Modelele in cauza folosesc un sistem de ungere fortata, cu circulatia uleiului realizata printr-o pompa de ulei care pompa ulei dintr-o baia de sub cutie de viteze.
Pompa rotativă de înaltă performanță este situată în partea de jos a carcasei de distribuție și este antrenată de arborele cotit printr-un arbore elicoidal. Uleiul este preluat printr-o sită din carter și curge către filtrul de ulei situat în partea din față a carcasei de distribuție. Când presiunea uleiului atinge 4 bari, supapa de limitare a presiunii este activată.
De la filtrul de ulei, uleiul curge prin linia de lubrifiere către rulmenții arborelui cotit și prin tubul exterior către rulmenții cutiei de viteze. Prin canalul intern, uleiul este furnizat în sus către arborele cu came și curge către lagărele arborelui cu came și, prin axa goală a culbutoarelor, către culbutorii lagărelor bielei prin canalele de lubrifiere din arborele cotit.
După lubrifierea rulmenților, uleiul curge adânc în motor, unde, prin stropire sau pulverizare, lubrifiază alte suprafețe ale rulmenților (de exemplu, pereții cilindrilor, capete de biele superioare, roți dințate și apoi uleiul curge în jos în carter, iar ciclul începe din nou.
Comutatorul de presiune a uleiului, situat în orificiul de evacuare a baii de ulei, aprinde o lumină de avertizare pe tabloul de bord atunci când presiunea uleiului scade sub 0,6 bari la punerea contactului. Dacă filtrul de ulei este înfundat, se deschide supapa de bypass de siguranță situată în scaunul filtrului. În acest caz, uleiul nefiltrat începe să curgă către rulmenți.