suportul pompei de injecție.
18. Deșurubați senzorul de nivel de ulei (dacă este prevăzut) și scoateți-l din blocul cilindrilor (Vezi poza).
19. Deșurubați și scoateți comutatorul de presiune a uleiului (Vezi poza).
20. Scoateți șuruburile și scoateți carcasa termostatului de pe chiulasă împreună cu termoblocul de ralanti rapid și senzorul de temperatură (senzori) (vezi poze).
21. Pentru a scoate șuruburile și pentru a îndepărta o conductă de ramură de admisie a pompei de apă cu o căptușeală. Scoateți șurubul care fixează conducta de apă de blocul cilindrilor (vezi poze).
22. Acolo unde este cazul, scoateți piulițele care fixează suportul tubului de admisie-bafer. Scoateți suportul cu garnitura (vezi poze).
23. Cereți unui asistent să țină volantul nemișcat cu o șurubelniță sau o bară metalică introdusă între dinții coroanei demarorului și bolțul de ghidare al cutiei de viteze și deșurubați șurubul scripetei arborelui cotit. Scoateți fulia de pe arborele cotit (Vezi poza).
24. Scoateți șuruburile care fixează carcasa inferioară a mecanismului de distribuție a gazului (Vezi poza).
25. Rotiți motorul cu volantul astfel încât cele trei orificii pentru șuruburi din pinionele arborelui cu came și pompa de injecție să se alinieze cu orificiile corespunzătoare din placa frontală a motorului.
26. Introduceți o bară metalică cu un diametru de 8,5 mm într-un orificiu special de pe flanșa din capătul din stânga a blocului cu 6 cilindri (lângă starter). Rotiți cu grijă motorul în orice direcție, astfel încât bara să intre în orificiul de pe volant pentru instalarea PMS. (Vezi poza).
27. Introduceți 3 șuruburi M8 în orificiile de pe pinioanele arborelui cu came la pompa de injecție și înșurubați-le manual în placa frontală a motorului.
28. Slăbiți piulița de pivotare și șurubul de reglare a întinzătoarei curelei de distribuție și rotiți suportul în sens invers acelor de ceasornic pentru a elibera tensiunea din cureaua de distribuție. Strângeți din nou șurubul de reglare pentru a compensa întinzătorul în această poziție.
29. Puneți o săgeată pe cureaua de distribuție pentru a arăta direcția normală de mișcare a acesteia și scoateți-o din pinioanele arborelui cu came, pompa de injecție, pompa de apă și arborele cotit.
30. Scoateți șuruburile și scoateți capacul supapei. Scoateți garnitura.
31. După ce s-a fixat pinionul pompei de injecție cu ajutorul șuruburilor carcasei distribuitorului de gaz, readuceți piulița centrală care fixează pinionul la capătul arborelui pompei. Înșurubați șuruburile și scoateți pinionul pompei împreună cu piulița. Eliminați cheia segmentelor (dacă ea cade). Pentru a scoate pinionul, veți avea nevoie de un extractor, care este atașat de el folosind o placă înșurubat peste piuliță și sprijinită pe un umăr exterior special pe piuliță.
32. În mod similar, deșurubați șurubul central al pinionului arborelui cu came și scoateți-l.
33. Scoateți pinionul din arborele cotit. Eliminați cheia segmentului (dacă ea cade).
34. A scoate șuruburile și a scoate pompa de apă din blocul de cilindri. Scoateți garnitura pompei.
35. Marcați poziția pompei de injecție față de suportul acesteia. Slăbiți piulițele și șuruburile și scoateți pompa de injecție.
36. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul pompei (Vezi poza).
37. Deșurubați șurubul de reglare și piulița de pivotare a întinzătorului curelei de distribuție. În timp ce scoateți scripetele și brațul întinzător, este posibil să aveți nevoie de o unealtă pentru a ține pistonul întinzător pe loc (vezi secțiunea 5). Dacă nu există un astfel de instrument, pistonul poate fi pur și simplu ținut cu mâna (Vezi poza).
38. Trageți pistonul cu arcul (Vezi poza).
39. Deșurubați șuruburile și scoateți suportul motorului și rola intermediară a curelei de distribuție cu suportul acesteia (vezi poze).
40. Scoateți șuruburile care fixează placa frontală a motorului (Vezi poza).
41. Deșurubați treptat șuruburile chiulasei în ordinea inversă strângerii lor (vezi d/fig. 1.9). Scoateți șuruburile cu șaibe.
42. Legați chiulasa și scoateți-o din știftul de pe blocul cilindrului. Scoateți garnitura capului.
43. Scoateți ambreiajul. În timp ce țineți motorul din rotație cu o șurubelniță introdusă între dinții inelului de pornire și știftul angrenajului, deșurubați șuruburile și scoateți volantul din arborele cotit.
44. Întoarceți motorul și deșurubați șuruburile de fixare a tavii. Scoateți tigaia și garnitura acesteia.
45. Scoateți cele 3 șuruburi care fixează pompa de ulei de carter. Amintește-ți cum au stat șuruburile, pentru că. toate au lungimi diferite.
46. Trageți distanțierul sub formă de colț de sub pompa de ulei (Vezi poza).
47. Scoateți știftul și deconectați pinionul pompei de ulei de la lanț. Scoateți pompa de ulei (Vezi poza).
48. Deșurubați șuruburile și scoateți carcasa simeringului față (Vezi poza). Scoateți garnitura.
49. Scoateți lanțul pompei de ulei și apoi pinionul acestuia. Eliminați cheia segmentului (dacă ea cade).
50. Verificați dacă toate bielele și capacele bielei sunt marcate conform poziției lor. Dacă nu există semne, faceți-le singur (de la filtrul de ulei), pornind de la volant.
51. Montați blocul cilindrilor fie pe lateral, fie pe capătul unde se afla volantul.
52. Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele NN 1 și 4 să fie în poziția n.m.t. Scoateți piulițele din capacul bielei nr. 1, scoateți capacul și scoateți carcasa inferioară a lagărului bielei.
53. Folosiți mânerul pentru a împinge pistonul din cilindru. Instalați temporar lagărele bielei și capacul la locul lor pentru a nu le încurca mai târziu.
54. În același mod, scoateți pistonul N 46 și apoi rotiți arborele cotit cu 180°, astfel încât pistoanele NN 2 și 3 să fie în poziția n.m.t. Scoateți acele pistoane.
55. Capacele principale trebuie numerotate de la 1 la 5 începând de la volant. Dacă nu există astfel de numere, acestea trebuie aplicate independent. De asemenea, acordați atenție adâncimii de instalare a simeringului arborelui cotit din spate.
56. Întoarceți motorul, deșurubați șuruburile și scoateți capacele principale. Scoateți jumătățile inferioare ale carcasei rulmenților principale și întindeți-le peste capacele lor (Vezi poza). Scoateți șaibe de presiune.
57. Trageți arborele cotit. Scoateți sigiliul vechi și aruncați-l. Scoateți carcasele superioare ale rulmentului principal și aranjați-le pe capacele lor (premarcandu-le pentru a nu fi confundate cu cele inferioare) (vezi poze). Scoateți și marcați șaibele superioare.