Secțiune transversală a cutiei de viteze tip MA
1 - partea de mijloc a carcasei cutiei de viteze; 2 - placa de rulment intermediara; 3 – o parte anterioară a unui caz de transmisie (carcasa ambreiajului); 4 - furci de deblocare ambreiaj; 5 - rulment de deblocare ambreiaj; 6 - rulment de deblocare manșon de ghidare; 7 - arbore de intrare; 8 - lagăr frontal al arborelui primar; 9 - lagăr spate al arborelui de intrare; 10 - arbore secundar; 11 - lagăr frontal al arborelui secundar; 12 - roata dințată a treptei 1; 13 - angrenaje sincronizatoare cu manșon glisant 1-2; 14 - roata dințată a treaptei a 2-a; 15 - roata dințată a treaptei a 3-a; 16 - sincronizator manșon culisant 3-4 trepte; 17 - roata dințată a treaptei a 4-a; 18 - lagăr spate al arborelui secundar; 19 – o roată dințată de al 5-lea transfer (conducere); 20 - treapta a 5-a (condus); 21 – mufa de alunecare a sincronizatorului al 5-lea transfer; 22 – capacul din spate al unei carcase de transmisie; 23 - treapta de antrenare a angrenajului principal; 24 - angrenaj lateral; 25 - satelit; 26 - axa sateliților; 27 - roata dințată melcat a transmisiei vitezometrului; 28 - angrenaj cu arbore de antrenare vitezometru; 29 - rulmenți conici ai carcasei diferenţialului
Mașinile cu motoare de cilindree 1,4 dm3 tip TU3 sunt echipate cu o cutie de viteze tip MA. Este o cutie de viteze cu doi arbori cu cinci trepte înainte sincronizate și o treaptă înapoi, toate sincronizate pe arborele de ieșire. Cutia de viteze este instalată transversal în mașină, pe continuarea motorului și este combinată într-un singur carter cu treapta principală și diferențial.