Пажња! Након прања аутомобила, влага смањује ефикасност кочница. Препоручује се да осушите кочионе дискове кратким притиском на педалу кочнице на почетку кретања.
Конзервација
Чисто опрана и осушена боја мора се свака 3 месеца третирати конзервансима да би се површина аутомобила заштитила од атмосферских утицаја стварањем непорозног водоодбојног слоја воска.
Одмах уклоните просуто гориво, уље, маст и течност за кочнице, иначе се боја лака може променити.
Површински третман се мора поновити ако се вода не скупља у капима, већ се шири по површини. Редовни третман са конзервансима доприноси дуготрајном очувању сјаја лака. Постоји још једна могућност заштите боје - уз помоћ детерџента за конзервирање. Међутим, детерџенти за заштиту боје пружају поуздану заштиту боје само ако се користе у сваком прању аутомобила и најмање сваке 2-3 недеље.
Након употребе детерџената, посебно се препоручује додатна површинска обрада конзервансима.
Пажња! Чување се не сме вршити на отвореном сунцу.
Полирање
Полирање лака је неопходно само ако је избледело услед недовољне неге, излагања прашини, штетним гасовима, временским условима, када конзерванси не могу да врате сјај. Грубе пасте за полирање и хемијски активна средства не треба користити, упркос прелиминарним добрим резултатима. Пре полирања, аутомобил се мора опрати и темељно осушити. У будућности следите упутства за употребу средстава за полирање. Полирајте мале површине како бисте избегли превремено сушење лака. Након површинске обраде неким средствима, потребно је додатно очување. Немојте полирати на отвореном сунцу. Мат лакиране површине не смеју се третирати конзервансима и лаковима.
Обнављање мањих оштећења тела
Ако је само слој боје изгребан и ниједан метал није додирнут, лагано истрљајте изгребано подручје средством за обнављање боје или врло фином брусном пастом да бисте уклонили танак слој боје и воска око огреботине. Затим исперите подручје чистом водом.
Нанесите танак слој течне боје на огреботину меком четком, поновите ову операцију неколико пута док се површина премаза боје не изравна. Оставите да се нова боја суши најмање две недеље, затим исполирајте површину пастом за полирање, а затим нанесите заштитни слој воска.
Огреботина која је стигла до метала тела може изазвати корозију метала. Уклоните рђу са метала перорезом, а затим нанесите антикорозивни премаз да бисте спречили даљу корозију. Помоћу гумене или најлонске лопатице попуните огреботину пастом за кит. Ако је потребно, паста се може разблажити растварачем, што омогућава попуњавање уских огреботина. Пре него што се паста за кит стврдне, умотајте прст у памучну крпу, навлажите га растварачем, а затим брзо пређите преко огреботине. У овом случају, површина пасте за кит ће бити мало притиснута. Затим се огреботина може префарбати.
Поправка каросерије са китом и фарбањем
Данас постоји много врста паста за китове. Најбоља су једињења за полимеризацију, која се продају у комплету који садржи теглу пасте и тубу учвршћивача. Такође ће вам требати широка, флексибилна пластична или најлонска глетерица са глатким, добро обрађеним ивицама да бисте завршили површину кита.
Припремите мало кита на чистом комаду картона или шперплоче, пажљиво пратећи пропорције пасте и учвршћивача у складу са упутствима произвођача. У супротном, кит ће се пребрзо стврднути или се уопште неће стврднути. Користећи лопатицу, нанесите кит на подручје које се поправља и изравнајте га да бисте добили жељену површину. Када се контура површине кита приближи потребној, направите паузу од рада, иначе ће кит почети да се лепи за лопатицу. Наставите са додавањем танких слојева кита сваких 20 минута док се ниво кита не изједначи са металом.
Након што се кит стврдне, његов вишак се уклања турпијом. Даља обрада се врши брусним папиром са поступним смањењем зрна. Увек омотајте брусни папир око равне гуме, плуте или дрвета. У процесу заглађивања кита, брусни папир се мора периодично навлажити водом. Рад мора бити завршен; када се око некадашње удубљења формира прстен од чистог метала, окружен слојем боје. Исперите третирано подручје чистом водом да бисте уклонили производе за млевење.
