Elemente de cutie de transfer
1 - cutie de transfer; 2 - suport superior; 3 - inel de etanșare; 4 – un inel de etanșare al unei semiaxe înainte dreapta; 5 - rulment intermediar spate; 6; 7 - inel de etanșare rotund; 8 – un inel de etanșare al unei ieșiri din spate a unui antrenament; 9 - placa de inchidere; 10 - conector spate acționare; 11 - indicator de nivel de ulei
Cutia de transfer este situată în axa arborilor de transmisie din față, în spatele motorului. Oferă distribuția și controlul cuplului de antrenare către roțile din spate printr-un diferențial central planetar. Această soluție de design produce o împărțire a cuplului în următoarea proporție: 53% la roțile din față și 47% la spate. Axa motoare față cu un diferențial clasic împarte cuplul între cele două roți din față. Datorită interblocării electromagnetice, se realizează o conexiune rigidă a angrenajului planetar intermediar.
Tip cutie: TK2A.
Scoaterea cutiei de transfer
Orez. B: V - dopul de golire, 1 - suport spate motor
Orez. A: 2 - flanșa limitatorului de cursă
Cutia de transfer este scoasă din partea de jos a mașinii.
Retragere
1. Scurgeți uleiul din cutia de transfer și lichidul din sistemul de răcire.
2. Scoateți arborii de transmisie.
3. Scoateți elementul de fixare superior al ghidajului indicatorului nivelului uleiului cutiei de transfer. Scoateți ghidajul nivelului uleiului din cutia de transfer.
4. Deșurubați șuruburile care fixează rulmentul stabilizatorului și șuruburile care fixează carcasa mecanismului de direcție pe traversa din față.
5. Scoateți clema de conectare a pedalierului inferioară a motorului.
6. Scoateți șuruburile care fixează motorul de blocare a diferențialului central.
7. Scoateți știftul limitatorului de cursă.
8. Deșurubați șuruburile care fixează traversa motorului, după ce ați instalat în prealabil suportul telescopic în partea de jos.
9. Scoateți traversa (trebuie făcut împreună).
10. Scoateți limitatorul de cursă și clema acestuia.
11. Instalați tija de oțel astfel încât partea din față a arborelui de antrenare să nu cadă, apoi deșurubați șuruburile care fixează flanșa frontală de conectorul de ieșire a antrenamentului.
12. Scoateți arborele de antrenare (nu separați partea din față a arborelui de rulmentul intermediar, deoarece provoacă pierderea echilibrului).
13. Neutralizați acțiunea întinzătorului automat al cablului de blocare rotindu-l cu un sfert de tură.
14. Scoateți cablul de control al motorului de blocare a diferențialului.
15. Îndepărtați controlul transmisiei.
16. Scoateți carcasa de admisie a apei la blocul cilindrilor.
17. Deconectați cablul vitezometrului de la cutia de transfer.
18. Instalați un suport telescopic sub cutia de transfer (așezați un bloc de lemn).
19. Scoateți elementul de montare superior al carcasei de transfer.
20. Deconectați conectorul indicatorului de blocare a diferențialului.
21. Scoateți suportul din dreapta al cutiei de transfer și deșurubați șuruburile de fixare a acesteia la cutia de viteze.
22. Scoateți cutia de transfer din partea dreaptă.
Instalare
1. Instalarea constă în efectuarea pașilor în ordine inversă față de procesul de demontare. Trebuie avut grijă să instalați cutia de transfer cu inele O noi, lubrifiați rulmentul arborelui de transmisie stânga cu Molykote BR2 Plus, instalați noi piulițe autoblocante, lubrifiați șuruburile arborelui de transmisie din spate cu Loctite și strângeți toate conexiunile șuruburilor la nivelul corespunzător. cuplu.
2. Umpleți cu ulei, lichid de răcire și purjați aer din sistemul de răcire, urmând recomandările de utilizare a fluidelor de funcționare (cm. subsecțiunea 2.1).
Reparatie cutie de transfer
Doar garniturile și inelele O ar trebui înlocuite, deoarece acestea sunt singurele disponibile ca piese de schimb.