Подесиви термостат омогућава бржи пораст температуре расхладне течности за бржи почетак накнадне обраде издувних гасова. Поред тога, више температуре мотора смањују трење, што резултира мањом потрошњом горива.
Восак који се налази у термостату се топи на температури од 105°Ц. Обично електроника не омета рад термостата, сама одржава температуру на овом нивоу.
За пуно оптерећење, ЕЦУ за убризгавање горива контролише контролу термостата на 89°Ц. ЕЦУ контролише грејни отпорник (16) контролисани термостат за додавање 16°Ц, што није довољно на температури расхладне течности од 89°Ц да се восак отопи (15).
Контрола термостата се такође одређује у зависности од следећих параметара:
- брзина возила и температура усисног ваздуха, што обезбеђује рад система за хлађење;
- температура амбијенталног ваздуха, обезбеђујући добро топлотно стање у моторном простору, омогућавајући да се мотор охлади и не погоршава у земљама са хладном климом.
Контролисане фазе рада термостата
Белешка. Захтеви за хлађење аутоматског мењача имају предност над другим захтевима за хлађење. Када аутоматски мењач командује хлађењем, контрола преко термостата се врши на 89°Ц.
Пажња. За уклањање ваздуха из система за хлађење обезбеђен је посебан начин рада процесора система за убризгавање. Да би се ЕЦУ-у за убризгавање горива послала информација која се уноси током одређене фазе одзрачивања система за хлађење, потребно је 10 секунди бити у следећим условима: брзина возила је нула, број обртаја мотора изнад 1450 о/мин, обртни момент мотора је испод 50 Нм.