Попрскајте танак слој прајмера на поправљено подручје - он ће показати сва места на којима површина кита има недостатке. Уклоните ове недостатке свеже припремљеним китом и поново избрусите брусним папиром.
Након уклањања површинских недостатака, можете наставити са процесом фарбања. Прскање треба вршити у топлом, сувом али проветреном простору. Када радите у затвореном простору, навлажите под водом како бисте помогли да се прашина слегне. Када фарбате само један део, покријте остале делове. Да бисте то урадили, користите лепљиву траку, новине пресавијене у неколико слојева.
Добро протресите спреј пре него што почнете да фарбате и покушајте да сликате нешто даље од аутомобила да бисте добили искуство које вам је потребно. Покријте поправљено подручје дебелим слојем прајмера у неколико танких слојева. Користите водоотпорни брусни папир од 400 за брушење свих неравних подручја. Приликом обављања ове операције, радну површину добро навлажите водом и повремено исперите брусни папир. Пустите да се прајмер добро осуши пре наношења боје.
Нанесите танак слој боје распршивачем, почевши од средине површине коју треба фарбати, а затим, глатко померајући млаз, од једне до друге ивице, захватајући старом бојом приближно 50 мм површине. Након неког времена, нанесите следећи слој боје. Направите жељену дебљину слоја боје понављањем наношења танких слојева. Пустите да се свежа боја суши најмање две недеље, а затим загладите обојену површину пастом за брушење.
Нега делова од вештачких материјала
Пластични делови, седишта од вештачке коже, фарови и делови обојени у мат црну могу се прати водом и специјалним детерџентима. Влажење се не препоручује. Пластични делови се по потреби могу третирати посебним средствима за чишћење. Никада не користите разређивач или бензол.
Чишћење прозора
Обришите стакло чистом меком крпом изнутра и споља. За тешка запрљања можете користити алкохол или амонијак и топлу воду, као и специјална средства за чишћење стакла. Када перете шофершајбну, подигните брисаче нагоре.
Пажња! Када користите лакиране премазе који садрже силикон, немојте брисати стакло њима. Када прскате аеросоле који садрже силикон, стакло мора бити прекривено картоном или другим материјалом. Повремено прашите гумене заптивке или клизне површине талком или прскајте силиконским спрејом. Ово ће их задржати еластичним и спречити шкрипање. Непријатне звукове можете уклонити брисањем контактних површина течним сапуном.
Наплатци точкова од лаких легура захтевају посебну негу током зимског периода рада. Да бисте се бринули о њима, можете користити посебан алат за чишћење дискова. Немојте користити јака кисела, јако алкална и груба средства за чишћење или воду са температуром изнад +60°Ц.
Брига о тапацирунгу и тепиху
Очистите тапацирана седишта усисивачем или меком четком. Очистите јако запрљане површине сувом пеном. Очистите мрље од масти и уља сувом пеном. Мрље од масти и уља третирајте бензином или средством за уклањање мрља. Средство за чишћење се не сме сипати директно на тканину. Мрља се уклања брисањем дуж контуре од ивице до центра. Остала прљавштина се може уклонити помоћу мало топле воде са сапуном.
Приликом дужег паркирања на сунцу, седишта и наслони за главу морају бити покривени од прегоревања. Лагано навлажите крпу од трикотаже и вуне и обришите кожне површине како не бисте навлажили кожу и шавове. Затим обришите осушену површину меком крпом. Јака загађења се могу уклонити помоћу посебних детерџената. Мрље од масноће и уља уклањају се лаганим потезима чистог бензина. Опрана кожна седишта морају бити третирана антистатичким средством. Пре употребе протрести и нанети танак слој меком крпом. Након сушења, обришите чистом меком крпом. Овај третман се препоручује сваких 6 месеци.
Уверите се да су простирке потпуно суве пре него што их поново поставите.
Пажња! Када користите течне детерџенте у аутомобилу, покушајте да не навлажите површину коју чистите.