Elemente ale unei transmisii automate
1 – cazul unei transmisii automate; 2 – servomotor de control; 3 - filtru; 4 – capac filtru; 5 - tava de ulei; 6 – transmisie hidrocinetică carter; 7 - carcasa rulmentului diferential; 8 - transmisie hidrocinetică; 9 - schimbător de căldură lichid de răcire / ulei; 10 - indicator nivel ulei; 11 - cablu pentru trecerea forțată în treaptă ("kick-down"); 12 – comutarea felinarelor unui suport; 13 - dopul de scurgere a uleiului; 14 – un dop de scurgere de ulei al diferenţialului
Componente externe ale transmisiei automate
1 - carcasa convertizorului de cuplu; 2 - carter principal; 3 - capac de capăt; 4 - palet; 5 - tub de joja pentru masurarea nivelului uleiului; 6 - joja pentru masurarea nivelului uleiului; 7 - schimbător de căldură; 8 - cablu pentru trecerea forțată în treaptă; 9 - respiratie; 10 - comutator de pornire / marșarier; 11 - maneta selectorului; 12 - ochi; 13 - antrenare vitezometru; 14 – ieșirea din stânga a unei transmisii; 15 – ieșirea din dreapta a unei transmisii; 16 - dopul de scurgere; 17 - convertor de cuplu; 18 - șuruburi ale rulmentului arborelui antrenat; 19 - regulator banda frana; 20 - verificarea presiunii; 21 - dopul de scurgere
Acționarea este formată din următoarele unități: transmisie hidrocinetică, cutie de viteze, regulator centrifugal.
Transmisia hidrocinetică constă dintr-o pompă, o turbină și o paletă de ghidare.
Cutia de viteze constă în principal din:
- angrenaj planetar, care vă permite să obțineți patru trepte înainte și o treaptă înapoi;
- servomotor cu comandă hidraulică care asigură controlul automat al schimbării vitezelor;
- o pompă de ulei de angrenaje condusă constant de pompa de transmisie hidrocinetică, care alimentează servopompa de comandă hidraulică și transmisia hidrocinetică și asigură lubrifierea angrenajului planetar; limitarea presiunii maxime asigură o supapă de preaplin.
Regulatorul centrifugal este antrenat de un arbore intermediar; direct sub influența vitezei roților conduse, forța centrifugă acționează asupra greutăților, care schimbă semnalul de viteză într-un semnal de presiune prin reglarea debitului: aceasta este presiunea "analizate" în interiorul servomotorului de comandă și determină schimbarea vitezei.
Schema cinematică a unei transmisii automate
Cutia de viteze contine:
- angrenaj planetar;
- trei ambreiaje cu mai multe plăci (A, B și E), fiecare antrenat de un piston hidraulic;
- trei ambreiaje unidirecționale (F,G și H);
- un tren de viteze la ieșirea angrenajului planetar, care transmite forța către arborele intermediar (2), care conduce diferenţialul (3);
- transmisie hidrocinetică (4) la intrarea cutiei de viteze, care conectează motorul la cutia de viteze;
- treapta principală și diferențial.
Ansamblul elementelor mecanice este controlat de un servomotor hidraulic situat in partea de jos a cutiei de viteze.